Արտանետվող խողովակից կարող են արտանետվել ինչպես գոլորշի, այնպես էլ ծուխ: Եթե գոլորշին սարսափելի չէ, ապա երբ ծուխ է հայտնվում, պետք է ախտորոշել: Smուխը կարող է լինել մաքուր սպիտակ, սպիտակ գույնի կամ նույնիսկ սեւ: Իսկ գույնը վկայում է շարժիչի անսարքության մասին:
Արտանետվող ծուխը կարող է զգուշացնել սովորական վարորդին: Պարզապես մի բռնեք ձեր գլուխը և միանգամից ահազանգ հնչեցրեք: Հնարավոր է, որ արտանետման համակարգի ծուխը վտանգավոր չէ և որևէ կերպ չի ազդի շարժիչի աշխատանքի վրա: Նախևառաջ, պետք է ուշադրություն դարձնել այս ծխի գույնին և միայն դրանից հետո եզրակացություններ անել այն մասին, թե կոնկրետ ինչն է սխալ շարժիչի հետ, արդյո՞ք դա վերանորոգման և սպասարկման կարիք ունի: Շարժիչի անսարքությունը կարելի է պարզել արտանետվող գազի գույնով:
Արտանետվող գոլորշի
Սկսնակ վարորդները, որոնք վատ տիրապետում են մեքենաներին, բայց «փորձառու» ավտովարորդներից արդեն լսել են արտանետվող խողովակից ծխի մասին, հաճախ շաղ են տալիս ծուխը ծխի հետ: Հենց որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը իջնում է, մի պահ կարելի է դիտել ծխնելույզի սպիտակ ծուխը: Բայց սա իրականում պարզ զույգ է: Շնչեք ձեր թոքերից օդը: Դուք կտեսնեք ճիշտ նույն գոլորշին:
Հիմա պատկերացրեք, որ գիշերը շարժիչի և արտանետման համակարգի բոլոր մասերը սառչել են: Եվ առավոտյան դուք սկսում եք շարժիչը, և գործընթացները ինտենսիվ ջեռուցմամբ սկսում են տեղի ունենալ դրա մեջ: Ֆիզիկայի բոլոր օրենքների համաձայն ՝ կսկսվի խտացում, որը արտանետվող գազերի ուժի ազդեցության տակ հակված կլինի դուրս գալու ՝ խլացուցիչ և արտանետվող խողովակ:
Արտանետվող ծուխը
Բայց պատահում է, որ նույնիսկ տաք շարժիչի վրա արտանետվող խողովակից դուրս է գալիս սեւ ծուխ: Սա ամենավտանգավոր ախտանիշն է: Այս երեւույթի պատճառը կարող է լինել նավթի քերիչի օղակների կամ փականի ցողունային կնիքների ոչնչացումը: Առաջինը տեղադրված է բոլոր մխոցների վրա, իսկ երկրորդները տեղադրվում են փականների վրա: Երբ օղակները կոտրվում են, շարժիչը սկսում է ավելի շատ յուղ սպառում: Շնչառիչը նաև արձակում է սեւ ծուխ կամ կապտավուն երանգով սպիտակ `աղտոտելով օդի զտիչը:
Փականի ցողունային կնիքների և կնիքների փոխարինումը կօգնի ազատվել սեւ ծխից: Բայց մինչ օղակները փոխարինելը, համոզվեք, որ ստուգեք բալոնների ձանձրալի լինելը: Դա կարելի է որոշել ՝ չափելով թևերի շրջագիծը: Եթե դրանք ունեն էլիպսի ձև, ապա անհրաժեշտ է բալոնները փորել և փոխարինել մխոցների խմբին: Նույնիսկ եթե դուք պարզապես փոխում եք օղակները, վազում եք շարժիչի մեջ, մի որոշ ժամանակ մի ենթարկեք այն չափազանց մեծ բեռների:
Բայց տաք շարժիչի վրա սպիտակ ծուխը նույնպես լավ ախտանիշ չէ: Սպիտակ ծուխը առաջանում է սառեցնող հեղուկի քսայուղային համակարգ մուտք գործելու պատճառով: Դժվար չէ դա որոշել, քանի որ սառեցնողի մակարդակը կնվազի, և հակասառեցման միջոցով զտված քսայուղի յուղը կդառնա ավելի պարզ և թեթեւ, և դրա մակերևույթում փրփուր կստեղծվի: Քսայուղի մեջ անտիֆրիզի արտահոսքի հիմնական պատճառը բալոնի գլխիկի միջադիրի ոչնչացումն է: Մի փոքր պակաս հաճախ, գլխի ազատ տեղավորումը բլոկի վրա ազդում է:
