Ձմռան ժամանակահատվածում մեքենա վարելու անվտանգությունը մեծապես կախված է բարձրորակ կաուչուկից: Դա Յոկոհամա Սառցե պահակախումբն է IG35, շատ վարորդների կարծիքով, ովքեր կարողացան դա ստուգել իրենց սեփական փորձից, շատ երկիմաստ է ՝ ռուսական բոլոր պահանջներին համապատասխանելու տեսանկյունից: Ի վերջո, մեր երկրում տրանսպորտային միջոցների տերերին միշտ ուղեկցում են մերկասառույցն ու մեծ քանակությամբ ձյուն ՝ լուրջ խնդիրներ ստեղծելով մեքենա վարելիս: Եվ անվադողերի այս մոդելը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս վստահորեն հաղթահարել սառույցը և ձյունը:
Չնայած այն հանգամանքին, որ Եվրոպայի և Ասիայի շատ երկրներում ավտոարշավորդներն այլևս չեն օգտագործում մեխանիկական անվադողեր, մեր երկրում և հատկապես հյուսիսային շրջաններում մեղմ ձմռան և մաքուր ճանապարհների շփման կաուչուկի տեսքով հիանալի այլընտրանքի պատճառով «ուսումը» դեռ շատ բարձր է: Ի վերջո, «Velcro» - ի օգտագործումը մերկասառույցի և ձյունապատ ճանապարհների պայմաններում գործնականում ի վիճակի չէ երաշխավորել անվտանգ երթևեկություն:
Այս համատեքստում, Yokohama Ice Guard IG35 ձմեռային անվադողերը, որոնք ներկայացված են լայն չափսերով, բավականին պահանջարկ ունեն Սկանդինավիայի և ԱՊՀ երկրների սպառողական շուկայի թեմատիկ հատվածում: Theածր ջերմաստիճանն ու անորակ ճանապարհներն են, որոնք, ըստ ճապոնական արտադրողի, այս անվադողերի գործնական կիրառման օպտիմալ շրջանակն են: Այնուամենայնիվ, մեր երկրում ավտոմոբիլիստներից շատերը լիովին համաձայն չեն արտադրողի կողմից հայտարարված բնութագրերի հետ ՝ դրանք համարելով հիմնականում մարքեթինգային քաղաքականության արդյունք:
Yokohama Ice Guard IG35 Տեխնիկական պայմաններ
Բարձր տեխնոլոգիական ձմեռային անվադողեր Yokohama Ice Guard IG35- ը ճապոնական առաջատար արտադրողի կողմից, հայտարարագրված հատկությունների համաձայն, համապատասխանում է հետևյալ գործնական պարամետրերին.
- ճանապարհի բարձր կայունություն;
- տրանսպորտային միջոցների գերազանց վարում;
- սառույցի մակերեսին համարժեք վարք;
- ճանապարհի ձյան ծածկված հատվածներում խաչմերուկների գերազանց ունակություն.
- գերազանց կողային կայունություն;
- բարձրացրեց անվադողի ուժը և մեխանիկական սթրեսի նկատմամբ ճարմանդային դիմադրությունը:
Կան շատ ավելի պակաս նշանակալի հռչակված բնութագրեր, որոնք պերճախոսորեն վկայում են քննարկվող ապրանքների բարձր որակի մասին:
Այնուամենայնիվ, Yokohama Ice Guard IG35 կաուչուկի հաշվին փորձագետների և սպառողների կարծիքները տարբերվում են շատ առումներով: Ոմանց ակնարկները լցված են հրճվանքով, իսկ ոմանք ՝ քննադատությամբ: Վերջիններիս շարքում է, որ վրդովված ակնարկները կապված են սպասվող ցուցանիշների դժգոհությունից հիասթափության հետ:
Արտադրողն այս ապրանքը անվանում է բարձր տեխնոլոգիական, քանի որ դրանում օգտագործվում են մի շարք նորարարական տեխնիկական լուծումներ, որոնք նախատեսված են խաչմերուկների բարձր կարողությունն ու վարորդական անվտանգությունը երաշխավորելու համար: Յոկոհամա ig35 անվադողերի տրակտը ունի ուղղաձիգ ձևաչափ ՝ եռաչափ շնչափողերով, որոնք ունեն բազմաբնույթ կառուցվածք: Սա պետք է ապահովի սառույցի մակերևույթի ուժեղ սեղմում, քանի որ «կոնտակտային կարկատանի» տարածքը և քայլքի բլոկների կոշտությունը մեծանում են:
Բացի այդ, հասկերը տեղակայված են հատուկ կանխատեսումներով հատուկ նստատեղերի վրա: Կենտրոնական մասում պաշտպանները ունեն կիսաճառագայթային ակոսներ `բարձրորակ ջրահեռացումն ապահովելու համար, իսկ կողմերից` երկայնական: Վերջին տարրերը նախատեսված են անվադողերին կողային կայունություն հաղորդելու համար:
Այնուամենայնիվ, yokohama 35 անվադողերի օգտագործման պրակտիկան ցույց է տվել, որ դրանց աշխատանքը ուղեկցվում է հանկարծակի արագացման և արգելակման ժամանակ հասկերի արագ կորստով, ինչպես նաև սառցե կամ ձնառատ ճանապարհին սահող մեքենայով ՝ նույնիսկ ցածր արագությամբ:
Վարքագիծը սառցե և ձյունոտ մակերեսների վրա
Yokohama Ice Guard IG35 անվադողի փորձարկումը լայնածավալ պայմաններում ապահովել է արտադրանքի գործնական աշխատանքի իրատեսական պատկերը: Այսպիսով, ճանապարհի մաքուր մակերեսին անվադողերը բավականին համարժեք են վարվում: Այնուամենայնիվ, լեփ լեցուն ձյան վրա նրանց վարքը կտրուկ փոխվում է:Դա շատ լավ արտահայտվում է շարժման անկայունության, հրամանատարության կատարման բարձր իներցիայի, վատ արագացման և արգելակման մեջ: Այսինքն, այս պարագայում կա ոչ թե ճարմանդային անվադողի, այլ շփման, այլ գործառնական բնութագիր:
Այս դեպքում մասնագետները նշում են քայլքի ակնթարթորեն լցնում ձյունը: Ավելին, ջրահեռացման համար նախատեսված ճառագայթային և երկայնական ակոսները լիովին չեն համապատասխանում իրենց գործառույթներին: Բացի այդ, ճարմանդներն ունեն շատ կարճ ծառայության ժամկետ: Ի վերջո, շահագործման մեկ սեզոնից հետո դրանց կորուստը 30-40% -ի չափով ոչ մի դեպքում չի կարող համարվել բավարար արդյունք: Ավելին, այս միտումը նկատվում է անկախ վարորդական ոճից: Իսկ փակված կաուչուկին բնորոշ հատկությունները կորչում են ՝ այն դարձնելով ավանդական շփման անվադողի թույլ կրկնօրինակ:
Յոկոհամա Սառցե պահակախմբի IG35 կաուչուկի համար մեկ այլ փորձություն էր ձնառատ ճանապարհով անցնելը, ինչը շատ կարևոր է Ռուսաստանի համար: Եվ ահա ավտոմոբիլիստներն ու փորձագետները չէին կարող արդարացնել իրենց սպասելիքները բարձր տեխնոլոգիական «ճապոնացիներից»: Ի վերջո, անվադողը ձնծաղկի մեջ ընկնելուց հետո, դրա քայլքը ամբողջովին խցանված է ձյան մեջ և ամբողջովին հարթ և անօգուտ է դառնում բարձր խաչմերուկի ունակության տեսանկյունից: Այս համատեքստում անմիջապես հիշվում են այլ համաշխարհային արտադրողների մրցակցային նմուշները:
Վարորդի ակնարկներ
Ներկայացված մոդելի անվադողերի ուժեղ կողմը դրանց լայն տեսականին է: Չափերի տիրույթը բաղկացած է ինը տեսակի անվադողերից (R13- ից R22), որոնք համապատասխանում են բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների նրանց ամբողջական հավաքածուին ՝ փոքր մեքենաներից մինչև ամենագնացներ:
Սեփականատերերի դրական արձագանքը ներառում է հետևյալը.
- կաուչուկի փափկություն, որը պահպանում է իր հատկությունները ցանկացած օդի ջերմաստիճանում.
- ցածր աղմուկի անվադողեր, որոնք ապահովում են ձայնային հարմարավետություն մեքենա վարելիս;
- հարաբերական ժողովրդավարական գներ;
- համարժեք վարքագիծ չոր և թաց ասֆալտի վրա, ինչպես նաև երթևեկը մայրուղին մակերեսային ձյունով ծածկելու պայմաններում:
Քննադատական նշումներ `իգ 35 անվադողերի վերաբերյալ.
- առաջին երկու սեզոններից հետո ընկած գամասեղների ցածր որակ.
- ճանապարհին թույլ կայունություն `սառցե մակերեսի առկայության դեպքում.
- խաչմերուկների անբավարար ունակություն ճանապարհին ձյան շեղումների և տեղումների ժամանակ:
Ավելին, այս ակնարկները վերաբերում են ճապոնական դիտարկված անվադողերին `համապատասխան գների միջակայքում մրցակցային նմուշների հետ համեմատության համատեքստում: Եվ սա այսպիսի եզրակացությունը բավականին օբյեկտիվ է դարձնում: Բոլոր քննադատությունները կապված են այն փաստի հետ, որ արտադրողները պետք է վերանայեն իրենց հայեցակարգը `տրագի ձևի և ճարմանդային կառուցվածքի վերաբերյալ, որի տեղը հատկապես հուսալի և ամուր չէ: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հաշվի առնել այն փաստը, որ այսօր այդ անվադողերի արդիականացումը կարող է արդարացված չլինել `ավելի հաջող նոր մոդելի արտադրության մեջ թողնելու պատճառով:
Ամփոփելով
35 պաշտպանող կաուչուկի ընդհանուր վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ մատչելիության և ամրության ֆոնի վրա այն ունի նաև թույլ կետեր `աննշան վազքից հետո ճարմանդների հաճախակի անկման տեսքով, որի պատճառով դրա գործնական առանձնահատկությունները միջգերատեսչական կարողության և կայունության տեսանկյունից են: զգալիորեն կրճատվել է:
Այնուամենայնիվ, կա մեքենայի էնտուզիաստների մի կատեգորիա, ովքեր պնդում են, որ ճապոնական արտադրողի այս անվադողերի ճիշտ կոտրմամբ ամեն ինչ շատ ավելի լավ է թվում: Սպառողների այս մասը կարծում է, որ վազքի առաջին 200 կմ-ին անհրաժեշտ է ստեղծել անվադողերի աշխատանքի առավել նուրբ ռեժիմ, երբ անհրաժեշտ է խուսափել հանկարծակի արգելակումից և գործարկումից: Այս դեպքում, նրանց կարծիքով, պտտաձողերը կկարողանան իրենց վրա վերցնել ավելի միատարր բեռ ՝ կապված նստատեղի օպտիմալ տեղակայման հետ:
Այսպիսով, Yokohama 35 մոդելի բարձր արագությամբ ռետինի անկայուն պահվածքը ստիպում է մեզ փաստել այն փաստը, որ այն ավելի ընդունելի է չափավոր վարելու համար: Բացի այդ, քաղաքային պայմաններում այն առանձնանում է գերազանց սահունությամբ և գերազանց վարվելով:Եվ վերանայումների երկիմաստությունը և արտադրողի կողմից հայտարարագրվածների հետ գործնական բնութագրերի որոշ տարաձայնություններ դեռ պետք է համարվեն շահագործման աշխատանքային պահերը: Ի վերջո, փորձագետներից և սպառողներից ոչ ոք չէր կարող պնդել, որ այս կաուչուկը պատկանում է ձախողված և անկեղծորեն թույլ մոդելներին:
