Թմբուկը հանելու անհրաժեշտությունը սովորաբար առաջանում է, երբ արգելակման գլանը խափանում է: Առաջին հայացքից, փորձը դժվար է փորձառու մեքենաների էնտուզիաստի համար, ուստի շատ մեքենաների տերեր նախընտրում են ինքնուրույն հանել թմբուկը ՝ առանց մեքենայական ծառայության հետ կապվելու:
Բայց երբեմն այս պարզ ընթացակարգը վերածվում է ծանր աշխատանքի. Օրինակ ՝ հաճախ լինում են դեպքեր, երբ թմբուկը պարզապես չի հանում, չնայած բոլոր ջանքերին, նույնիսկ կարող է թվալ, որ այն եռակցված է առանցքի լիսեռի վրա: Իսկ թմբուկի նյութն այնքան փխրուն է, որ չի կարող դիմակայել ուժեղ մեխանիկական սթրեսին: Բայց մի շտապեք հուսահատվել. Պատճառին կարելի է օգնել `օգտագործելով որոշ ժամանակ փորձված մեթոդներ:
-
Երբեմն խորհուրդ է տրվում հեռացնել արգելակի թմբուկը, միացնել հանդերձանքը, միացնել գազը և անմիջապես արգելակել: Բայց այս մեթոդը հարմար չէ այն դեպքում, երբ արգելակումը հնարավոր չէ բալոնի անսարքության պատճառով: Բայց կա ելք. Քանի որ թմբուկը կոռոզիոն արտադրանքի պատճառով այդքան ամուր է պահվում առանցքի լիսեռի վրա, անհրաժեշտ է առաջին հերթին կոտրել այդ ամուր կապը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է տաքացնել թմբուկը. Ալյումինե խառնուրդից պատրաստված, այն ունի ջերմային ընդլայնման շատ ավելի բարձր գործակից, քան պողպատից պատրաստված առանցքի լիսեռը:
Թմբուկը պետք է հավասարապես տաքացվի, այնուհետև խեղաթյուրման ռիսկը կկրճատվի: Սովորաբար բավական է պարզապես թմբուկը խեղդել շատ տաք ջրով կամ օգտագործել փչակ: Թմբուկը տաքացնելիս փորձեք այն պարբերաբար տեղափոխել առանցքի լիսեռի համեմատ ՝ հիշելով, որ ձեռքերը պաշտպանեք բրեզենտե ձեռնոցներով կամ լաթերով: Երբ թմբուկը տաքանում է մինչև 120-150 աստիճան, կարող եք հեռացնել այն:
- Վերոնշյալ մեթոդը հիանալի է այն դեպքերի համար, երբ գործ ունեք անձնական մեքենայի հետ և մասնագիտորեն չեք անում մեքենայի նորոգում: Մասնագետի համար այս մոտեցումն, անշուշտ, անլուրջ է թվալու: Եթե ցանկանում եք արագ և առանց մեծ քաշքշուկի հեռացնել թմբուկը, օգտագործեք հատուկ սարքավորումներ, օրինակ ՝ թմբուկահանող:
