Շարժիչը բարձրացնելու ձևերից մեկը, որը հետապնդում է ստանդարտ շարժիչի հզորության բարձրացմանը, երկու կարբյուրատոր տեղադրելն է: Գործընթացը, եթե իրագործելի է, տեխնոլոգիական առումով առնվազն անհավատալիորեն բարդ է: Բայց դա թվում է միայն առաջին հայացքից ՝ խնդրի մակերեսային ուսումնասիրության արդյունքում:
Դա անհրաժեշտ է
- - երկու ներծծող բազմազան Oka- ից,
- - երկու նույնական կարբյուրատոր,
- - օդային զտիչի երկու պատյան:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Այս հարցի լուծումը մեծապես նպաստեց Oka մեքենաների ներքին շուկայում հայտնվելուն, որի վրա տեղադրված է Zhiguli շարժիչի կեսը: Բայց երկու ընդունիչ կոլեկտոր տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է ադապտերային ափսե, որը մշակվում է ֆրեզերային մեքենայի վրա: Երկու կոլեկտորները կցված են պատրաստի ափսեի վրա, այնուհետև այն տեղադրվում է շարժիչի գլանի գլխիկին:
Քայլ 2
Բացի այդ, երկու նույնական կարբյուրատորներ, ինքնաթիռներ, որոնցում ցանկալի է տեղադրել նվազագույն անցքեր, տեղադրվում են երկվորյակ ընդունման բազմազանության վրա:
Քայլ 3
Հաջորդ փուլում ստեղծվում է կարբյուրատորների շնչափող փականների սինքրոն կառավարման մեխանիզմ. Կափույր կրիչների լծակները միավորված են մեկ փակագծով, որն ակտիվանում է արագացուցիչի ոտնակի մղումով կամ մալուխով:
Քայլ 4
Օդի կափույրի կառավարման մալուխները համակցված են նույն կերպ:
Քայլ 5
Գազամատակարարման գծում տեղադրված է թեյ, և դրանից սնուցվում են երկու կարբյուրատորները:
Քայլ 6
Ի վերջո, մնում է պատրաստել օդի զտիչի պատյան: Այն կարելի է պատրաստել երկու ստանդարտ պատյաններից ՝ «սրճաղացով» կտրում, և կցամաս, իսկ հետո ՝ ածխածնի երկօքսիդի եռակցման միջոցով զոդում:
Քայլ 7
Սարքավորումը, հագեցնելով շարժիչը երկու կարբյուրատորով, իր մեքենան վերածում է իսկական, սպորտային մեքենայի:
