Շատ մեքենաների սեփականատերերի համար եկել է հերթական տարեկան տեխնիկական զննման ժամանակը: Եվ համաձայն նոր տեխնիկական կանոնակարգերի, մեքենաները, որոնց դիմապակիները վնասված են, չեն կարողանա ստանալ բաղձալի կտրոնը, քանի դեռ չի փոխվել կոտրված ապակիները:
Դա անհրաժեշտ է
- - պոլիմերային կոմպոզիցիա ապակու ճաքերի և չիպերի վերականգնման համար,
- - մածուկ ապակու հղկման և հղկման համար,
- - փորված,
- - ներարկիչ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Առջևի ապակին փոխելը դրա վրա փոքր ճաքի պատճառով շատ ծախսատար ընթացակարգ է: Հատկապես թանկարժեք արտասահմանյան մեքենաների տերերի համար: Բայց առաջընթացը կանգ չի առնում, և զարգացած ժամանակակից տեխնոլոգիաները փոխանցվել են վարպետներին ՝ ապակե մակերեսի ամբողջականության վերականգնումն ապահովելու համար:
Քայլ 2
Մեքենայի դիմային դիմապակու վրա չիպսերն ու ճաքերը կնքելու տեխնոլոգիան բավականին բարդ է: Այս կապակցությամբ խստորեն առաջարկվում է այն կատարել մասնագիտացված մեքենայական ծառայության մեջ, որտեղ նրանք կարող են վերականգնել ապակու վրա վնասված տարածքի մինչև 98% թափանցիկություն:
Քայլ 3
Ձևավորված ճաքի հետագա տարածումը դադարեցնելու համար, դրա սկզբի և վերջի վայրերում, ձանձրալի մեքենան անցքեր է անում, բայց ոչ երեք շերտերից պատրաստված ապակու ամբողջ հաստության համար, այլ միայն այն շերտի, որի մեջ այն ձևավորվել է, առանց այլ շերտերի վրա ազդելու:
Քայլ 4
Դրանից հետո վնասի տեղը մանրակրկիտ մաքրվում է խառնուրդներից և յուղազերծվում ացետոնով: Եվ հետո ներարկիչի օգնությամբ ճնշման տակ պոլիմերային կազմը մղվում է անցքերի մեջ, որն ապակու վրա ամրացվում է վակուումային սարքի միջոցով:
Քայլ 5
Փոսերն ու ճեղքը կազմով լցնելուց հետո ներարկիչը հանվում է ապակուց, իսկ հետո պոլիմերը չորանում է ուլտրամանուշակագույն լույսով: Պոլիմերային բաղադրության վերջնական կարծրացումից հետո (դա սովորաբար տևում է 20-30 րոպե), վերականգնված դիմապակու մակերեսի մակերեսը հողում և հղկվում է:
Քայլ 6
Այս եղանակով վերանորոգում կատարելուց հետո անհնար է ապակու վնասման տեղը տեսողականորեն որոշել ՝ առանց հատուկ սարքերի:
