Ամանակի ընթացքում աղբյուրները փլուզվում են, մեքենան սկսում է կախվել, և նրա կրողունակությունը նվազում է: Հետեւաբար, ցածր կրող հզորությամբ ԳԱ cars մեքենաների տերերի համար աղբյուրների ամրապնդումն արդիական է: Automամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության տեսանկյունից, Gazelle- ն օգտագործում է բոլոր անիվների հնագույն կախված կախոց: Դրա սխեման պարզ է. Երկկողմանի աղբյուրների վրա տեղադրվում է առանցքի մի կտոր առանցք:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Փոխադրված բեռի առավելագույն քաշի սահմանափակումն արտադրողը սահմանում է յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի համար: Թիկունքի և առջևի աղբյուրների ամրապնդումը ավելացնում է մոտ 500 կգ: Գարնան ամրացումը խորհուրդ է տրվում նաև մեքենաների շասսի երկարացման ժամանակ `լրիվ բեռով երկարացված բազայի հուսալիությունը բարձրացնելու համար:
Հինգ հիմնական և երեք լրացուցիչ տերևային աղբյուրներ Gazelle- ի հետին կախովի աղբյուրների մի մասն են: Իսկ մեքենայի առջեւի կախոցում շրջանակի վրա տեղադրված սեղմման աղբյուրները հանդես են գալիս որպես լրացուցիչ թերթեր:
Անցանկալի հետեւանքներից խուսափելու համար նախապես ավելացրեք հետևի տերևի աղբյուրների, իսկ ցանկության դեպքում ՝ առջևի աղբյուրների ընդհանուր քանակը: Այս փոփոխությունը կբերի մեկ այլ գումարածի ՝ բեռնված ֆուրգոնի կամ թափքի կայունությունը կբարձրանա:
Քայլ 2
Մի տարվեք ավելացված թերթերի քանակով, ամեն ինչ պետք է լինի չափավոր: Շոկային բեռը կարող է ընկնել մեքենայի ավելի թանկ հանգույցների կամ բաղադրիչների վրա, քանի որ չափազանց թունդ կախոցը չի կլանի մեր ճանապարհների բազմաթիվ թերությունները:
Առջեւի և հետևի զսպանակային հավաքույթները փոխարինելի են. Առջևի փոխարեն կարող են դրվել հին մեքենաների մաշված հետևի զսպանակները, իսկ դրանց փոխարեն `նորերը:
Քայլ 3
Gazelle- ի խափանումների մեջ բավականին լուրջ թերություն է առաջանում. Երկու կամուրջները դադարում են հավասարվել միմյանց, ուստի կամրջի ամրացումը աղբյուրի վրա թուլանում է: Մեքենան կորցնում է ուղղորդված կայունությունը, անվադողերը մաշվում են: Վարորդները, սխալ նկատելով ինչ-որ բան, փնտրում են ղեկի կառավարման անկման պատճառը կամ կարգավորում են անիվի հավասարեցման անկյունները:
Փաստորեն, ճշգրիտ չափեք աստղանի և նավահանգստի կողմի առջևի և հետևի անիվների հեռավորությունը: Օգտագործված մեքենայի շեղված կամուրջների պատճառը կարող է լինել, օրինակ, եթե կամրջի նորոգման ժամանակ սանդուղքների ընկույզները վատ են սեղմվել կամ մեքենան վթարի է ենթարկվել:
Քայլ 4
Կոտրված զսպանակի կենտրոնի պտուտակը առանցքի շեղման մեկ այլ պատճառ է: Եթե կամուրջը «հետ է քաշվել», համոզվեք, որ պտուտակն անձեռնմխելի է: Նոր պտուտակը, չնայած կոպեկ արժի, բայց նորոգելը հեշտ չի լինի: Անհրաժեշտ է պատրաստել աղբյուրի «միջնապատ», քանի որ աղբյուրի հիմնական տերեւը տեղահանվում է պտուտակի ճեղքման պատճառով:
