Մեքենայում ցանկացած հեղուկի շրջանառություն պարտադիր է: Վառելիքի և հովացման համակարգի աշխատանքը ապահովելու համար օգտագործվում է պոմպ կամ պոմպ: Բաժնի երկու տեսակներն էլ ունեն տարբեր դիզայն և աշխատանքի իրենց առանձնահատկությունները:
Վարորդները պոմպն անվանում են պոմպ, որն աշխատում է շարժիչի հետ համատեղ: Անկացած մեքենա ունի այս սարքի առնվազն երկու տեսակ: Նրանցից մեկը կատարում է հովացման հեղուկի հարկադիր պոմպային աշխատանք, իսկ մյուսը վառելիքից թորվում է բաքից դեպի մեքենայի շարժիչը:
Ջրի պոմպ
Այս հատուկ հովացուցիչ հեղուկի պոմպի սովորական տեղը բալոնի գլխի առջևում է: Կառուցվածքային տարբերակով պոմպը պատյան է, որի մեջ գտնվում է պտուտակը ՝ ամրացված լիսեռի վրա: Վերջինը տեղադրված է զույգ առանցքակալների մեջ (մեկը յուրաքանչյուր ծայրից): Լիսեռի ռոտացիան իրականացվում է շարժիչից գոտիով մոմենտի փոխանցմամբ: Պոմպի անսարքությունը հանգեցնում է շարժիչի գերտաքացմանը և դրա հետագա խափանմանը:
Կոտրված ջրի պոմպի մի քանի նշաններ կան.
- հովացման հեղուկի ջերմաստիճանը նշող սարքի ցուցումները կարմիր հատվածում են.
- տնակում կա հովացուցիչ նյութի հոտ;
- կան կողմնակի աղմուկներ (առավել հաճախ սուլիչ, որը ցույց է տալիս վերանորոգման, պոմպի փոխարինման անհրաժեշտությունը);
- մեքենայի տակ տեսանելի են հովացման հեղուկի կաթիլները (արտահոսքի առկայությունը կարելի է որոշել շարժիչի տակ տարածված թղթի թերթիկի միջոցով և թողնել ամբողջ գիշեր):
Որոշ դեպքերում հնարավոր է ջրի պոմպի մասնակի վերականգնում: Օրինակ ՝ լիսեռ առանցքակալները փոխարինելը: Այնուամենայնիվ, այս միավորը ինքնուրույն վերականգնելու համար անհրաժեշտ է փորձ և համապատասխան գործիքներ և սարքեր: Հետեւաբար, ավելի նպատակահարմար է գնել նոր պոմպ:
Վառելիքի պոմպ
Այս պոմպի նպատակը շարժիչին վառելիք մատակարարելն է: Նախկինում կարբյուրատորային մեքենաներում օգտագործվում էին մեխանիկական պոմպեր: Դրանք քշվում էին անմիջապես շարժիչից. Հատուկ գավազանը մղեց թաղանթը ՝ ստեղծելով վակուում և վառելիք մղելով կարբյուրատորի մեջ: Այսօր արտադրված մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն ունի ներարկման համակարգ և էլեկտրական վառելիքի պոմպ:
Դրա գործառույթները.
- վառելիքի մատակարարում 1-2 լ / րոպե արագությամբ.
- վառելիքի համակարգում մշտական ճնշման ապահովում (մոտավորապես 700 ՄՊա):
Fuelամանակակից վառելիքի պոմպը էլեկտրական շարժիչ է, որին կոշտորեն միացված է աշխատանքային ռոտորը, որը վառելիքը մղում է: Բենզինի պոմպը տեղադրվում է անմիջապես մեքենայի բենզինի բաքում: Այս դեպքում վառելիքը խաղում է որպես հովացուցիչ նյութի և քսանյութի դեր: Ավտոմեքենաների որոշ մոդելներում կա 2 պոմպ. Մեկը համարվում է հիմնականը և տեղադրված է կափարիչի տակ, երկրորդը `աշխատանքային, տեղադրվում է վառելիքի բաքում:
