Roofամանակակից տանիքի դարակի ամենատարածված հիմնական կառուցվածքը տանիքի եզրային հենարաններն են, որոնց վրա տեղադրված են խաչաձեւ անդամներ: Դրանք կազմում են հոսանքի շրջանակ `բեռնախցիկի այլ տարրերը դրան ամրացնելու համար: Մեքենայի հետևում տեղադրված մոդելներն առանձնանում են որպես տանիքի դարակաշարերի առանձին տեսակ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Տանիքի դարակը մեքենայի տանիքին ամրացնելու եղանակը կախված է մեքենայի ապրանքանիշից և տանիքի տեսակից: Տանիքի դարակաշարերի արտադրողները նշում են մեքենայի այն մոդելները, որոնց վրա կարող է տեղադրվել տանիքի որոշակի դարակ: Foreignամանակակից օտարերկրյա մեքենաներում ստանդարտ մոնտաժերը նախատեսված են բեռնախցիկի (լյուկերի) տեղադրման համար: Դիզայնով դրանք տարբեր են, ուստի զգույշ եղեք դարակ ընտրելիս: Հայտնի արտադրողից դարակ գնելիս կարող եք կատալոգում գտնել ցանկացած մոնտաժային համակարգով դարակ: Որպես վերջին միջոց `գնեք բեռնախցիկը կցելու հատուկ ադապտեր:
Քայլ 2
Տեղադրման համար T-bar դարակաշարերի տեղադրման համակարգը օգտագործում է T- անցքեր և ստանդարտ ռելսեր: Այն շատ պարզ է և հեշտ տեղադրվում, չնայած հազվադեպ է հայտնաբերվում: Շատ հարմար է նաև ճաղավանդակների կցման համակարգը, որն օգտագործվում է միկրոավտոբուսների, կայարանների վագոնների և ամենագնացների վրա: Ամրացնելիս բեռնախցիկը հենվում է ստանդարտ ռելսերի վրա ՝ առանց մարմնին դիպչելու: Հաշվի առնելով ռելսերի տարբեր հաստությունը, արտադրվում են մասնագիտացված և ունիվերսալ հենարաններ:
Քայլ 3
Եթե մեքենան չունի ո՛չ վարդակներ, ո՛չ էլ ռելսեր, ապա ուղեբեռի դարակը ամրացվում է դռան բացվածքների համար նախատեսված որսալով փակագծով: Հենարաններն իրենք ունեն հատուկ ծածկույթ, որպեսզի չվնասեն դռան կնիքները և մարմնի ներկերը: Նաև այս տեսակի մեքենաների համար օգտագործվում է բեռնախցիկը ջրատարներին կցելու համակարգ: Այս պարզ և հարմար տարբերակը տարածված է եղել նախկինում:
Քայլ 4
Կցման ոչ ստանդարտ մեթոդներից դուք կարող եք գտնել տանիքի դարակաշարեր ՝ տանիքին ամրացված, մագնիսների կամ ներծծող բաժակների միջոցով: Նման դարակ տեղադրելու ժամանակ սեփականատերը վտանգում է տանիքից մոնտաժելը, բեռնախցիկը կորցնելը և չարտոնված անձանց վնաս պատճառելը: Բացի այդ, այս տեսակի ամրացումը փչացնում է ներկերը:
Քայլ 5
Մեքենայի հետեւի մասում տեղադրված դարակաշարերն ավելի հաճախ նախատեսված են հեծանիվներ տեղափոխելու համար: Դրանք օգտագործվում են բացի տանիքի դարակաշարերից: Դրանց թերություններն են ՝ բեռների վնասումն ու աղտոտումը, հետևի տեսքի խանգարում, կայանման ժամանակ անհարմարություն: Նման դարակ կարող է կցվել հետևի դռանը ՝ օգտագործելով հատուկ փակագծեր, որոնք ներգրավվում են հետևի դռան կամ բեռնախցիկի ակոսներում: Ավելի ծանր բեռներ տեղափոխելու համար, ուղեբեռի դարակը կցվում է բեռնախցիկի հիմքի քարշակին: Բեռնախցիկի վերին մասը փակագծերով ամրացված է հետևի դռանը:
Քայլ 6
Մեքենայի ռելսերը կարող են պատրաստվել պողպատե կամ ալյումինե խառնուրդից: Պողպատն ավելի ուժեղ է, բայց նաև ավելի ծանր և բարձր արագությամբ ստեղծում է աերոդինամիկ աղմուկ: Ալյումինն ունի ցածր քաշ, աերոդինամիկական ձև և անհրաժեշտ ուժ `բարդ ձևի պրոֆիլի պատճառով: Արժեքով ալյումինը շատ ավելի թանկ է, քան պողպատը: Ավտոմեքենայի տանիքի շատ դարակաշարեր նախագծված են հատուկ կցված այս ռելսային կամարներին: Դրանց թվում `բեռնման հարթակներ և զամբյուղներ, ինչպես նաև բեռնատար տուփեր: Դարակաշարերի ամրացումը ռելսերին U տիպի բրա է ՝ արկղի մեջ ընկույզներով ամրացնելու համար թելերով: Տանիքի դարակաշարերի թանկարժեք մոդելները օգտագործում են բեկի տեսքով ամրացումներ ՝ կծելով ռելսերի կամարները:
Քայլ 7
Հեծանիվը տանիքին ամրացնելու համար օգտագործվում են երկու ձողեր: Մեկը կցված է ռելսերին և պահում է հեծանիվի անիվները: Մյուսը պահում է հեծանիվի շրջանակը: Առանց շրջանակի կրիչի ընտրանքները ներառում են հեծանիվի առջևի անիվը հանելը և պատառաքաղը հատուկ փակագծի միջոցով ամրացնելը: Հետևի դարակը հեծանիվներն ապահովելու համար գոյություն ունի նախագծման երկու սկզբունք:Առաջինում հեծանիվները տեղադրվում են փակագծի վրա և ամրացված են շրջանակի վրա: Երկրորդում հեծանիվները կախված են շրջանակից ՝ բռնող փակագծերի վրա:
