Նորացված Ford Focus սեդանը հագեցած է Control Balde- ի անկախ հետևի կախոցով, որը մեքենայի լավ վարման համար պատասխանատու հիմնական տարրն է: Բազմաֆունկցիոնալ կասեցման համակարգի վերափոխումը հանգեցրել է դինամիկ աշխատանքի բարելավմանը:
Ford Focus- ի առանձնահատկությունները
Ford Focus- ն այժմ ունի գերազանց անկյունային ուժի քաշման հսկողություն: TVC համակարգը կազմակերպում է տվիչներից ստացված տեղեկատվությունը, այնուհետև պահպանում է առջեւի անիվների ձգման վերաբաշխման առավել ընդունելի հավասարակշռությունը: Սա նպաստում է ավելի հեշտ և անվտանգ շրջադարձերին: Այն տեղադրված է մեքենայի մեջ, ենթակա է ESP դինամիկ կայունացման համակարգի առկայությանը: Բացի այդ, մեքենան հագեցած է բլուրի կտրուկ մեկնարկի օժանդակ համակարգով, որը կանխում է հետ գլորվելը: Համակարգն աշխատում է `արգելակման ոտնակն ազատելուց հետո մի քանի վայրկյան պահելով մեքենան:
Սեդանը հագեցած է ավտոմատ արգելակման համակարգով, որը միանում է հոսքի մեջ 30 կմ / ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ վարելիս: Առջևի տրանսպորտային միջոցի հանկարծակի կանգառելու դեպքում հատուկ ավտոմատ սենսորներն ինքնուրույն ակտիվացնում են արգելակները: Մեքենայի կարևոր առավելությունն այն խելացի անվտանգության համակարգն էր, որը հայտնվել էր դրանում: Դա մարմնի հատուկ ձև է, որը բախման պահին հատուկ կերպով ծալվում է, ինչը վարորդի և ուղևորների համար ապահովում է անվտանգության բարձր մակարդակ:
Ford Focus- ը հագեցած է կույր տեղում հետևելու համակարգով, այսինքն. Եթե գոտիները փոխելիս հարակից գոտում մեկ այլ մեքենա է, ապա համակարգը միանգամից լուսային ազդանշան է ուղարկում կողային հայելին: Բացի այդ, սահմանափակ տարածքում տեղակայելիս կա օգնականի հատուկ գործառույթ: Սենսորները որոշում են, թե կա արդյոք բավարար կայանատեղի, որից հետո համակարգը տիրում է ղեկին, վարորդին անհրաժեշտ է միայն սեղմել գազի կամ արգելակի ոտնակները:
Ford Focus մոդելների ընտրության առանձնահատկությունները
Սեդանը հագեցած է չորս բենզինային և մեկ դիզելային շարժիչներով: Առավել մատչելի տարբերակը ստացել է 1,6 լիտր բենզինային շարժիչ `85 ձիաուժով: Մեքենան հարյուրավոր կիլոմետրեր արագացնում է 14,9 վայրկյանում: Խառը քաղաքի և մայրուղու խառը պայմաններում հարյուր կիլոմետր վառելիքի սպառումը մոտավորապես վեց լիտր է: Փոխանցման տուփը հնարավոր է միայն ձեռքի փոխանցման տուփով առջեւի շարժիչով: Այս տարբերակի արժեքը տատանվում է 560-ից 600 հազար ռուբլի:
Երկրորդ մոդելը միավորված է նույն շարժիչով, բայց ավելի մեծ հզորությամբ ՝ մոտ 105 ձիաուժ: Փոխանցման տուփը մեխանիկական է: Արագացման արագությունը 12.4 վայրկյան է, իսկ գազի վազքը ճիշտ նույնն է ՝ 6 լ: Նման մեքենայի գինը տատանվում է 620-660 հազար ռուբլու սահմաններում: Ford Focus- ի մի տարբերակ կա `հագեցած նույն շարժիչով, բայց այն արդեն ունի PowerShift փոխանցումատուփ: Դրա արագացման դինամիկան 13,2 վայրկյան է, վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրում աճում է մինչև 6,4 լիտր: Այս մոդելի գինը տատանվում է 660-ից 700 հազար ռուբլի:
Հաջորդ չորրորդ մոդելը `Ford Focus- ը, ձեռք բերեց 125 ձիաուժ հզոր 1,6 լիտր շարժիչ: Արագացման դինամիկան 11 վայրկյան է, հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա սպառված բենզինի ծավալը հավասար է վեց լիտրի: Դրա արժեքը տատանվում է 650-ից 725 հազար ռուբլի: Հինգերորդ մեքենան ստացավ նույն շարժիչը PowerShift փոխանցումատուփով: Մեքենան արագանում է հարյուր կիլոմետր 11,8 վայրկյանում, վառելիքի սպառումը ՝ 6,4 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Նման միավորի գինը 680-ից 760 հազար ռուբլի է:
Սեդանի նույնիսկ ավելի հզոր մոդելը մշակվել է 2 լիտր շարժիչով `150 ձիաուժով: Այն ունակ է արագացնել 9, 3 վայրկյանում 6,7 լիտր վառելիքի սպառմամբ: Այս մոդելը ներկայացված է մեխանիկական փոխանցումատուփով: Այս տարբերակի գինը 700-ից 770 հազար ռուբլի է: Այս մոդելի փոփոխությունը նույն միավորն էր, բայց PowerShift տուփով: Դրա դինամիկան 9.4 վայրկյան է, գազի սպառումը `մոտ 6.4 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Արժեքը տատանվում է 725-ից 800 հազարի սահմաններում:
Եվ, վերջապես, Ford Focus- ի դիզելային տարբերակը հագեցած է 2 լիտր ծավալով և 140 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Քաղաքի և մայրուղու համակցված ցիկլում վառելիքի սպառումն զգալիորեն կրճատվում է և կազմում է 5,2 լիտր: Թռիչքի արագությունը 9.6 վայրկյան է: Մեքենան ունի առջևի շարժիչ և PowerShift տուփ: Նման մեքենան կարող է արժենալ 850-ից 880 հազար:
