Մարմինը մեքենայի հիմնական մասն է ՝ «կմախքը»: Կարևոր է պաշտպանել մեքենայի մարմինը վնասներից և կոռոզիայից: Առաջինի հետ ամեն ինչ շատ պարզ է, բայց երկրորդը վիճահարույց է երկար տարիներ:
Կոռոզիայի պատճառներն ու տեղայնացումը
Կոռոզիայի գործընթացն ինքնին բավականին պարզ է: Սա մետաղի օքսիդացումն է, երբ ենթարկվում է օդի և ջրի: Ըստ այդմ, կոռոզիայից առավել ենթակա են մեքենայի այն մասերը, որոնք միաժամանակ շփվում են այս երկու նյութերի հետ:
Մարմնի առավել կոռոզացված մասերի կարճ ցուցակ:
- անիվի կամարներ;
- ներքեւի մասերը, որոնք գտնվում են անմիջապես անիվների ետեւում;
- սպարներ
- շեմի ներքին մասը;
- դարակաշարեր;
- դռան ներքին ստորին մասը;
- անիվի կամարներ:
- մետաղ, որը գտնվում է դռների, բեռնախցիկի, կափարիչի կնիքի ետևում;
- ջրհորդաններ;
- դռան ստորին մասը;
- թաքնված խոռոչները միջքաղաքային մասում, սրահում;
- գլխարկի առջև
Rustանգը կարող է հայտնվել նաև վնասված ներկերի (չիպսերի) վրա:
Մեքենայի ժանգը կանխելու մեթոդներ
Մեքենայի յուրաքանչյուր հատված ունի իր հակակոռոզիոն բուժումը:
Մեքենայի հիմնական մասը ներկված է որոշակի գույնի ներկով, որը պետք է պաշտպանի մետաղական արտադրանքի հիմնական մասը կոռոզիայից: Այս հակակոռոզիոն ծածկույթի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է հնարավորինս պաշտպանել այն վնասներից: Բայց եթե ներկն այնուամենայնիվ վնասվել է, անհրաժեշտ է հատուկ վերականգնող մատիտով ներկել չիպի վրա: Եթե վնասը լուրջ է (դժբախտ պատահար), ապա պահանջվում է մասի ամբողջական գունավորում:
Կան տեղեր, որտեղ ներկը պարզապես չի օգնի պահպանել մարմնի ամբողջականությունը, կամ կան տեղեր, որոնք պարզապես հնարավոր չէ նկարել: Նման վայրերը լրացուցիչ մշակվում են:
Մեքենայի ներքեւի մասը մշակվում է մաստիկ կոչվող նյութով: Այն բաղկացած է խեժի և բիտումի խառնուրդից: Երբեմն դրան ավելանում են կոռոզիայից զսպող միջոցներ և ներկանյութեր, ինչպես նաև արտադրողի հայեցողությամբ որոշ այլ նյութեր: Նման շերտը կարելի է կիրառել խոզանակով կամ սպաթուլայով, բայց առավել հաճախ օգտագործվում է հեղուկացիրով շերտը քսելու մեթոդը: Դուք նույնպես կարող եք նման լուծում գնել պահածոների մեջ:
Մեքենայի սրահը ներկված չէ և պահանջում է լրացուցիչ հակակոռոզիոն բուժում: Նման խոռոչների բուժման համար օգտագործվում է հեղուկ հակաքայքայիչ միջոց, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «Շարժիչ»: Որոշակի վայրերում (դրանք նշված է մեքենայի արտադրողի կողմից) անցքեր են փորված, իսկ ճկուն խողովակով հատուկ հեղուկացիր և վերջում հեղուկացիր օգտագործելով ՝ դրանք կիրառվում են մեքենայի ներքին խոռոչների վրա: Հարմարության համար կարող եք օգտագործել մինի տեսախցիկ: Գործընթացից հետո անցքերը միացված են հատուկ ռետինե գլխարկներով, որոնք վաճառվում են ավտոսրահներում:
Ինչ անել, եթե կոռոզիան արդեն սկսվել է
Եթե որոշ տեղերում կոռոզիոն արդեն սկսվել է, ապա լավագույն լուծումը այն հեռացնելն է և նոր հակակոռոզիոն շերտ կիրառելը: Դա անելու համար օգտագործեք պտուտակահան, հարթ պտուտակահան կամ այլ սուր գործիք `ժանգի տեղում և դրա մերձակայքում հակակոռոզիոն ծածկույթը հեռացնելու համար: Հաջորդը, հղկաթուղթ օգտագործելով, մետաղը մաքրելու համար անհրաժեշտ է մաքրել ժանգը: Արագացման համար կարող եք օգտագործել համապատասխան կցորդով անկյունային սրճաղաց կամ էլեկտրական հորատիչ: Դրանից հետո կիրառեք ժանգի փոխարկիչ այս մակերեսին և սպասեք 2-3 ժամ: Դրանից հետո այն ողողեք ջրով, յուղազերծեք մակերեսը և կիրառեք հակակոռոզիոն ծածկույթի նոր շերտ (ներկ կամ մաստիկ):
