Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ որքան ամուր է մարմինը, այնքան ավելի լավ է կարգավորում մեքենան և ավելի լավ է նրա շարժիչ հատկությունները: Որոշ ՎԱ models մոդելների մարմինը ուժեղացնելու ուղիներից մեկը տարածական մրցարշավային շրջանակի կամ հետևի հենարանների հատուկ ձգման տեղադրումն է: Հնարավոր է նաև մեկ այլ տարբերակ `օգտագործել մարմնի ուժեղացուցիչ: Նա, ըստ շատ փորձագետների, համարվում է ամենաարդյունավետը և հարմարեցված ՎԱAZ ընտանիքի շատ մոդելների:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մարմնի ուժեղացուցիչի տեղադրումը զգալիորեն մեծացնում է մեքենայի կայունությունը ուղիղ գծով երթևեկելիս և հատկապես ռուսական ճանապարհների պայմաններում, ինչպես նաև բարձր արագությամբ: Սպորտային աջակցության հավաքածուի միջոցով հնարավոր է բարձրացնել էներգաբլոկի մոնտաժային փակագծի կոշտությունը: Դրա տեղադրմամբ, շահագործման ընթացքում շարժիչի շարժումը նվազում է, էներգաբլոկի տատանումների ամպլիտուդը նվազում է, ինչը բարելավում է հանդերձանքի փոխումը: Այս լրակազմը խորհուրդ է տրվում կարգաբերելիս սպորտում և մոդելներում տեղադրելու համար:
Քայլ 2
Խեցգետնի ամրացման միջոցով կարող եք բարձրացնել նաեւ փակագծի կոշտությունը: Դրա տեղադրումը նախատեսում է սերիական լուռ բլոկների և պոլիուրեթանից պատրաստված ավելացած կոշտության լռեցված բլոկների միաժամանակ տեղադրում:
Քայլ 3
Կախոցքի թևերի և առջևի կախոցի ամրացման կետերի կոշտությունը բարձրացնելու համար նախագծվում է Autoproduct խաչմերուկը: Նրա շնորհիվ կարող եք քառորդով կրճատել մարմնի բեռը: Դրա օգտագործումը օգնում է հասնել լուռ բլոկների յուրօրինակ նախագծման շնորհիվ հարմարավետության և կոշտության օպտիմալ համադրությանը:
Քայլ 4
Մարմինը ուժեղացնելու մեկ այլ հնարավորություն է `էներգաբլոկի առջեւի հենակ տեղադրել: Արդյունքում, օժանդակության ավելի կոշտ կառուցվածքը կօգնի դինամիկ օպտիմալացնել շարժիչի կասեցումը, հատկապես շարժիչի առավելագույն բեռների դեպքում: Փակագծի լրացուցիչ կոշտությունը կտրամադրվի տուփ-հատվածի նախագծով: Աջակցումը նախագծված է այնպես, որ որքան ուժեղ լինեն թրթիռները, այնքան մեծ է դրա կոշտությունը:
Քայլ 5
Հետևի կախովի փակագծերի և հետևի փնջի շարժումը դեպի մարմինը նվազեցնելու համար պետք է օգտագործվի հետևի հենակ: Իր տեղադրմամբ շարժումը կնվազի 20% -ով, իսկ մարմնի ընդհանուր ոլորող կոշտությունը կավելանա 5% -ով: Սա բարենպաստ ազդեցություն կունենա ոլորաններում բեռնաթափման, կայունության և մեքենայի անվտանգության վրա: Իսկ ստորին հենակետը կնվազեցնի առջեւի կախոցի բազրիքի շարժիչի շարժումը ավելի քան երեք անգամ:
