Շուտով կմշակվի նոր կանոնակարգի նախագիծ, որը սահմանում է վարորդական իրավունք ստանալու ցանկություն ունեցող անձանց քննությունների հանձնելու կարգը: Պաշտոնյաների կարծիքով, դա կօգնի լուծել վիճահարույց խնդիրները պետավտոտեսչության միջև և արտոնագիրը հանձնել:
Ապագա վարորդների համար քննության տեսական մասի բովանդակությունը նախատեսվում է պահել անփոփոխ: Այնուամենայնիվ, թեմայի պատասխանի յուրաքանչյուր սխալ կուղեկցվի հինգ լրացուցիչ հարցով: Եթե ուսանողը չի կարող ճիշտ պատասխանել երեք հիմնական կամ մեկ լրացուցիչ հարցի, ապա քննությունը նրան չի հանձնվի: Գործող կանոնների համաձայն ՝ քննվողին թույլատրվում է երկու սխալ թույլ տալ պատասխանների մեջ:
Գործնական թեստերը ավելի լուրջ փոփոխությունների կենթարկվեն: Վարորդական պրակտիկայում ընթացիկ քննության երեք հարցերի փոխարեն կլինեն հինգ պարտադիր վարժություններ: Կատեգորիաներից որևէ մեկի («B», «C» կամ «D») ապագա վարորդը ստիպված կլինի ցույց տալ հետևյալ հմտությունները. Շրջադարձեր կատարել աջ անկյուններից, կանգ առնել և սկսել շարժվել դեպի վերև, զուգահեռ կայանելու հմտություններ, հետ շրջվել շրջադարձ ՝ սահմանափակ տարածքում … Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են բացել «A» կատեգորիա (մոտոցիկլետների կառավարում), նոր կանոնները նախատեսում են ինը գործնական թեստեր:
Վարորդական վկայականների քննությունները հանձնելու գործող կանոնակարգը թույլ է տալիս երկրորդ փորձը կատարել գործնական առաջադրանքները, եթե առաջինը ձախողվի: Նոր նախագիծը չի ենթադրում երկրորդ փորձ:
Քաղաքում քննությունների ընդունումը կդառնա ավելի կոշտ: Փորձարկումները նախատեսվում է իրականացնել երթևեկի տարբեր ինտենսիվությամբ մայրուղիներում: Ինչպես և ում կողմից կկատարվեն երթևեկության ինտենսիվության չափումները, նախագծում նշված չէ:
Ըստ ճանապարհային ոստիկանության, նոր փաստաթուղթը ներկայացնում է ճանապարհների երթեւեկության ժամանակակից պայմաններին համապատասխան քննություններ հանձնելու կանոնները: Մինչ այժմ փորձարկումներն իրականացվել են 16-ամյա ստանդարտների համաձայն: Մինչդեռ այս ընթացքում քաղաքներում նկատվել է մեքենաների քանակի զգալի աճ:
2010-ին ճանապարհային ոստիկանությունն արդեն մշակել է վարորդական իրավունք ստանալու համար քննություններ հանձնելու նոր մեթոդաբանություն: Ենթադրվում էր, որ ավտոդրոմում տեսական և գործնական մասերը հանձնվեն ավտոմատ ռեժիմով `վարորդների հմտությունները գնահատելիս մարդու գործոնից ազատվելու համար: Այնուամենայնիվ, նման կանոնները դժգոհ էին Գլխավոր դատախազությունից, քանի որ դրանք չեն անցել Արդարադատության նախարարությունում գրանցման կարգը, ուստի ճանապարհային ոստիկանությունը որոշեց հետ վերցնել մեթոդաբանությունը:
