Roadանապարհային տրանսպորտի ցանկացած կազմակերպությունում և ձեռնարկությունում, որը իր հաշվեկշռում ունի տրանսպորտային միջոցների պարկ, մի շարք միջոցառումներ են պահանջվում `գծից դուրս գալուց առաջ վարորդի և տրանսպորտային միջոցի վիճակը վերահսկելու համար: Մի քանի մարդ պատասխանատու է գծում գտնվող մեքենայի թողարկման համար ՝ բուժաշխատող, դիսպետչեր, մեխանիկ: Որոշ դեպքերում հնարավոր է համատեղել դիսպետչերի և պատասխանատու մեխանիկի դիրքը:
2017-ի դեկտեմբերին Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության կողմից ստորագրվեց հրաման `տրանսպորտային միջոցի նախնական ուղեւորության կառավարման մասին: Գծերը լքելուց առաջ մեքենաների և վարորդների վերահսկմանն ու ստուգմանը միտված վերահսկման միջոցառումների իրականացման նոր կանոններ կան:
Բացառությամբ որոշ դեպքերի, երեք պատասխանատու պաշտոնյաները կարող են մեքենա թողարկել գծի վրա.
· Բուժիչ Վարորդների բարեկեցության համար պատասխանատու;
· Դիսպետչեր: Վերահսկում է ուղեգրը լրացնելու ճիշտությունը, ստուգում է իրավունքների մատչելիությունը:
· KTP- ի մեխանիկ: Դիտարկում է մեքենայի սպասարկելի վիճակը:
Որոշ դեպքերում մեխանիկական կարգավորիչը կարող է համատեղել դիսպետչերական պարտականությունները: Քանի որ մեխանիկը վերջին անգամ ստուգում է մեքենան, նրա պարտականությունների մեջ է մտնում մնացած ստորագրությունների ՝ դիսպետչերի և բուժաշխատողի առկայությունը ստուգելը:
Մասնագետ բարձրագույն կրթություն ունեցող և առնվազն մեկ տարի ավտոմոբիլային տրանսպորտում որպես ինժեներական տեխնիկ աշխատող աշխատակից կարող է նշանակվել որպես մեխանիկ-վերահսկիչ: Միջին մասնագիտացված կրթության առկայության դեպքում համապատասխան պաշտոններում ծառայության ստաժը չի կարող պակաս լինել 3 տարուց:
Տրանսպորտային միջոցի ստուգում մեխանիկա-հսկիչի կողմից `մեքենան մեքենան գծում թողնելուց առաջ
Քանի որ մեխանիկական հսկիչի ստորագրությունը վերջինն է, նա առավելագույն պատասխանատվությունն է կրում մեքենայի սպասարկման համար:
Նախքան ուղևորության ստուգումը ներառում է հետևյալ գործողությունները.
· Փաստաթղթերի հաշտեցում: Ուղեգրերը ստուգվում են կազմակերպության դրոշմանիշի և դիսպետչերի նշանի, դրոշմանիշի և բժշկական աշխատողի նշանի առկայության համար:
· Տրանսպորտային միջոցը բազա վերադառնալու և վերադարձի ամսաթվի մասին գրառումներ.
· Չափիչ սարքերի ընթերցումներ և վառելիքի առկայություն;
· Նշումներ ճանապարհի պայմանների վերաբերյալ;
· Trafficանապարհային ոստիկանության և այլ անձանց ծանուցումներ:
Մեքենան KTP- ում դնելուց հետո ուղեգրը հանվում է ՝ լրացնելու ճիշտությունը ստուգելու համար: Եթե վաուչերը լրացնելիս խախտումներ են արձանագրվել, ապա տող գնալն արգելվում է մինչ թերությունները վերացնելը:
Բացի այդ, մեխանիկի պարտականությունները ներառում են համապատասխան MOT- ի և CO- ի ժամանակին անցումը հետևելը:
Տրանսպորտային միջոցի ստուգման առանձնահատկությունները գծից դուրս գալուց առաջ
Ավարտելով թղթերի ստուգումը, մեխանիկն անցնում է մեքենան ստուգելու: Հետևյալ ցուցանիշները ենթակա են պարտադիր ստուգման.
· Տրանսպորտային միջոցի տեսողական զննում;
· Ստանդարտ սարքավորումների առկայություն;
· Տրանսպորտային միջոցի մարմնի կամ առանձին ստորաբաժանումների հնարավոր վնասի բացահայտում:
Ավտոտնակից դուրս գալիս մեքենան պետք է լվանա, առանց վառելիքի և քսանյութերի կաթիլային հետքեր ունենալու և ունենա լիարժեք ստանդարտ սարքավորում: Bulանգվածային բեռ տեղափոխող բեռնատարները պետք է ունենան հովանոց:
Խիստ կարգով, պահպանման պլանի համաձայն, ստուգվում են մեքենայի բոլոր հիմնական բաղադրիչները:
Պատասխանատվություն մեքենան գծում թողնելու համար
Գործող օրենքները նախատեսում են պատասխանատվություն նախնական ուղևորությունից անզգուշորեն ստուգելու կամ տրանսպորտային միջոցը գծում առանց ստուգման թողարկելու համար: Տույժեր 20,000-100,000 ռուբլի:
