Առաջին «igիգուլի» մեքենան, որը մարդկանց կողմից սիրալիր և տեղին մականունով «կոպեկ» էր, թողարկվեց 1970 թվականին: Այն արտադրվել է ընդամենը 14 տարի, բայց այս ընթացքում այն հասցրել է այնքան սիրել քաղաքացիներին, որ 2000 թվականին, «Za Rulem» ավտոմոբիլային ամսագրի հարցումների համաձայն, այն ճանաչվել է 20-րդ դարի լավագույն ռուսական մեքենան:
Massանգվածային շարժիչ
Մինչև 1970 թվականը ԽՍՀՄ-ում զարգացած սոցիալիզմի պետության շարքային քաղաքացիների անհեթեթ համը և, որ ամենակարևորն էր `ոչ չափազանց ծավալուն դրամապանակը: Massանգվածային շարժիչը սկսվեց հենց այն ժամանակ, երբ առաջին ՎԱ--2101-ը գլորվեց Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի հավաքման գիծը: Գործարանը կառուցվել է հատուկ ժողովրդի մեքենա արտադրելու համար և ամբողջությամբ կատարել է դրա գործառույթը:
Չորս տարի առաջ եվրոպական շուկայում հայտնվեց առաջին Fiat-124- ը, որը մեկ տարի անց դարձավ տարվա մեքենա Եվրոպայում: Առանց երկմտելու, ԽՍՀՄ ղեկավարությունը գնեց եվրոպացիների կողմից սիրված Fiat լիցենզիան և ամբողջ մոնտաժային գծի արտադրությունը և սկսեց արտադրել «կոպեկ»: Իշտ է, մոդելը փոփոխվել է `հաշվի առնելով տեղական աշխատանքային պայմանները: Ամրապնդեց թափքը, բարելավեց շարժիչը, փոխեց փոխանցումատուփը և շասսին: Բայց Fiat- ի դիզայնը բոլորովին առաջադեմ չէր, նույնիսկ թողարկման պահին: Fiat- ն ընտրվել է իտալացի կոմունիստների հետ բարեկամությունն ամրապնդելու և այս երկրում իր ազդեցությունն ուժեղացնելու ԽՍՀՄ ցանկությունը:
Ուսանողների, թոշակառուների և ամբողջ խորհրդային ժողովրդի համար
Առաջին VAZ-2101 մեքենաների կառուցման որակը բավականին բարձր էր: Սարքավորումը նոր է, ինժեներական անձնակազմը վերապատրաստվել է Իտալիայում: Արտաքինը նույնպես գեղեցիկ է ստացվել: «Կոպեյկան» շատ արագ ձեռք բերեց ժողովրդականություն և դարձավ մարդկանց իրագործելի երազանքը: Հինգ տարի անց մեքենան դարձավ ամենամեծը ԽՍՀՄ տարածքում: Ավելին, նրա համար ոչ մի մրցակցություն չկար, և նրան համեմատելու բան էլ չկար:
Բայց ոչ միայն խորհրդային քաղաքացիները սիրահարվեցին «կոպեկին»: Lada ապրանքանիշի ներքո այն ակտիվորեն վաճառվում էր արտերկրում, անպարկեշտ ցածր գնի պատճառով ստացել էր «ուսանողների և կենսաթոշակառուների համար» մեքենայի կարգավիճակ:
«Կոպեկների» ընտանիքը (VAZ-21011 և VAZ-21013 տարբերակների հետ միասին, որոնք տարբերվում են 1, 3 և 1, 2 լիտր արդիականացված թափքով և շարժիչներով) արտադրվում էին մինչև 1988 թվականը: Դասական առաջին «կոպեկի» թողարկումը դադարեցվել է 1984 թվականին: Ընդամենը 18 տարվա ընթացքում արտադրվել է 4, 8 միլիոն «կոպեկ» մեքենա: Սա բացարձակ ռեկորդ է Zhiguli- ի բոլոր մոդելների և փոփոխությունների շարքում:
2004 թ.-ի հունիսի 7-ին, Վոլոգոդսկի պրոսպեկտում, Մոսկվայում բացվեց «կոպեկի» հուշարձանը: Այն ամբողջությամբ աճով ներկայացվեց որպես նվեր ռուսներին և նրանց հետնորդներին Lada Favorit ընկերության կողմից: «Կոպեյկա» -ն հպարտորեն կանգնած է մարմարե պատվանդանի վրա, իսկ հուշարձանի ստորոտում պարբերաբար հայտնվում են թարմ ծաղիկներ, որոնք բերում էին մարդիկ `ի հիշատակ իրենց սիրելի ու հավատարիմ մեքենայի:
