Շատ հաճախ ավտոմոբիլիստները բախվում են մեքենայի գերտաքացման խնդրի հետ: Դա տեղի է ունենում հիմնականում հովացման հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի անսարքության կամ հսկիչի պատճառով: Այս հոդվածը նկարագրում է հնարավոր խնդիրները և դրանց բանական լուծումը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Կարգավորիչի խնդիրն է հաշվարկել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը: Այն արտադրվում է սենսորի լարման անկման արդյունքում: Կարգավորիչի կողմից վերահսկվող գործընթացների մեծ մասը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որքանով են ճիշտ հովացման ջերմաստիճանի տվիչի ցուցմունքները:
Քայլ 2
Բավականին հաճախ խնդիրներ են առաջանում սենսոր տանող լարերի վնասման պատճառով: Լինում են պահեր, երբ լարերի ճեղքումը տեղի է ունենում սենսորի հենց միակցիչի մոտ: Նման խնդիրները հանգեցնում են այն փաստի, որ օդափոխիչը միանում է ցածր ջերմաստիճանում: Արտանետվող խողովակից դուրս է գալիս սեւ ծուխ: Եթե այդպիսի անսարքություն է առաջացել, գործիքի վահանակի «CHECK ENGINE» կառավարման լամպը չի կարող վառվել: Այս դեպքում ավելի լավ է շարժիչը չանջատել, քանի որ այդ ժամանակ այն կարող է չսկսվել: Դուք դեռ կարող եք շարժվել ցածր արագությամբ:
Քայլ 3
Խնդիրներ կարող են առաջանալ, եթե սառեցուցիչի ջերմաստիճանի սենսորը չի աշխատում: Այս սենսորը ստուգելու համար հարկավոր է հետևել պարզ քայլերին: Նախ, մենք անջատում ենք զենքի ամրացման բլոկը սենսորից: Մենք միացնում ենք բռնկումը: Մենք ստուգում ենք շրջանը: Լարման չափման ժամանակ «B» կոնտակտը «հողի» նկատմամբ պետք է լինի մոտ 5 Վ: Եթե լարումը 4,7 Վ-ից պակաս է, ապա միացումը պետք է համարվի անվստահելի: Միանգամայն հնարավոր է, որ մետաղալարը կարճ լինի գետնին կամ կոտրված լինի: Այս դեպքում նույնպես պետք է ստուգեք հսկիչի սպասարկելիությունը:
Քայլ 4
Մենք անջատում ենք բռնկումը և չափում ենք դիմադրությունը «Ա» և «հողի» սենսորային բլոկի շփման միջև: Դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 1 օմ և ոչ ավելի: Եթե դիմադրությունը 1 օմ-ից ավելի է, ապա լարերի ընդմիջումը միանգամայն հնարավոր է:
Քայլ 5
Դրանից հետո դուք պետք է անջատեք հսկիչի բլոկը և ստուգեք դիմադրությունը, որը կլինի «B» սենսորային բլոկի և «45» հսկիչ բլոկի շփման միջև: Այն պետք է լինի 1 օմ-ից պակաս: Եթե դա ավելի մեծ է, ապա բարձիկների մեջ կապը անվստահ է:
Քայլ 6
Հաջորդը, մենք չափում ենք սենսորային բլոկի «զանգվածի» եւ կոնտակտային «B» -ի դիմադրությունը: Այն պետք է լինի առնվազն 1 օմմ: Եթե ավելի քիչ է, ապա տեղի է ունենում կարճ հողից:
Քայլ 7
Մենք ստուգում ենք սենսորը: Մենք դիմադրությունը չափում ենք հովացման հեղուկի երկու ջերմաստիճանում: Դա պետք է արվի սառը և տաք շարժիչի վրա: Դիմադրությունը չպետք է տարբեր լինի: Եթե կան տարբերություններ, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի: Եթե սենսորը և շղթան լավ վիճակում են, ապա մենք փոխարինում ենք հսկիչին:
