Վարելու ընթացքում մեքենա վարելու անվտանգությունն ապահովող հիմնական համակարգերը ղեկային հանդերձանքն ու արգելակներն են: Theխնիների կամ արգելակների բարձիկների առավելագույն թույլատրելի մաշվածությունը հաճախ ճանապարհային պատահարների պատճառն է:
Անհրաժեշտ է
- - բանալիներ 13 և 17 մմ,
- - ջակ,
- - «փուչիկ» ստեղն:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հերթական սպասարկման ընթացքում անհրաժեշտ է ստուգել արգելակների բարձիկների վիճակը: Այս պայմանը կատարելու համար մեքենան տեղադրվում է մակարդակի մակերևույթի կամ վերելակի վրա:
Քայլ 2
Առջեւի արգելակների բարձիկների տեխնիկական վիճակի ստուգման կարգը սկսվում է կայանման արգելակի լծակը խստացնելով և հետևի անիվների տակ անիվի խցանումներով տեղադրմամբ: Հաջորդը, առջեւի սկավառակի ամրացման ընկույզները թողարկվում են հանգույցի վրա, և ապա, օգտագործելով բաճկոն, մեքենայի ուսումնասիրված մասը տեղադրվում է կոշտ հենակետի վրա:
Քայլ 3
Այս փուլում անիվը վերջապես հանվում է հանգույցից և կատարվում է արգելակային բարձիկների տեսողական ստուգում: Եթե ծածկերի հաստությունը մեկուկես միլիմետրից պակաս է, ապա դրանք անմիջապես փոխարինվում են նորերով:
Քայլ 4
Հետևի բարձիկներն ստուգելու համար առջևի անիվների տակ տեղադրվում են անիվի խցանումներ, իսկ կայանման արգելակի լծակն իջնում է ամբողջությամբ ներքև: Դրանից հետո հանգույցի պտուտակները նույնպես թուլանում են մի քանի պտույտներով, և մեքենան կոշտ հենակետի վրա դնելուց հետո անվադողով սկավառակը վերջապես ապամոնտաժվում է:
Քայլ 5
Եթե արգելակման թմբուկում տեխնոլոգիական անցք է նախատեսված երեսպատման տեսողական ստուգման համար, ապա դրա միջոցով դրանք ուսումնասիրվում են:
Քայլ 6
Այն դեպքերում, երբ թմբուկը պինդ է, ապա պտուտակվում են երկու ուղեցույցային քորոցներ, որոնք միաժամանակ ծառայում են որպես ամրակ, որից հետո ապամոնտաժվում է նշված մասը ՝ բացելով մուտքը շփման ծածկույթի հաստությունը չափելու համար, որը չպետք է լինի ավելի բարակ, քան մեկուկես միլիմետր: Հակառակ դեպքում բարձիկները փոխարինվում են նորերով:
