Մեքենաների տերերը ցանկանում են, որ իրենց «երկաթե ձին» ծառայեն տասնամյակներ: Հետեւաբար, շատերը լսում են շարժիչի ձայնը, փորձում են լիցքավորվել ապացուցված բենզալցակայաններում, գնել բարձրորակ յուղեր, ինչպես նաև անտիֆրիզ: Այնուամենայնիվ, սկսնակ ավտովարորդի համար մեքենայի աշխատանքը բարելավելու համար ճիշտ գործիքներ ընտրելը փորձության և սխալի երկար ճանապարհ է: Այսպիսով, խնդիրներից մեկը հակասառեցուցիչի և հակասառեցուցիչի ընտրությունն է, քանի որ անկոչ մարդկանց համար այս երկու հովացուցիչ նյութերը ոչնչով չեն տարբերվում: Արժե պարզել, արդյոք դրանք իրականում այդքան նման են:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Անտիֆրիզը վերաբերում է բոլոր հովացուցիչ նյութերին, անկախ այն բանից, թե երբ և որտեղ են դրանք թողարկվում: Անտիֆրիզը հակասառեցման տեսակ է, որը ստեղծվել է խորհրդային տարիներին «GosNIIOKHT» ինստիտուտի կողմից: Քանի որ այս տեսակի հովացուցիչ նյութին այլընտրանք չկար, ապրանքանիշի անվանումը շուտով դարձավ տնային անուն: Երկար ժամանակ այդպես էին կոչվում նաև այլ հակասառիչներ, որոնք եկել էին խորհրդային, ապա նաև ռուսական շուկա: TOSOL- ը հապավում է: Առաջին 3 տառերը նշանակում են «օրգանական սինթեզի տեխնոլոգիա»: Ինչ վերաբերում է ավարտվող օլին, դա գալիս է քիմիական տերմինաբանությունից:
Քայլ 2
Անտիֆրիզի բաղադրության մեջ, ինչպես և այլ հովացուցիչ նյութերի, կա ջուր և էթիլենգլիկոլ: Անտիֆրիզում հավելումներն օգտագործվում են անօրգանական թթուների աղերի հիման վրա, օրինակ ՝ սիլիկատներ, ֆոսֆատներ, նիտրիտներ և նիտրատներ: Անտիֆրիզը պարունակում է նաև ջուր և էթիլեն գլիկոլ, պրոպիլեն գլիկոլ, գլիցերին և ալկոհոլ: Այլ կերպ ասած, անտիֆրիզը պրոպիլեն գլիկոլ է (կամ էթիլեն գլիկոլ), հավելանյութեր և ջուր: Դա հավելանյութերն են, որոնք հատկապես կարևոր են կազմի մեջ, քանի որ դրանք մեծացնում են հակասառեցման հակակավիտացիոն, փրփրապաշտպան, հակակոռոզիոն հնարավորությունները: Ի տարբերություն անտիֆրիզի, այս հովացուցիչ նյութը պարունակում է հավելանյութեր, որոնք հիմնված են օրգանական թթու աղերի վրա:
Քայլ 3
Անտիֆրիզի շնորհիվ մետաղների մակերեսի վրա առաջանում է պաշտպանիչ շերտ: Սովորաբար դրա հաստությունը չի գերազանցում 0,5 մմ-ը, բայց այդպիսի պաշտպանությունն ունի թերություն `ցածր ջերմության փոխանցում: Այդ պատճառով վառելիքի սպառումն ավելանում է, և շարժիչն ինքնին ավելի արագ է մաշվում: Անտիֆրիզը կորցնում է հովացման կարողությունը 30-40 հազար կիլոմետրից հետո: Քանի որ անտիֆրիզը պարունակում է անօրգանական աղեր, ինչպիսիք են սիլիկատները և ֆոսֆատները, կարող են ձևավորվել նստվածքներ և գելեր, որոնք կարող են առաջացնել ռադիատորի խցանում: Բարձր ջերմաստիճանում հակասառեցուցիչը գործում է համակարգում մինչև 105 ° C սահմաններում:
Քայլ 4
Անտիֆրիզը, իր հերթին, պաշտպանիչ շերտ է կազմում միայն քայքայված պատերի վրա: Քանի որ մնացած մետաղի վրա չկա պաշտպանիչ շերտ, ջերմության փոխանցումը մնում է անձեռնմխելի: Նման սառեցնող հեղուկը չի կորցնում իր հատկությունները, երբ մարդատար ավտոմեքենան անցել է ավելի քան 250 հազար կիլոմետր: Քանի որ կարբոքսիլային հեղուկներում օգտագործվում են օրգանական աղեր, տեղում չի առաջանում: Անտիֆրիզը կարող է եռալ 115 ° C ջերմաստիճանում:
Քայլ 5
Այսպիսով, հակասառեցուցիչի և հակասառեցման հետևյալ տարբերությունները կարելի է որոշել.
- անտիֆրիզը ԽՍՀՄ-ում մշակված անտիֆրիզի ապրանքանիշ է, անտիֆրիզը ցանկացած հովացուցիչ նյութի ընդհանուր անվանումն է.
- հավելանյութեր անտիֆրիզի բաղադրության մեջ `օրգանական աղեր, իսկ անտիֆրիզի բաղադրության մեջ` անօրգանական;
- անտիֆրիզը պաշտպանիչ շերտ է կազմում միայն մետաղի կորոզիայի վայրերում.
- անտիֆրիզը կազմում է 0.5 մմ պաշտպանական շերտ, մինչդեռ խաթարում է ջերմության փոխանցումը.
- հակասառեցուցիչը կորցնում է իր հովացման հզորությունը 250 հազար կիլոմետրից հետո, և հակասառեցուցիչը `30-40 հետո:
- անտիֆրիզը եռում է 115 ° ջերմաստիճանում, և անտիֆրիզը պակաս դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճանի:
Այժմ դուք գիտեք, թե որքանով է անտիֆրիզը սկզբունքորեն տարբերվում անտիֆրիզից:
