Timամկետային գոտին փոխարինելը պարտադիր ընթացակարգ է, որը կատարվում է տրանսպորտային միջոցի պարբերական սպասարկման ընթացքում: Որպես կանոն, ավտովարորդները նման աշխատանքը վստահում են ավտոտեխսպասարկման մասնագետների, չնայած գոտին որպես այդպիսին փոխարինելու դժվարություն չկա:
Գազի բաշխման մեխանիզմին ռոտացիան փոխանցելու համակարգերը կան երկու տեսակի `շղթա և գոտի: Վերջինը ամենատարածվածն է `իր գործնականության և նույնիսկ դաշտում վերանորոգման հնարավորության շնորհիվ: Ingամկետային գոտին փոխարինվում է յուրաքանչյուր 30-45 հազար վազքում, գոտու հետ միասին, լարվածության գլանափաթեթները պետք է փոխարինվեն: Վերանորոգման աշխատանքները կպահանջեն 2-3 ժամ ազատ ժամանակ, լավ լուսավորությամբ ավտոտնակ և շարժական մեքենայի լամպ: Փոսը պարտադիր չէ:
Ինչպես ընտրել գոտի և գլանափաթեթներ
Գոտի գնելու համար չարժե խնայել. Որքան բարձր է գինը, այնքան վաղաժամ մաշվածության շանսը քիչ է: Գոտին պետք է ուշադիր ուսումնասիրվի ՝ այն թեքելով և ոլորելով այն տարբեր ուղղություններով: Փորձարկման ընթացքում մակերեսին չպետք է որևէ ճեղք առաջանա, և ճյուղերը պետք է ունենան պարզ ուղղանկյուն կամ trapezoidal ձև: Տեսանյութը պետք է ապափաթեթավորվի և նվագարկվի վաճառողի ներկայությամբ: Լավ մեխանիզմը պտտվելիս ձայն չի հանի: Բացի այդ, անընդունելի է նույնիսկ փոքր արատների առկայությունը մետաղական փակագծում:
Առանց ջանք գործադրելու գոտին հեռացնելը շատ հեշտ է
Նախքան հին գոտին հանելը, ձեզ հարկավոր է անվճար մուտք գործել վերանորոգման կայք. Հեռացրեք պլաստմասսայե պահոցը, շարժիչի պաշտպանությունը և ցեխոտ պաշտպանությունը. Հարմարության համար կարող եք հեռացնել անիվը: Ամեն դեպքում, մեքենան պետք է ձեռքի արգելակին դնելուց և չորրորդ հանդերձում ներգրավելուց հետո բարձրացնել բեռնախցիկի վրա `շարժիչ անիվներից մեկը ազատելու համար:
Asingածկոցը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է պտուտակել պտուտակը, որն ամրացնում է գլանի լարվածությունը: Երբ գոտին բաց է, այն կարելի է հանել առանց ջանք գործադրելու: Գոտին կտրելու անհրաժեշտություն չկա. Արտակարգ իրավիճակների դեպքում ավելի լավ է այն պահել բեռնախցիկում:
Գլանափաթեթների փոխարինում և ժամանակի կարգավորում
Շատ դեպքերում գլանն ունի երկու պտուտակ ՝ լարվածություն և ամրագրում: Դրանք պետք է ամբողջովին պտուտակահանվեն, և մեխանիզմը հանվի: Նոր լարիչ գլան տեղադրելու ժամանակ ամրացնող պտուտակն ամբողջությամբ խստացվում է, և լարիչը պարզապես անհրաժեշտ է պտտել 1, 5-2 շրջադարձների վրա:
Եթե ժամանակի գոտին փոխարինվում է նախատեսվածի համաձայն, ապա ճշգրտումը չի պահանջվում: Եթե գոտին քանդվում է շարժման ընթացքում, ցիկլի սկզբում դուք պետք է տեղադրեք գազի բաշխման մեխանիզմը և գտնեք առաջին բալոնի վերին մահացած կենտրոնը: Դա կարելի է անել, օգտագործելով հատուկ նշաններ, որոնք կիրառվում են պտուտակների, փոխանցումատուփի պատյանների և բալոնների գլխիկի վրա: Պիտակների արտաքին տեսքի և գտնվելու վայրի մանրամասն նկարագրությունը կարելի է գտնել տրանսպորտային միջոցի սպասարկման ձեռնարկում: Լամպի լիսեռ պտուտակը ձեռքով պտտվում է, իսկ ծնկաձեւ լիսեռը շրջելու ամենադյուրին ճանապարհը անիվն է:
Նոր գոտի տեղադրում
Նոր գոտին պետք է տեղադրվի առավելագույն խնամքով, որպեսզի չհնազանդվի սահմանված հետքերը: Եթե ճյուղերը չեն հավասարվում ճախարակների ակոսներին, ապա վերջիններից մեկը պետք է մի փոքր պտտվի: Երբ գոտին դնում են ճախարակների վրա, այն տեղադրվում է գլանի ակոսում, որը պետք է քամել ձողաձողով: Գոտին ձգելու համար անհրաժեշտ է օգնություն. Մեկ անձը սեղմում է գլանը, իսկ մյուսը ձգում է լարվածության պտուտակը: Լավ լարված գոտին պետք է մատների հետ շրջի քառորդ շրջադարձը:
