Մեքենա գնելիս ամենադժվար երկընտրանքներից մեկը դիզելային վառելիքի և բենզինային շարժիչի ընտրությունն է: Այսպիսով, դիզելային շարժիչը ավելի տնտեսական և պակաս թունավոր է, և բենզինային շարժիչը, չնայած վառելիքի մեծ սպառումին և շրջակա միջավայրի վտանգի ավելի բարձր աստիճանին, ավելի հարմարավետ է:
Ինչ ընտրել `դիզելային վառելիք կամ բենզին: Այս հարցը անհանգստացնում է շատ մեքենաների գնորդներին: Որպես կանոն, դուք չեք կարողանա պարզապես պատասխանել այս հարցին: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հաշվի առնել շարժիչների տեսակների առանձնահատկությունները, ինչը կօգնի ձեզ ճիշտ ընտրություն կատարել:
Դիզելային շարժիչ
Հզոր սարքավորումների վրա դիզելային շարժիչի հիմնական կիրառումը նրա անվիճելի տնտեսությունն է, որը կապված է վառելիքի սպառման ցածր մակարդակի հետ: Դա պայմանավորված է արդյունավետության ավելի բարձր տեմպերով, որոնք ձեռք են բերվում ավելի բարձր սեղմմամբ, քան բենզինային շարժիչը: Նվազեցված վառելիքի սպառման երկրորդ պատճառը որակյալ աշխատանքային խառնուրդն է:
Պարզ ասած, բալոններին ուղարկվող թթվածինը կապ չունի ծնկաձեւ լիսեռի արագության և բեռի հետ: Օդի քանակը հաստատուն հաստատուն է: Մինչդեռ վառելիքի ծավալը պայմանավորված է շարժիչի բեռներով, և դրանց հետ մեկտեղ սպառումը մեծանում է: Բայց ամեն դեպքում, նույնիսկ լրիվ ծանրաբեռնվածության պայմաններում, խառնուրդում վառելիքի ծավալը կլինի բենզինային շարժիչի կեսը: Այս գործոնները թույլ են տալիս խոսել վառելիքի արդյունավետության բարձր տեմպերի մասին: Սեղմման հարաբերակցությունը կախված չէ բեռներից, իսկ աշխատանքային խառնուրդն ավելի աղքատ է:
Գազային շարժիչ
Բենզինային շարժիչները օգտագործվում են մարդատար ավտոմեքենաներում և ունեն լիսեռի ռոտացիայի և վառելիքի ծավալների մեծ պարամետրեր: Միեւնույն ժամանակ, շարժիչի կողմից արտանետվող թրթռումն ու աղմուկը մեկ մակարդակով ցածր են: Բաղադրությունը վերահսկվող աշխատանքային խառնուրդ: Այսպիսով, սեղմման հարաբերակցությունը միջին հզորության մեջ հիմք է հանդիսանում մարդատար ավտոմեքենաների շահագործման համար: Նման շարժիչները ունեն վառելիքի այրման ցածր արդյունավետություն և, համապատասխանաբար, ոչ օպտիմալ ընդլայնում, ինչը հանգեցնում է վառելիքի մեծ սպառման:
Համեմատելով դիզելային և բենզինային շարժիչների հետ մեքենաները, ստացվել են հետևյալ արդյունքները. Միջին հզորության դեպքում բենզինի վրա շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է դիզելային վառելիքից ՝ մոտ քսան տոկոսով: Հարկ է նշել, որ վերջին տարիներին արտադրվել են բենզինային շարժիչների շատ փոփոխություններ `թունավորության պարամետրը նվազեցնելու համար: Մխոցային պրոցեսորի գալուստից ի վեր, թունավորությունը գրեթե կիսով չափ կրճատվել է: Չնայած դրան, աղտոտման ստանդարտները անընդհատ աճում են, և փորձագետները գալիս են այն եզրակացության, որ հետագայում դիզելային շարժիչները կդառնան ավելի տարածված `իրենց ցածր թունավորության և տնտեսության պատճառով: Այսօր արդեն բենզինային շարժիչները շուկայից դուրս մղելու միտում կա:
