Մոսկվայի փողոցների մեքենաների գերբեռնվածությունը մայրաքաղաքի հիմնական խնդիրներից մեկն է: Երթևեկության փլուզման դեմ պայքարն իրականացվում է երթևեկության վերակազմակերպման, ճանապարհների կառուցման և վերակառուցման և հասարակական տրանսպորտի շահագործման բարելավման նպատակով նախատեսված միջոցառումների միջոցով:
Փողոցներում խցանումների խնդրի ի հայտ գալու պատճառներից մեկը Մոսկվայի շինարարության ընթացքում թույլ տրված քաղաքաշինական սխալներն են: Մայրաքաղաքը կառուցվել էր չափազանց խիտ, մինչդեռ ճանապարհների տարածքը և դրանց թիվը, պարզվեց, շատ փոքր էին: Աշխատավայրերի և առևտրի կենտրոնների մեծ մասը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում: Այս ամենը հնարավոր չէ շտկել, ինչպես ասաց Մոսկվայի քաղաքապետ Վիկտոր Սոբյանինը:
Նա իր գործունեության հիմնական ուղղություններից մեկը դարձրեց երթևեկության անկման դեմ պայքարը: 2010-ի վերջին Մոսկվայի կառավարությունը մշակեց ծրագիր «Կյանքի համար հարմար քաղաք» տրանսպորտային հանգույցի զարգացման համար:
Այս ծրագրի իրականացման ուղղություններից մեկը Մոսկվայում Խելացի տրանսպորտային համակարգի (ՏՏ) ստեղծումն է, որի վրա աշխատում են ռուսական Sitronics կոնցեռնի մասնագետներ:
ITS- ն իր մեջ ներառում է երթևեկության վերահսկման տեսախցիկներ, երթևեկության գերբեռնվածության տախտակներ, երթևեկի սենսորներ, լուսացույցերի երթևեկի սենսորներ: Հասարակական տրանսպորտը ունի GLONASS արբանյակային նավիգացիոն համակարգ: Roadsանապարհներին իրավիճակները կգրանցվեն Երթևեկի կառավարման կենտրոնում, իսկ 2014 թվականից կենտրոնի կայքում վարորդների համար արդի տեղեկատվություն կլինի Մոսկվայում խցանումների մասին:
Փողոցներում ծանրաբեռնվածության դեմ պայքարի միջոցառումներից մեկը քաղաքային իշխանությունների և առևտրի կենտրոնների տերերի միջև համաձայնությունն է բեռնատարով ապրանք տեղափոխել միայն գիշերը Մոսկվա: Մոսկվայի քաղաքապետը հրամայել է տարբեր մակարդակի պետական պաշտոնյաներին սկսել աշխատանքներ տարբեր ժամանակներում. Քաղաքային հաստատությունների պաշտոնյաները սկսեցին աշխատել առավոտյան 8-ին, իսկ դաշնային հաստատությունների պաշտոնյաները առավոտյան 10-ին:
Դմիտրի Մեդվեդևը միացավ մոսկովյան խցանումների դեմ պայքարին. 2011-ի հունիսին նախագահն առաջարկել է ընդլայնել Մոսկվայի սահմանները և տեղափոխել պետական հաստատությունները Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի սահմաններից դուրս ՝ քաղաքի կենտրոնական հատվածն ազատելու համար: Մոսկվայում շարունակվում է քաղաքային ճանապարհների շինարարությունն ու վերակառուցումը, արդյունքում դրանց թողունակությունը պետք է ավելանա 30-35% -ով: Նախատեսվում է տրանսպորտային հանգույցներ կառուցել մետրոյի տերմինալային կայարաններում և Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի նոր խաչմերուկներում:
Տրանսպորտի նախարարության աշխատակիցները առաջարկություններ են ներկայացրել բազմաստիճան մայրուղիների `վերգետնյա անցումների, միջքաղաքային երթևեկության կառուցման վերաբերյալ, որի երկայնքով կօգտագործվի առաջին մակարդակը, իսկ երկրորդը` քաղաքը լքելու համար: Այս և այլ միջոցառումների իրականացումը կօգնի լուծել Մոսկվայում երթևեկության ծանրաբեռնվածության խնդիրը:
