Շքեղ մեքենա. Այսպես կարելի է նկարագրել Infinity QX50- ը: Բնավորությամբ, համարձակ արտաքինով և վարելու լավ հատկություններով մեքենա: Չնայած այն չի կարելի ամբողջովին նոր մոդել անվանել:
Նոր սերունդ
Infiniti QX50- ը հիմնված է իր նախորդի ՝ EX մոդելի վրա, որը ավտոմոբիլային շուկայում հայտնվեց դեռ 2007-ին: Անվան փոփոխությամբ մոդելի ամբողջական վերափոխումը տեղի է ունեցել 2013-ին, իսկ չորս տարի անց ներկայացվել է նորացված տարբերակը: Չնայած նոր մոդելը գլոբալ փոփոխություններ չի ստացել, այն արվում է նրա «կրտսեր եղբոր» հիման վրա: Կոնցեռնի դիզայներները թողեցին Infiniti- ի ճանաչելի հոսող գծերը, ավելացրեցին լուսարձակներ `լուսավորությամբ, ավելի քրոմապատ տարրերով:
Մարմինը ինքնին մի փոքր բարձրացել ու երկարացել է: Արտադրողը հաշվի է առել նախորդ մոդելի բոլոր թերությունները, որոնք «կախված էին» քրոսովերի ու մեքենայի արանքում: Նոր չափսերով (218 մմ անիվի մաքրություն), QX50- ը շատ ավելի ընդունելի է, բայց այնուամենայնիվ մնում է քաղաքային մեքենաների կատեգորիայում: Չնայած նոր շասին ստացել է էլեկտրամագնիսական կալանքով լիաքարշակ փոխանցումատուփ, որը սայթաքելիս միացված է առջեւի առանցքին: Անընդհատ աշխատում է միայն հետևի անիվը, ինչը մեքենային արագությամբ տալիս է ավելի մեծ հարմարավետություն:
Ավտոմեքենաների սեփականատերերը իրենց զգացմունքները նկարագրում են այսպես.
«Մեքենան դրդում է դինամիկ զբոսանքի: Արագացնում է սահուն, առանց ցնցումների, արագացումը լավ է: Դուք բացարձակապես չեք զգում արագությունը, ուստի պետք է զգույշ լինել »:
«BMW- ից հետո ես ընդհանրապես չէի հասկանում այս մեքենան, չնայած անհնար է համեմատել դրանք: KuX- ն աղմկոտ է, շարժիչը բավականին թույլ է: Մենք տարբերակը պետք է վերցնենք երեք լիտրանոց շարժիչով »:
Տեխնիկական պայմաններ
Infiniti շարժիչը տեղակայված է առջեւի առանցքի ետեւում (Front Midship տեխնոլոգիա), առջեւի առանցքը ՝ անկախ կասեցմամբ և երկկողմանի ցնցող կլանիչներով, հետևի առանցքն ունի ցնցող կլանիչների և զսպանակների առանձին դասավորություն:
QX50- ը Ռուսաստանին է մատակարարվում երկու տեսակի շարժիչով `երկուսուկես լիտր և 222 ձիաուժ: (վերջին սերնդում ՝ 272 ձիաուժ) և 3,7 լիտր ՝ 330 «ձիերով» CVT փոփոխիչով: Նման հզոր շարժիչները մեքենայի և՛ գումարած են, և՛ մինուս: Թվում է, որ նման տվյալների դեպքում պետք է լուրջ արագացման դինամիկա լինի, բայց առաջին տարբերակում արտադրողը պահանջում է 9,6 վայրկյան արագացում ՝ 100 կմ / ժ: Երկրորդ շարժիչն այս առումով ավելի հետաքրքիր է ՝ 6,4 վայրկյան: Այնուամենայնիվ, այս ռեժիմում վառելիքի սպառումը գերազանցում է հայտարարագրված բոլոր ցուցանիշները.
«Քաղաքում այն սպառում է 18 լիտր, եթե չասենք այդքան էլ ջարդոն: Դա շատ է: Միջին հաշվով, ինչ-որ տեղ ՝ մոտ 12-15 լիտր: Բայց եթե սիրում եք մեքենա վարել, պատրաստ եղեք ծախսել: Այո, և դժվար է նախ թողնել լուսացույցը, շարժիչը քմահաճ է, բայց հետո կհասցնես »:
«Դուք կարող եք այն վարել միայն քաղաքում: Նրան դուր չի գալիս ցածր հանդերձանքով երկար ձգելը, նա սկսում է այրված հոտ զգալ: Առայությունից հայտնեցին, որ բաշխիչ կալանքը շատ տրամադրված է: Ավելի լավ է չթափվել ցեխի և ձյունաջրերի մեջ, գետնի մաքրությունը չափազանց ցածր է: Բայց մերձքաղաքային լավ ճանապարհի վրա դա լավ է: Դինամիկա և արագացում բարձրության վրա: Չի հանձնվում անկյունաշարժի ժամանակ, ղեկը շատ պատասխանատու է և ճշգրիտ »:
Տհաճ անակնկալներ
Բայց նման մեքենա ընտրելիս արագ վարելու սիրահարներին սպասվում է տհաճ անակնկալ ՝ հարկ: 222 ձիաուժի համեստ տարբերակի համար տարեկան 15 հազար ռուբլի պետք է վճարեք: Իսկ 333 ձիաուժի համար `50 հազար ռուբլի: Եվ եթե դրան գումարենք OSAGO- ի և CASCO- ի տարեկան սպասարկման և ապահովագրության գինը (հարյուր հազար ռուբլուց), ապա գումարը դուրս կգա բավականին մեծ: Այդ պատճառով Infiniti QX50- ը մեր երկրում այնքան էլ տարածված չէ: Այո, հաշվի առնելով, որ դրա նախնական արժեքը երկու միլիոնից ավելի է, այս հատվածում այն չափազանց շատ հետաքրքիր մրցակիցներ ունի: Իսկ երկրորդական շուկայում մեքենաները մեծ պահանջարկ չեն վայելում `կապված ընթացիկ վերանորոգման բեռի ավելացման հետ: Եվ դուք ստիպված կլինեք վերանորոգել օգտագործված մեքենան:
«Ամսաթվի» թույլ կետերը ներառում են կախոցը, որը չի դիմանում անկանոնությունների հաճախակի բեռին, օպտիկական միջոցներին. Շատ տերեր բողոքում են հալոգեն լամպերի աշխատանքի չափազանց հաճախակի ընդհատումներից:Օգտագործված մեքենայի ուղևորային խցիկում կարող են հայտնվել արտառոց ճռռոցներ: Սովորաբար դա գալիս է ապակու վրա ռետինե ժապավենների մաշվածությունից: Տուփի մեջ յուղը խորհուրդ է տրվում փոխել ամեն 60 հազար վազքում: Շատ տերեր բողոքում են պահեստամասերի ընդհատումներից: Դիլերները սպառման և պահեստամասերի մատակարարումը կատարում են միայն պատվերով, իսկ ոչ մասնագիտացված կենտրոնները փորձում են չխառնվել ախտորոշման առումով նման բարդ մեքենայի հետ, ինչը հաստատվում է ավտոմոբիլիստների ակնարկներով
«Մառախուղի լապտերը պայթել է: Մասը պետք է սպասեր երկու ամիս: Պաշտոնյաները գործնականում ոչինչ չունեն: Եվ դեռ պետք է փորձել փնտրել չինական անալոգ: Պահանջարկը շատ փոքր է, նման մեքենաների վերաբերյալ վերլուծություն չկա »:
«Շատ թանկ կախոց: Ուրախ եմ, որ կինս է վարում կինս, ով ոչ թե ճանապարհորդում է արտաճանապարհային ճանապարհով, այնպես էլ շուտ չի սպանում շասին: Սա սովորական քաղաքային ամենագնաց է: Եվ եթե հաշվի առնեք, որ այն ունի հետևի շարժիչ, ձմռանը խնդիրներ կարող են առաջանալ: Բայց մյուս կողմից, կա շատ լավ մտածված սրահ, ամեն ինչ ձեռքի տակ է, հարմար »:
Հարմարավետության երազանքներ
Բոլոր QX50 տերերը միաձայն պնդում են, որ մեքենայի տեխնիկական թերությունները փոխհատուցվում են հարմարավետ սրահով: Infiniti մեքենաները պատկանում են Luxary դասին: Սա նշանակում է, որ ներքին հարդարանքում օգտագործվում են թանկարժեք նյութեր: Մոդելի բոլոր կոնֆիգուրացիաներն ունեն կաշվե ինտերիեր: Ավելին, այն կարելի է պատվիրել երեք գույներով `սեւ, սպիտակ (բեժ) և շագանակագույն:
Վահանակի տարրերը նույնպես կավարտվեն ընտրված գույնով: Վահանակն ինքնին բավականին մեծ և լայն է, մխիթարիչն իջնում է, որի վրա տեղակայված է նոր սերնդի փոխանցման տուփի լծակը (2017-ից մոդելների վրա): Կենտրոնում կա մուլտիմեդիա համակարգ, թանկարժեք կազմաձևին ավելացվել է նավիգացիա: Չորս գոտիով կլիմայական հսկողությունը, ղեկի կոճակները, կայանման սենսորները, ergonomic նստատեղերը և անվտանգության փաթեթն այս դեպքում ընդհանուր առմամբ համարվում են անբավարար:
Քանի որ մեքենան փոքր է, հետևի շարքում շատ տեղ չկա, ուստի երեքիս համար դժվար է տեղավորվել այնտեղ: Բացի այդ, թեք տանիքը «գողանում է» ազատ տարածությունը: Բեռնախցիկը նույնպես փոքր է, բացառապես գնումների համար, և լիարժեք պահեստային անիվի «կուտակման» փոխարեն: Infiniti QX50- ը Ռուսաստանին է առաքվում երեք լրամշակման մակարդակներում, բայց, ինչպես ցույց է տալիս վաճառքի վիճակագրությունը, նույնիսկ հիմնական փաթեթը վարորդին ապահովում է անհրաժեշտ ամեն ինչով և լրացուցիչ «զանգերի ու սուլոցների» գերավճար վճարելու իմաստ չունի: Նոր KuX- ի արժեքը սկսվում է երկուսուկես միլիոն ռուբլուց և առավելագույն կազմաձևով հասնում է չորսի: Գնի բարձրացումը տեղի է ունեցել մոդելի վերափոխումից և մեքենաների ընդհանուր թանկացումից հետո:
Բայց երբ համեմատում ես QX50- ը Lexus NX- ի կամ BMW X3- ի կամ նույնիսկ Volvo XC40- ի նման ուղղակի մրցակիցների հետ, Infiniti- ն ավելի գրավիչ է թվում: Եվ իմաստը ոչ թե նախագծման մեջ է, այլ այն փաստի, որ այս փողի համար դրանք տեխնիկապես ավելի հագեցած են և ավելի հուսալի: Եվ որ ամենակարեւորն է ՝ այն ամենաշատ գողացված մեքենաների ցուցակի առաջին տասնյակում չէ:
Հիմնականում QX50- ի գնորդները աղջիկներ են, ովքեր գնահատում են մեքենան փոքր չափսերի և գրավիչ արտաքինի համար: Բայց որպես ընտանեկան մեքենա, դա կտրականապես հարմար չէ. Չափերը համեստ են, «ախորժակները» ՝ մեծ:
«Եթե ցանկանում եք հաճեցնել ձեր սիրելի կնոջը, QX50- ը լավագույն տարբերակն է: Ե՛վ մեքենայից, և՛ դրսում մեքենան պատշաճ է և նկատելի է ճանապարհին: Բայց «տղաները» նման մեքենայի հետ կապ չունեն: Սրանք բոլորը կանացի տարբերակներ են: Ես կվերցնեի ինձ համար QX60, սա իսկական ընտանեկան մեքենա է »:
«Խաղալիք. Լավ թանկ խաղալիք երիտասարդների համար: Ես դեռ ուզում եմ աչքի ընկնել ճանապարհին և փող ունենալ ՝ հաճույքի մեջ ներդնելու համար: Դրա վրա ոչ թե տնկիներ տնկիներ տանելու համար, այլ ինքներդ գեղեցիկ »:
