Նախքան ճապոնական մեքենայի վրա աջից ձախ ղեկը նորից տեղադրելը, պետք է հիշել, որ սա տեխնիկապես բավականին բարդ գործողություն է, որը մեծ գումար և ժամանակ կպահանջի:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մեքենայի համար կենսականորեն անհրաժեշտ բոլոր բաղադրիչները ձախ կողմ տեղափոխելուց առաջ նրանց համար տեղ թողեք շարժիչի խցիկի ձախ կողմում ՝ իր հերթին տեղափոխելով այնտեղ գտնվող աջերը դեպի աջ: Կցեք դրանք մետաղական պատին (շարժիչի վահանին), որը ուղեղի խցիկը բաժանում է կափարիչի տակ գտնվող տարածությունից:
Քայլ 2
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Ճապոնական շատ մեքենաներ ունեն ասիմետրիկ շարժիչի վահան, և ահա թե ինչու ղեկի աջից ձախ վերադասավորումը սովորաբար տեխնիկապես (և ֆինանսական) անիրագործելի չէ: Իրոք, այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք մեքենայի մարմինը կիսով չափ կտրել, ապա նորից զոդել `շարժիչի պատը փոխարինելուց հետո: Իսկ ի՞նչ կարելի է ասել այդ ժամանակ մարմնի համարի մասին: Բայց եթե այդ դժվարությունները ձեզ չեն խանգարում, կարող եք փորձել շարժել ղեկը:
Քայլ 3
Տեղափոխեք ղեկի սյունը փակագծերի հետ միասին և փոխարինեք ղեկի դարակը, քանի որ այն չի կարող փոփոխվել: Փակագծերի հետ միասին վերադասավորեք ինչպես ոտնակների խումբը, այնպես էլ վակուումային արգելակների ուժեղացուցիչը ՝ նորից դնելով դրան անցնող խողովակները: Տեղադրեք կալանքի գլխավոր բալոնը (նաև խողովակների հետ) և շնչափող մալուխը:
Քայլ 4
Տեղափոխեք մեքենայի սրահը: Հնարավորության դեպքում փոխեք գործիքակալի, ջեռուցման, օդորակման և օդափոխման համակարգը: Բայց սովորաբար փոխարինումը լիարժեք արդյունքներ չի տալիս:
Քայլ 5
Շարժիչի խցիկում տեղափոխեք «վառարանի» և օդափոխիչի համար հարմար խողովակները: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Հավանական է, որ դրանք պետք է կամ կրճատվեն կամ ավելացվեն: Փոխարինեք ապակու մաքրիչն ու օպտիկան, քանի որ ղեկի տեղափոխումից հետո դրանք գրեթե անհնար է վերափոխել `ճիշտ գործելու համար:
Քայլ 6
Հիշեք, որ նման բարդ և թանկարժեք գործողությունից հետո, նույնիսկ եթե այն կատարվել է էլիտար ծառայության մեջ, խոսք լինել չի կարող այն մասին, որ ղեկից վերադասավորվող մեքենան բավականաչափ անվտանգ համարվի:
