Scoda Octavia RS- ը բավականին կոմպակտ ընտանեկան մեքենա է, որն արտադրվում է չեխական Scoda Auto ավտոարտադրողի կողմից: Այս ժամանակակից անվանումը վերցված է 1959-1971 թվականներին արտադրված մեքենաների շարքից: Այս մոդելը արտադրվում է վերելակի և կայանի վագոնի մարմիններում, իսկ չինական շուկայի համար այն արտադրվում է նաև սեդանի թափքում:
Նոր Skoda Octavia RS– ը դարձել է շատ ավելի արագ ու մանեւրելի, քան նախորդները Scoda ապրանքանիշի ողջ պատմության ընթացքում: Թվում է, որ չեխ արտադրողները որոշել են մեծացնել իրենց «մտքի» հավանական սպառողների բանակը և, այդպիսով, փորձել համեմատվել աշխարհի մեծ ու հայտնի ավտոկոնցեռնի հետ: Բայց վերջին փորձը ցույց է տալիս, որ նրանց դա չի հաջողվել: Skoda Octavia RS– ն իր սեգմենտում կարողացավ մրցել միայն նույն մոդելների հետ: Այստեղ նա զբաղեցրեց արժանի առաջատարի դիրքը և ոչ ավելին: Բայց այս մեքենան շատ երկրպագուներ ունի, և, հավանաբար, նա արժանի է դրան:
Արտաքին տվյալներ
Արտաքին տվյալների տարբերությունը հիմնական տարբերակի համեմատ սուղ է: Բայց ռեստայլինգը վերաձևավորում է, և որոշ փոփոխություններ են կատարվել: Դիզայներները որոշեցին, որ ժամանակակից մեքենան, անշուշտ, պետք է նմանվի սպորտային մեքենայի, և այդպիսով տուրք տուր այսօրվա խելահեղ դինամիկային: Գաղափարը շատ ճիշտ է, բայց, ըստ ամենայնի, բավարար քաջություն չկար, քանի որ ամեն ինչ պարզվեց և դանդաղ: Բամպերը փոքր-ինչ փոխվեց, և արտադրողները նաև ավելացրեցին օդի ընդունումը: Հետևի սպոյլերը ստացվեց համեստ, բայց կարելի էր խաղալ դրա հետ: Դե, երևի միայն ռադիատորի գրիլում «ֆանտազիաներ» էին շրջում, և դա տպավորիչ էր: Այս ամբողջ «շքեղությունը» համարձակորեն լրացվում է թեթեւ խառնուրդի անվահեծերով (18-ից 19 դյույմ ընտրության համար): «Skoda» - ն պարզվեց, որ «չարաճճի» է ու խաղային, այնուամենայնիվ ավելի հարմար է մատաղ սերնդին: Չեխերը չէին համարձակվում լիարժեք փորձեր կատարել: Նրանք երբեք չեն հասել իրենց առավելագույն ներուժին: Գուցե այն պատճառով, որ ավտոմոբիլային կոնցեռնը «ամուր» հետևում է հաստատված ավանդույթներին և կանոններին: Ամենայն հավանականությամբ, նրանք հավատարիմ են «ամեն ինչ նոր է ՝ վաղուց մոռացված հին» արտահայտությանը: Սա հատկապես ակնհայտ է օպտիկայի մեջ, որոնք մնացել են «հնաոճ», և պահպանողական մարմնի ձևը:
Տրանսպորտային միջոցի
Իսկ ինչ վերաբերում է Scoda Octavia RS- ին: Արդիականացումը, եթե կարելի է այդպես անվանել, ավելի մանրակրկիտորեն դիպավ տնակին: Հին և հակաթիլվյան նստատեղերը փոխարինվել են ավելի ժամանակակից սպորտային նմուշներով: Theեկը փոխվել է: Նա դարձավ եռախոս և հագավ փափուկ կաշի: Ներքին լուսավորությունը դարձել է ավելի արդիական: Պեդալների և շեմերի եզրերը դարձել են պողպատե: Maxi DOT էկրանը հայտնվեց վահանակի վրա: Դա գեղեցիկ լրացում էր: Ընդլայնումների շրջանակն ընդլայնվել է, ինչը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ անհատականացնել ամեն ինչ: Ընտրանքների պորտֆելը լայն է և ներառում է առջևի և հետևի էլեկտրական վերելակներ, խոնավության սենսորներ, հիանալի աուդիո համակարգ, Աերո մաքրիչներ, ճանապարհային կառավարման, իմմոբիլայզեր, համակարգիչ, GPS- նավիգատոր, Կլիմատրոնիկ օդորակման համակարգ, լուսարձակների ավտոմատ կարգավորում, տաքացվող նստատեղեր,
Տեխնիկական պայմաններ
Այս մոդելը իր զինանոցում ունի շարժիչի երկու տարբերակ `բենզին և դիզել: Motor - տուրբո, բենզին, երկու լիտր, 220 ձիաուժ: Մեքենան հավաքվում է 6-աստիճան արագության «մեխանիկայի» կողմից: Այս «երկաթե ձին» կարող է ցրվել ժամում մինչև 248 կիլոմետր: Եվ նա հարյուրի կհասնի 6, 8 վայրկյանում: Սա բացարձակ ռեկորդ է Octavia RS ընտանիքի համար: Ընդհանուր առմամբ, այս ընկերության ճարտարագիտական անձնակազմի համար դեռ տեղ կա: Բայց սա արդեն լավ արդյունք է նրանց համար, հաշվի առնելով, որ նրանք նորեկներ են այս շուկայական հատվածում:
Դիզելային սարքը տուրբո է, երկու լիտր, նույնական է իր բենզինի գործընկերոջ հետ: Դրա հզորությունը 184 ձիաուժ է, ինչը ցույց է տալիս ավելի ցածր ցուցանիշ, քան նրա «ավագ ընկերոջը»: 6 արագությամբ «մեխանիկայով» փոխանցումատուփի շնորհիվ կարող եք արագացնել մինչև 232 կիլոմետր ժամում, իսկ մեքենան «տանում է հարյուրերորդ» -ը 8,1 վայրկյանում: Այո, նա ուղղակիորեն չի քաշում սպորտային մեքենա:Ավտոմեքենաների համար, ովքեր չեն ողջունում «մեխանիկները», չեխերը որպես այլընտրանք տարբերակ առաջարկում են 6-աստիճան ռոբոտացված փոխանցումատուփ DSG: Այն մատչելի է նաև բենզինային շարժիչով:
Բոլորովին նոր մոդելի կասեցումը ժառանգել է նախորդից ՝ բարձրակարգ կատարմամբ: Սա նշանակում է, որ Skoda- ի նոր մոդելներում օգտագործվում է անկախ կառուցվածք առջևի MacPherson- ով, ինչպես նաև հետևի անկախ բազմալար կապոց: Կախոցները հարմարեցված էին մեքենայի գերարագ վարման համար, և դրա համար արդիականացվեցին: Իհարկե գետնին մաքրումը նվազել է: 12 մմ բարձրացման համար և 13 մմ կայանի վագոնի համար: Բայց սկզբունքորեն, կախոցը նորմալ է վարվում խորդուբորդ ճանապարհի վրա ՝ պայթյունով «կուլ տալով» փոսերն ու ցնցումները: Մեքենան արձագանքում է ղեկի շարժումներին: Արգելակները նույնպես բավականին արձագանքում են:
Տրանսպորտային միջոցի վառելիքի սպառումը բավականին տնտեսական է: Մեքենայի դիզելային տարբերակը սպառում է 19% -ով պակաս վառելիք, քան նախորդը: Համակցված ցիկլում այս ցուցանիշը կազմում է 4.6 լիտր: Բենզինային շարժիչն ամենա «աշխույժն» է և «ուտում» է միջինը 6,4 լիտր: Մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք արտադրողներին: Մեր ժամանակներում, վառելիքի բարձր գինը, նրանք փորձել և պատրաստել են շատ տնտեսական մեքենաներ: Այս տրանսպորտային միջոցի արժեքը սկսվում է 1 միլիոն 294 հազար ռուբլուց վերելակի վերադարձի համար և 1 միլիոն 364 հազարից բարձր կայանի վագոնի համար:
Բնութագրեր
Skoda Octavia RS- ի շատ սեփականատերեր դրական են խոսում իրենց քառանիվ ընկերոջ մասին: Octavia- ն բարձր արագությամբ հիանալի պահում է ուղին, այն չի սահում և չի ցնցվում: Այն ունի ցանկացած արագության լավ արագացում: Եթե դուք խնդիր չեք դնում, «քշեք դրա վրա», ապա դուք կստանաք բավականին ընդունելի ուղևորություն: Նոր octavia- ն սկսեց շատ ավելի վստահ ու ազնիվ շարժվել, ասես մարմնի միջոցով կտրում էր օդը: Մեքենան վարելու համար հիանալի է: Նրանք նշում են, որ skoda- ն շատ հնազանդ է և արձագանքում է վարորդի կողմից տրված ցանկացած հրահանգին: Ընդհանուր առմամբ փոխանցումատուփի աշխատանքը շատերին պարզապես հաճելի է, քանի որ այն բավականին արագ և սահուն է:
Ավտոմեքենաների էնտուզիաստները նշում են շինարարության լավ որակը և նյութերի բարձր մակարդակը: Եվ ընտանիքի տերերը հիմնականում շատ գոհ էին այս մեքենայի շահագործումից: Այս մոդելը ունի ընդարձակ ինտերիեր և ընդարձակ բեռնախցիկ: Սա նրանց հնարավորություն է տալիս ամբողջ ընկերական ընտանիքի հետ ճանապարհորդել դեպի տնակ, արձակուրդում և բավականին երկար ուղևորությունների ՝ ուղեկցվելով մեծ իրերի տեղափոխմամբ:
Վարորդները նշում են, որ «Օկտավիան» հիանալիորեն դիմակայում է վայրէջքներին և վերելքներին ՝ առանց գերտաքացում առաջացնելու, և այն նաև հագեցած է լավ արգելակներով, որոնցով չես կարող վախենալ ոչ քաղաքի փողոցներում, ոչ էլ մայրուղու վրա: Այս մեքենան կատարյալ է ռուսական ճանապարհների համար: Նա չի վախենում ճանապարհի վատ մակերեսից և լավ է հանդուրժում ռուսական կոշտ ձմեռները: Բացի այդ, շատերը նշում են Skoda Octavia RS- ի գեղեցիկ տեսքը, որի դեմ որոշ անցորդներ նույնիսկ լուսանկար են վերցնում որպես հուշանվեր: Վարորդներն ասում են, որ եթե մեքենան անընդհատ խնամվում է, ապա այն երկար ժամանակ նոր տեսք կունենա: Այս տրանսպորտին պատկանելը վարորդների մեծ մասին ուրախացնում է: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի դրական արձագանքը լավագույն առաջարկն է այս մեքենան գնելու համար: Իրոք, այս դեպքում դուք կարող եք դրանով զբաղվել:
Իհարկե կան բացասական ակնարկներ: Այս մեքենայում շատ բողոքներ կան վատ ձայնամեկուսացման մասին: Դա պարզապես այս մեքենայում չէ: Աղմուկը լսելի է նույնիսկ մեքենայի ցածր արագությամբ: Նրանք նաև նշում են, որ այս մեքենայի գինը զգալի է: Այս գնի համար դուք կարող եք գնել մեկ այլ մակնիշի, ավելի հեղինակավոր մեքենա: Եվ տեխնիկական հնարավորություններով, որոնք շատ ավելի լավն են: Հետեւաբար, հենց ինքնարժեքի տեսանկյունից է, որ Skoda Octavia RS- ը մրցունակ չէ: Դե, և որպես սպորտային մեքենա այն դեռ չարժե դիտարկել, քանի որ այն չի համապատասխանում իր «հովացուցիչ» գործընկերներին այս հատվածում:
