Ռոբոտացված փոխանցումատուփի շահագործման սկզբունքը նման է ավանդական մեխանիկական փոխանցումատուփի շահագործմանը: Տարբերությունը կայանում է հանդերձանքի փոխման վերահսկողության մեջ, որն իրականացվում է ոչ թե վարորդի կողմից, այլ մղիչներով թվային միավորի:
Ռոբոտացված փոխանցման տուփը, ինչպես ցանկացած այլ փոխանցումատուփի մեխանիզմ, նախատեսված է շարժիչը մոմենտը շարժիչից փոխանցման լիսեռ տեղափոխելու և դրա արժեքը փոխելու համար `կախված մեքենայի շարժման բնույթից: Ռոբոտացված փոխանցումատուփը ավանդական մեխանիկական փոխանցումատուփ է, որի դեպքում փոխանցման տուփը կատարվում է ոչ թե վարորդի, այլ էլեկտրոնային կառավարման միավորի մղիչի կողմից: Ռոբոտացված փոխանցումատուփն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփի բոլոր առավելությունները և վերացնում է վարորդի կողմից մեխանիկական փոխանցում փոխելու անհրաժեշտությունը:
Գործողության սկզբունքը
Ինչպես մեխանիկական փոխանցման տուփում, ռոբոտացված տուփի մոմենտը փոխանցվում է շարժիչային լիսեռից դեպի շարժիչ լիսեռ ՝ օգտագործելով ատամնավոր զույգ ատամնավոր փոխանցումներից մեկը: Ռոբոտացված տուփի մեջ սեղմումն ու հանդերձանքի փոփոխումն իրականացվում են հատուկ մղիչներով ՝ մղիչներով:
Գործարկիչը կոմպակտ էլեկտրական շարժիչ է ՝ դարակաշարով և պտտվողով, որը պտտվող շարժումը վերափոխում է գործադիր մարմնի թարգմանական շարժման: Էլեկտրոնային կառավարման միավորը ազդանշան է փոխանցում մղիչին ՝ այն միացնելու կամ անջատելու համար, որից հետո տեղի է ունենում հանդերձանքի փոփոխություն կամ կալանքը փակվում կամ բացվում է:
Նախընտրական ձեռքով փոխանցումներ
Առաջին ռոբոտացված փոխանցումատուփերը չեն տարբերվում բարձր փոխանցման տեմպի փոխանցման արագությունից, ուստի Volkswagen կոնցեռնի մասնագետները մշակել են հաջորդ սերնդի մեխանիկական փոխանցումատուփի դիզայնը, որում շարժիչ փոխանցումատուփերը տեղակայված են երկու առանձին հանքերի երկայնքով: Դրան շնորհիվ, նախքան մի փոխանցումատուփից մյուսը փոխելը, ավտոմատ կառավարման համակարգը ազդանշան է փոխանցում մղիչին, որը սկսում է նախապես ներգրավել հաջորդ հանդերձանքը: Սա հասնում է բարձր անջատման արագության, զգալիորեն գերազանցելով ավտոմատ փոխանցումների և ավանդական մեխանիկայի արագությունները:
Առավելություններն ու թերությունները
Ռոբոտացված փոխանցումատուփի դրական կողմերն են `բարձր արդյունավետությունը, փոխանցման տեմպի բարձր արագությունը և ավտոմատից մեխանիկական ռեժիմին հեշտությամբ անցնելու հնարավորությունը և հակառակը:
Ռոբոտացված փոխանցման տուփի թերությունների շարքում են աննկատելիությունը առաջին հանդերձանքով մեքենա վարելիս, ինչպես նաև բլուր բացելիս մեքենա հետ գլորելը: Բացի այդ, մեխանիկական փոխանցման տուփի մեծ թերությունը դիզայնի ավելացված բարդությունն է, որն ազդում է նորոգման և ախտորոշման գնի բարձրացման վրա `փոխանցման այլ տեսակների համեմատ:
