Սառը օրերին մեքենայի նստատեղը կարող է անհանգստություն առաջացնել և նույնիսկ տարբեր քրոնիկական հիվանդությունների աղբյուր դառնալ: Դրանից խուսափելու համար որոշ մեքենաների սիրահարներ ջեռուցումը միացնում են իրենց մեքենայի նստատեղերին: Բժիշկները վկայում են, որ ողջամիտ գործողությամբ ջեռուցման սարքը բարենպաստ ազդեցություն է ունենում մարմնի վրա ՝ կանխելով ռադիկուլիտը, երիկամների հիվանդությունները և օստեոխոնդրոզը: Տղամարդկանց համար բժիշկները խորհուրդ են տալիս ջեռուցումը չբարձրացնել առավելագույն մակարդակին և պարբերաբար անջատել այն:
Heեռուցվող նստատեղերը 2 տեսակի են ՝ ներկառուցված տաքացուցիչներ և նստատեղերի ծածկոցներ: Նստատեղերի ծածկոցները տեղավորվում են աթոռի վրա և միանում ծխախոտի կրակայրիչին:
Ներկառուցված ջեռուցիչները բաղկացած են էլեկտրոնային կառավարման միավորից և դիմադրողական տարրի տեսքով պատրաստված տաքացուցիչից:
Վերահսկիչ միավորը պարունակում է 4 ֆունկցիոնալ միավոր:
- PWM վերահսկիչ, որը առաջացնում է իմպուլսային ազդանշան.
- ելքային փուլը, որը հզոր տրանզիստոր է, որի արտահոսքի հետ միացված է ջեռուցիչ, և PWM կարգավորիչից զարկերակային ազդանշանը սնվում է դարպասին.
- ժմչփ, ապահովելով ջեռուցիչի ավտոմատ անջատում որոշակի ժամանակային ընդմիջումից հետո;
- պաշտպանական ստորաբաժանում, որն ապահովում է հզոր տրանզիստորի անվտանգությունը էլեկտրահաղորդման արտահոսքի կարճ միացման դեպքում, ինչպես նաև PWM կարգավորիչի անջատումը երկու վառարանների միացումում միաժամանակյա ընդմիջմամբ:
Theեռուցիչի կառավարման միավորը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով: Մասնավորապես, այն կարող է կատարվել դիսկրետ տարրերի վրա `օգտագործելով ունիվերսալ IC- ներ: Այս դեպքում պետք է լինի առնվազն երեք IC, հզոր տրանզիստոր և մի շարք պասիվ բաղադրիչներ:
«Թույլ տաքացում», «Ուժեղ ջեռուցում» և «Միջին ջեռուցում» ռեժիմներում հաճախականության բաժանարարի (հաճախականության բաժանարար) բաժանման գործակիցը առավելագույնն է, որն ապահովում է ելքային ազդանշանի վերականգնում 30 րոպե անց: «Ինտենսիվ ջեռուցում» ռեժիմում 4 րոպե անց DC- ն առաջացնում է կառավարման ազդանշան, որը կառավարման ազդանշանի գեներատորի (FUS) միջոցով մտնում է կառավարման միավոր և ավտոմատ կերպով կարգավորում «Ուժեղ ջեռուցում» ռեժիմը `30 րոպե անց հետագա անջատմամբ:
Եթե որևէ ռեժիմում կա տրանզիստորի արտահոսքի կարճ միացում դեպի հոսանքի ավտոբուս, պաշտպանական ստորաբաժանումը առաջացնում է զրոյացման ազդանշան, երբ երկու վառարանների միացումը միաժամանակ բաց է: Այս դեպքում FUS- ն ապահովում է փոխարինող հակաֆազային ազդանշանների մատակարարումը (1 Հց հաճախականությամբ) DC- ից LED- ներին, որի արդյունքում հայտնվում է դրանց այլընտրանքային թարթումը:
