Տախոգրաֆը տրանսպորտային միջոցների անվտանգության բարձրացման բարձր արդյունավետ գործիք է, որը դրական արդյունքներ է ցույց տվել Եվրամիությունում ներդրվելիս: Եկել է ժամանակը Ռուսաստանում կառավարման տեխնիկական միջոցների ներդրման համար:
Տախոգրաֆի սահմանումը և տրանսպորտային միջոցի վրա դրա տեղադրման նպատակը
Digitalամանակակից թվային (և այլ ժամանակակիցներ չկան) տախոգրաֆը տրանսպորտային միջոց է, որն անընդհատ գրանցում և գրանցում է պարամետրերը և շարժման երթուղին, այդ թվում ՝ գլանագնացական գլանոնային արբանյակային կապի GLONASS (ամերիկյան GPS– ի ռուսական անալոգ) տվյալների օգտագործում տեղափոխման ընթացքում արձանագրված տեղեկատվության պաշտպանության գաղտնագրային մեթոդների պարտադիր օգտագործմամբ փոխադրամիջոցի վարորդին և այն կազմակերպությանը, որը տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր է: Սարքը մեքենայի վրա տեղադրելու հիմնական նպատակը տրանսպորտի անվտանգության մակարդակի բարձրացումն է `վարորդի աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը վերահսկելով:
Տախոգրաֆի պատմություն: Եվրոպական փորձ և ճանապարհային տրանսպորտի անվտանգության բարելավում
Եվրոպայում ճանապարհային տրանսպորտի արագ զարգացումը առաջ է բերել եվրոպական երկրների խոշոր ընկերությունների և հանրային ծառայությունների ցանկությունը `վերահսկել և վերահսկել վարորդի վարքը բեռնատար կամ ավտոբուս վարելիս: Մշտական, ինքնավար, օբյեկտիվ և, որ ամենակարևորն է, անխուսափելի հսկողությունը (վերահսկողությունը) զգալիորեն իջեցրել է ուղևորների և ապրանքների տեղափոխման ժամանակ վթարների մակարդակը և բարձրացրել տնտեսական արդյունավետությունը ՝ նվազեցնելով փոխադրումների մեջ առկա ռիսկերը:
Թվային տախոգրաֆի դիզայն, պատմական ֆոն
Վերջին 30-40 տարիների ընթացքում տախոգրաֆների ձևավորումը զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել. Առաջին մոդելները անալոգային սարքեր էին, որոնք շարժման ռեժիմներն արձանագրում էին կլոր թղթի վրա; ժամանակակից տախոգրաֆը բարձր ճշգրտության, բարձր տեխնոլոգիական ինքնավար սարք է `մեծ ոչ ցնդող հիշողությամբ, որն ունակ է ձայնագրելու շարժման կոորդինատները` օգտագործելով GLONASS (GPS) արբանյակային կապի ազդանշանները և ներառյալ գաղտնագրության տեղեկատվության պաշտպանության սարքը (CIP):
Տախոգրաֆը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից և սարքերից. ցուցադրում, տեսողական սարք (տեղեկություններ է տալիս անցած տարածության, արագության, ժամանակի մասին); ձայնագրիչ (ձայնագրիչ, որն արձանագրում է անցած տարածության, արագության, ժամանակի ակնթարթային արժեքները); ձայնագրող սարք (բացի գրանցված արժեքներից, այն պահպանում է տեղեկատվություն յուրաքանչյուր բացման, հեռավորության, արագության, ժամանակի սենսորների էլեկտրամատակարարման ընդհատումների մասին); հեռավորության, արագության, ժամանակի սենսորներ; GLONASS, GPS ազդանշաններ ստանալու ալեհավաքներ; ալեհավաքներ GSM / GPRS ազդանշան ստանալու և փոխանցելու համար; տպագրական սարք; SKZI բլոկ (գաղտնագրության տեղեկատվության պաշտպանության միջոց), միակցիչներ և ելքեր, մուտքային սարք (ստեղնաշար):
SKZI բլոկ, հենց բարդույթի մասին
CIPF բլոկը ծրագրային և ապարատային կոդավորող սարք է, որը գործում է գաղտնագրության տեղեկատվության փոփոխման սկզբունքների վրա, ինչը թույլ է տալիս նույնականացնել (նույնականացում), տեղեկատվության գրանցում ՝ պաշտպանությունից պաշտպանվելուց և փոփոխումից, այս տեղեկատվությունը պաշտպանված հիշողության մեջ մուտքագրելուց և փոփոխություններից (արխիվ), պահպանում է էլեկտրոնային ստորագրության տեղեկատվության (հիմնական տեղեկատվության) և նույնականացման տեղեկատվության պաշտպանված ձևով:
Պարզ ասած, CIPF ստորաբաժանումը ծածկագրում է տեղեկատվության մի մասը և պահպանում է այն իր ոչ ցնդող հիշողության մեջ ՝ այս տեղեկատվությունը կարդալու ունակությամբ ՝ համապատասխան ընդունում (վավերացում) ստանալու պայմանով: Յուրաքանչյուր երեք տարին մեկ SKZI միավորը ենթակա է փոխարինման, որի ընթացքում ժամկետանց միավորը տնօրինվում է, իսկ տախոգրաֆի գործում տեղադրվում է նորը ՝ փաստաբանը:
SKZI բլոկի երեք մոդել կա.
· «ՆԿՄ -1» IPFSH տախոգրաֆի SKZI միավոր.467756.001
· «ՆԿՄ -2» IPFSh.467756.002TU տախոգրաֆի SKZI միավոր
· «ՆԿՄ-Կ» IPFSh.467756.004 TU տախոգրաֆի SKZI բլոկ
Տախոգրաֆ քարտը բեռնատար սարքի անհրաժեշտ տարրն է
Տախոգրաֆ քարտ - պլաստիկ քարտ, որը նախատեսված է սարքի օգտագործողին (վարորդ, տրանսպորտային միջոց հանդիսացող կազմակերպության ներկայացուցիչ, կառավարման (վերահսկիչ) կազմակերպության ներկայացուցիչ, արտադրամասի ներկայացուցիչ) նույնականացնելու համար, որը թույլ է տալիս `կախված քարտի տեսակից:, որոշակի մուտք դեպի սարքում պահվող տվյալներ, և նաև սահմանելով ընթացիկ օգտագործողի համար մատչելի գործառույթների ամբողջությունը: Tանկացած տախոգրաֆ քարտ ունի եզակի թիվ, որը եզակիորեն նույնացնում է այն և բաղկացած է այբբենական թվերի շարքից: Քարտի համարի առաջին նիշերը նշում են այն երկիրը, որտեղ քարտը թողարկվել է:
Որ տախոգրաֆը գնել և ինչպես ճիշտ ընտրություն կատարել
Տախոգրաֆի ընտրությունն իրականացվում է, առաջին հերթին, կազմակերպության կողմից իրականացվող, այդ մեքենայի վրա իրականացված կամ իրականացման համար նախատեսվող ճանապարհային տրանսպորտի տեսակի հիման վրա:
Միջազգային ճանապարհային տրանսպորտ իրականացնելու համար դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել և տեղադրել տախոգրաֆ, որը կատարվել է AETR- ի պահանջներին համապատասխան (AETR - եվրոպական պայմանավորվածություն միջազգային երթևեկությամբ զբաղվող անձնակազմի աշխատանքի հետ կապված): Ընտրությունը մեծ չէ. Ռուսաստանի Դաշնության FBU «Ռոսավտոտրանս» -ի պաշտոնական կայքում առկա տեղեկատվության համաձայն ներկայացված են AETR տախոգրաֆների հետևյալ մոդելները (ապրանքանիշերը).
STONERIDGE SE 5000
Մայրցամաքային DTCO 1381
EFKON EFAS-3
ԻՆԹԵԼԼԻԿ ԷՖԱՍ -4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Վերը թվարկված տախոգրաֆների ֆունկցիոնալությունն ու որակի մակարդակը համապատասխանում են եվրոպական ստանդարտներին: Ընտրությունը կարող է դադարեցվել վերը նշված ցանկացած մոդելի վրա, սակայն հարկ է հաշվի առնել այն փաստը, որ ցուցակից առաջին չորսը բավականին տարածված են, ինչը նշանակում է, որ այդ սարքերի սպասարկման հետ կապված խնդիրներ Ռուսաստանի Դաշնության ոչ մի տարածաշրջանում չեն առաջանա:
Ներքին ռուսական ճանապարհային տրանսպորտի իրականացման համար կարելի է առանձնացնել 11 հիմնական մոդել.
· «EFAS V2 RUS»
· «SHTRIH-TahoRUS»
· «CASBI DT-20M»
· «Mercury TA-001»
· «DTCO 3283»
· «TCA-02NK» (նաև «U» տարբերակ)
· «Drive 5»
· «Drive Smart»
· «MIKAS 20.3840 10 000»
Ես կհայտնեմ իմ անձնական կարծիքը տախոգրաֆ ընտրելու վերաբերյալ. Դուք չպետք է ընտրեք տախոգրաֆի մոդել, այլ արհեստանոց, որտեղ նախ կգնեք սարք, այնուհետև կտեղադրեք, կալիբրացվում, պահպանում և ստուգում եք ամբողջ կյանքի ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, արհեստանոց ընտրելու հիմնական պարամետրերն են մատուցվող ծառայությունների որակը, ապա այդ ծառայությունների արժեքը և միայն դրանից հետո տախոգրաֆի, տախոգրաֆի քարտերի արժեքը և այլն:
Տախոգրաֆի տեղադրում ՝ ինչպես «փայտը չկոտրել»
Տախոգրաֆների տեղադրումն իրականացվում է բացառապես հավատարմագրված արհեստանոցների կողմից, որոնք ներառվել են Տրանսպորտի նախարարության պահանջներին համապատասխան «« Տախոգրաֆների տեղադրման, ստուգման, պահպանման և նորոգման աշխատանքներ իրականացնող արտադրամասերի ցուցակում »: Բացի այդ, տախոգրաֆիական արհեստանոցները պետք է արտոնագիր ստանան ԱԴS-ից `օրենքով սահմանված կարգով (համաձայն գաղտնագրման տեխնոլոգիաների օգտագործման հետ կապված լիցենզավորման գործունեության կանոնակարգի, Ռուսաստանի կառավարության 04.16.2012 թ. Թիվ 313 որոշում) տեղեկատվության գաղտնագրության պաշտպանության բլոկի (CIPF) հետ ցանկացած մանիպուլյացիայի դեպքում: Տախոգրաֆ սարքը տեղադրված է խստորեն համապատասխան թիվ 36 և AETR հրամանի պահանջներին (կախված սարքի մոդելից): Ինքնատեղադրում չի թույլատրվում:
ՌԴ տախոգրաֆի տեղադրումը ենթադրում է դրա հետագա շահագործումը և ներառում է հետևյալ պարտադիր քայլերը. Սարքի և SKZI միավորի ակտիվացում; տեխնիկական տվյալների մուտքագրում; մեքենայի մեջ սարքի տրամաչափում; ընթերցումների ճիշտ գործարկման և ճշգրտության ստուգում. տվյալներ ուղարկելով FBU «Ռոսավտոտրանս» -ին:
Տեղադրելուց և անհրաժեշտ տվյալներ մուտքագրելուց հետո AETR տախոգրաֆը ստուգվում է, ստուգաչափվում և ապա կնքվում:Տրանսպորտային միջոցի վրա տեղադրվում է միասնական ափսե `վարպետի / արտադրամասի անվանմամբ, մեքենայի բնութագրական գործակիցը, անիվի անվադողերի արդյունավետ շրջագիծը, մեքենայի կանխորոշված բնութագրական գործակիցը որոշելու ամսաթիվը և չափման արժեքները Անիվների անվադողերի արդյունավետ շրջապատի:
2013-2014 թվականներին, մեքենաները տախոգրաֆներով հագեցնելու պարտադիր պահանջների ներդրումից հետո, տեղի ունեցավ իսկական «բում». Տախոգրաֆի արհեստանոցները «անձրևից հետո սնկերի պես բազմացան»: Որոշ կազմակերպություններ ստացել են համապատասխան հավատարմագրում, իսկ ոմանք դեռ աշխատում են իրավական շրջանակներից դուրս: Շատ հաճախ «գորշ արհեստանոցները» «ջենթլմենի» համաձայնագիր են կնքում իրական հավատարմագրված լիցենզավորված կազմակերպության հետ և, կոպիտ ասած, աշխատում են արտոնության տակ: Հնարավորության դեպքում պետք է զգուշանաք «գորշ» ծառայություններից: Դա անելը բավականին հեշտ է. Դիմեք ՀԴԲ «Ռոսավտոտրանս» կայքին և ստուգեք այն կազմակերպության կարգավիճակը, որի հետ ցանկանում եք պայմանագիր կնքել ՝ անկախ այն լիազորված է, թե ոչ:
Տախոգրաֆի ստուգում, ստուգման վկայական ձեռք բերում
Տախոգրաֆի ստուգումը միջոցառումների ամբողջություն է, որի նպատակն է հաստատել բեռնատար կառավարման սարքի չափագիտական բնութագրերի համապատասխանությունը (օրինակ ՝ չափման ճշգրտությունը): Վերահսկիչ աշխատանքների դրական արդյունքները ձևափոխվում են տրամաչափման սերտիֆիկատի տեսքով: Բացասական արդյունքների դեպքում տրվում է ծանուցագիր `ոչ պիտանի լինելու մասին:
Հաստատված տիպի տախոգրաֆների ստուգումն իրականացվում է հավատարմագրված տարածաշրջանային չափագիտական կենտրոնների կողմից `խստորեն համապատասխանելով« Չափումների միատեսակությունն ապահովելու մասին »Ռուսաստանի Դաշնության թիվ 102-FZ դաշնային օրենքի պահանջներին: Եթե բեռնատար սարքի մոդելը չի անցել տիպի հաստատման կարգը, ստուգումը չի կատարվում, և տախոգրաֆը ենթակա չէ շահագործման Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհներին:
Տախոգրաֆի չափաբերում
Տախոգրաֆի չափագրումը չափագիտական գիտության տեսանկյունից այդպիսին չէ, այլ միայն ենթադրում է ճիշտ աշխատանքի ստուգում, ժամանակի ընթերցումների ճշգրտում, արագության սահմանաչափի մուտքագրում, մեքենայի պարամետրերի թարմացում (տախոգրաֆի հաստատուն, մեքենայի բնութագրական գործակից, անիվի արդյունավետ շրջապատ, VIN և պետական համարը) հետևյալ պայմաններում. Տրանսպորտային միջոցը հագեցած է վարորդով, անվադողի ճնշումը համապատասխանում է արտադրողի առաջարկություններին, անվադողի մաշվածությունը համապատասխանում է անվտանգության պահանջներին: Այնուամենայնիվ, համաձայն ընդհանուր ընդունված այն կարծիքի, որ չափաբերումը սարքի ցանկացած տեսակի «կարգաբերում» է, «չափաբերում» տերմինը ամուր հաստատվել է առօրյա կյանքում: Ես օգտագործում եմ ճիշտ «վավերացում» տերմինը
Ստուգումն իրականացվում է առնվազն երեք տարին մեկ անգամ, կամ երբ տեղի են ունենում հետևյալ դեպքերը. Մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի բնութագրերի փոփոխություն, մեքենայի բնութագրական գործակցի փոփոխություն, բեռնատար սարքի նորոգում կամ արդիականացում, փոխարինում SKZI ստորաբաժանման, կնիքի խախտում: Ստուգաչափման դրական արդյունքներ ստանալուց հետո տախոգրաֆը կնքվում է:
Պատժաչափ ՝ տախոգրաֆի բացակայության և աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտման համար
Countryանկացած երկիր, որը AETR պայմանագրի կողմ է, ինքնուրույն է որոշում սահմանված պահանջներին համապատասխանությունը վերահսկելու կարգը: Եվրոպական երկրներում խախտողի նկատմամբ կիրառվող պատժամիջոցները յուրաքանչյուր խախտման համար կարող են կազմել հարյուր հազարավոր եվրոներ, ներառյալ փոխադրվող բեռի բռնագրավում, և պատժի անխուսափելիության հետ մեկտեղ, իրոք, անհաղթահարելի խոչընդոտ են անբարեխիղճ փոխադրողների ճանապարհ: Ռուսաստանում խախտողների համար ամեն ինչ այդքան էլ վատ չէ. Տուգանքները բարձր չեն, որսալու հավանականությունը ցածր է, ուստիև `իրավական պահանջներին համապատասխանելու ցածր մշակույթը: Anyանկացած «արդյունավետ կառավարիչ» կարող է ոչ մի ժամանակ հաշվարկել տնտեսական օգուտը իրավական պահանջներին չհամապատասխանելուց:
Ռուսաստանի Դաշնության վարչական օրենսգիրք, հոդված 11.23:
1. Առանց կառավարման տեխնիկական միջոցների փոխադրումը կազմակերպելու համար մեքենա վարելը կամ մեքենան գծին բաց թողնելը (ներառյալ տախոգրաֆի ցանկացած կեղծում): Քաղաքացի քաղաքացի կտուգանվի 1-3 հազար ռուբլիով: Պաշտոնյան - 5-10 տր.
2. Վարորդի կողմից աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտում: Վարորդի համար տուգանքը 1-3 հազար ռուբլի է:
Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանը
«Տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների պահանջները, տախոգրաֆներով հագեցած տրանսպորտային միջոցների կատեգորիաները և տեսակները, տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների օգտագործման, պահպանման և շահագործման կանոնները հաստատելու մասին»
Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության հրամանը առաջին անգամ հրապարակվել է «Ռոսիյսկայա գազետա» -ում 2013 թ. Մարտի 13-ին, ընդունվել է 2013 թ. Փետրվարի 13-ին, ուժի մեջ է մտել 2013 թ. Ապրիլի 1-ին, վերջին վերանայումը տեղի է ունեցել 2017 թ. Փետրվարի 20-ին:,
Այս փաստաթուղթը հաստատեց. Հսկողության միջոցների, տախոգրաֆներով հագեցած տրանսպորտային միջոցների կատեգորիաների և տեսակների պահանջները. հսկողության օգտագործման կանոններ; վերահսկման ծառայության կանոնները; վերահսկողության գործարկման մոնիտորինգի կանոնները:
