Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր, նախքան ավտոտնակը դուրս գալը, նախ ստուգում է բոլոր մեքենաների համակարգերի աշխատանքը: Դա անելու համար նա նայում է գործիքային վահանակի ցուցիչներին: Ի թիվս այլոց, Airbag ցուցիչը հատուկ ուշադրության է արժանի:
Կառավարման վահանակի բոլոր ցուցիչները, հատկապես չարագուշակ կարմիր գույնը, ոչ միայն վարորդին հայտնում են հնարավոր խնդիրների մասին, այլ երբեմն նշում են տրանսպորտային միջոցի լուրջ անսարքությունները: Բայց այս ցուցանիշների հետ կան նրբերանգներ: Օրինակ ՝ ստուգիչ շարժիչի լույսը կարող է դեղին լինել, բայց անվտանգության բարձիկների պատկերակը միշտ կարմիր է: Հետեւաբար, դա իսկապես կարևոր է:
Ի՞նչ պետք է անի վարորդը, եթե այս ցուցիչը վառվում է և որոշ ժամանակ հետապնդվում է նրա կողմից: Բարձերի հետ ամեն ինչ կարգի՞ն է: Որեւէ եզրակացություն անելուց առաջ հասկացեք այս ցուցանիշի բնույթն ու նպատակը:
Անվտանգության բարձի ցուցիչի բնականոն գործունեություն
Այս ցուցանիշը վարորդին տեղեկացնում է անվտանգության բարձիկների առողջության, ինչպես նաև դրանց անսարքության մասին: Նորմալ ռեժիմում ցուցիչը վարվում է հետևյալ կերպ.
- Երբ բռնկումը միացված է, սկսվում է SRS թեստը: Այս փորձարկումը տևում է մոտ 6-7 վայրկյան: Ամբողջ ժամանակահատվածում անվտանգության բարձիկների ցուցիչը կարող է կա՛մ մշտապես վառվել, կա՛մ թարթել:
- SRS փորձարկումն ավարտելուց հետո անվտանգության բարձիկների ցուցիչը պետք է մարվի և անջատվի մինչև շարժիչի հաջորդ մեկնարկը:
Անվտանգ անվտանգության բարձիկների ցուցիչի գործարկում
Եթե շարժիչը աշխատում է, ամեն ինչ աշխատում է ժամացույցի պես, և անվտանգության բարձիկի ցուցիչը մնում է միացված, ապա SRS պասիվ անվտանգության համակարգում տեղի է ունեցել ինչ-որ անսարքություն: Պետք է հիշել, որ դա չի նշանակում, որ բարձերն անգործունակ են: Դրանք դեռ կարող են հրահրվել վթարի դեպքում: Այնուամենայնիվ, կա անսարքությունների վտանգ, որի դեպքում ձեր բարձերն իսկապես չեն աշխատում, կամ կաշխատեն, բայց ոչ բոլորը: Այդ պատճառով Airbag ցուցիչը կարմիր է, այդ պատճառով էլ, երբ դա անկախ աշխատանք է, համակարգը ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է դիմել մասնագիտացված մեքենայական ծառայության:
Մշտապես լուսավորված Airbag ցուցիչի ընդհանուր պատճառը ղեկի սյունակի սայթաքման օղակում շփման ամենապարզ բացակայությունն է: Եթե մեքենան գնվել է ոչ թե սրահում, և այս ցուցանիշը միշտ միացված է եղել, իմաստ ունի մտածել, արդյոք անվտանգության մեքենայի մեջ անվտանգության բարձիկներն ընդհանրապես իրենց տեղում են: Անկախ նրանից, թե ինչպես պատահեց, որ նրանք աշխատում էին նախորդ սեփականատիրոջ համար, նա չէր խանգարում նորեր տեղադրել: Այս դեպքում կարող եք միայն կարեկցել, քանի որ ժամանակակից մեքենայում անվտանգության բարձիկների վերականգնումը կարող է հանգեցնել զգալի քանակի:
Հաճախակի են նաև հետևյալ մեղքի սցենարները.
- բարձի և անվտանգության գոտու հետ շփման բացակայություն;
- ցնցման սենսորից արձագանքի բացակայություն;
- մարտկոցի անջատման արդյունքում անվտանգության բարձիկների կառավարման միավորի կեղծ ակտիվացում (օրինակ ՝ վթարի արդյունքում):
Անկախ պատճառաբանությունից ՝ խորհուրդ ենք տալիս հետաձգել հետևի տուփի այրվող անվտանգության բարձիկների սենսորի խնդիրը, այլ հնարավորինս շուտ դիմել մասնագիտացված ավտոնորոգման խանութ:
