Մեքենայի խլացուցիչից ջուր կաթելը կարող է խուճապի մատնել անփորձ վարորդին: Այնուամենայնիվ, չպետք է շտապեք գնալ ավտոսերվիսի. Նախ պետք է պարզել երեւույթի պատճառները:
Carամանակակից մեքենայի կատալիզատորով (վնասակար արտանետումները չեզոքացնելու համակարգ) հագեցած ժամանակակից մեքենայի արտանետման խողովակի վրա ջրի հայտնվելը ցույց է տալիս համակարգերի բնականոն աշխատանքը, ինչպիսիք են բռնկումը, վառելիքի մատակարարումը, արտանետվող գազերի մաքրումը և շարժիչի ցիկլի կառավարումը: Հետեւաբար, խլացուցիչի մեջ ջուրը ցույց է տալիս հիմնական բաղադրիչների ճիշտ աշխատանքը:
Խլացուցիչում ջրի հայտնվելու պատճառները
Երեւույթի հիմնական «մեղավորը» խտացումն է: Այն ձեւավորվում է այն բանի շնորհիվ, որ արտանետվող խողովակի ներսը չի սառչում այնքան ինտենսիվ, որքան արտաքինը: Խտացման գործընթացը սկսվում է շարժիչի կանգնելուց անմիջապես հետո; Խլացուցիչի ներսում անմիջապես հայտնվում են ցողի կաթիլներ, որոնք հետագայում սառչում են: Շարժիչը նորից գործարկելուն պես, սառույցը սկսում է հալվել, իսկ խողովակից խոնավությունը սկսում է կաթել:
Կատալիզատորով հագեցած ժամանակակից մեքենաներում ջուրը կարող է կաթել մեքենայի շահագործման ընթացքում: Դա առաջին հերթին պայմանավորված է վնասակար արտանետումների զտիչի մաքրման գործարկման սկզբունքով: Տարբեր քիմիական տարրերի և դրանց միացությունների մի ամբողջ խումբ ՝ ներառյալ ածխաթթու գազ, թթվածին, ածխածնի օքսիդ, ազոտի օքսիդներ, չայրված ածխաջրածիններ և ջուր, մտնում են մուտքի մուտքի բալոններից արտանետվող բազմազան: Նշված բաղադրիչներից թթվածինը, ածխաթթու գազը, ջուրը անվնաս են համարվում: Մնացած բոլոր միացությունները մտնում են կատալիզատոր և օքսիդացվում են զտիչի կառուցվածքում պլատինի և պալադիումի առկայության պատճառով: Դրանք տեղակայված են կատալիզատորի երկայնական բջիջի վրա, որով անցնում են արտանետվող գազերը: Արդյունքը ածխաթթու գազն է, ջրի գոլորշին: Վերջինս խտանում է խլացուցիչի ներքին մակերեսի վրա և հայտնվում է որպես ջրի կաթիլներ:
Առավել ինտենսիվ խոնավության ձևավորման ժամանակաշրջանները
Շատ հաճախ ջուրը հայտնվում է շարժիչի տաքացման փուլում: Դա պայմանավորված է հարուստ խառնուրդի օգտագործմամբ, որը նախատեսված է կատալիզատորի տաքացման ժամանակը արագացնելու համար, քանի որ այն առավել արդյունավետ է գործում + 300 ° C տարածքում: Արդյունքում, հարստացված խառնուրդը, որը հարուստ է ածխածնի երկօքսիդով, չայրված ածխաջրածիններով, ինտենսիվորեն վերածվում է գոլորշու և ջրի:
Խլացուցիչում ջրի անընդհատ և հաճախակի կուտակումը անխուսափելիորեն կհանգեցնի արտանետման համակարգի այս տարրի կոռոզիայի: Նման անհանգստությունից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում կատարել երկար, ակտիվ ուղևորություններ, որոնք կնպաստեն խլացուցիչի ավելի լավ տաքացմանը և կանխելու խոնավության առաջացումը: Մեկ այլ միջոց է շարժիչը ամբողջովին տաքացնելը; սառը շարժիչով վարելը միայն նպաստում է խտացման ձեւավորմանը:
