Արտաքին աղմուկներն ու շարժիչի թակոցները կարող են լինել ուժեղ և թույլ, ձանձրալի և ձայնային. Բոլորը ոչ միայն նվազեցնում են վարելու հարմարավետությունը և նյարդայնացնում լսողությունը, այլև ազդանշում են շարժիչի բաղադրիչների և հավաքույթների անսարքությունները: Դրա մասերի զգալի բեռները պարբերական բնույթ ունեն և կախված են արագությունից: Հետեւաբար, ամեն րոպե մի քանի հազար հարված կարող է հանգեցնել շատ տխուր հետեւանքների:
Շատ դեպքերում թակոցները տեղի են ունենում մասերի շփման տարածքում, որոնց միջև ավելացել է բացը: Նորմալ քսայուղով և հովացման դեպքում բացը պետք է գերազանցի երկու անգամ գերազանցող նորմալ արժեքը `բախելու առաջացման համար: Եվ որքան մեծ է այս բացը, այնքան ուժեղ է թակոցը:
Ակնհայտ է, որ թակոցը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մի մասը հարվածում է մյուսին: Սա նշանակում է, որ այդ մասերի բեռներն ավելացել են դրանց բախման վայրերում և, համապատասխանաբար, ազդեցության մակերեսների մաշվածությունն ու ոչնչացումը: Հետևաբար, ցնցումները ժամանակի ընթացքում վատթարանում են, մինչև այս ամենը հանգեցնում է ճեղքման:
Այս գործընթացի զարգացման տեմպը կախված է մասերի նախագծումից, նյութից և արտադրական տեխնոլոգիայից, դրանց վրա առկա բեռներից, յուղումից և հովացումից: Օրինակ ՝ գազի բաշխման մեխանիզմը թակելը կարող է տևել հազարավոր կիլոմետրեր մինչև վնաս պատճառելը: Եվ ճարմանդային մեխանիզմի թակոցներն ի վիճակի են այն դուրս բերել և կառուցել մի քանի հարյուր կամ տասնյակ կիլոմետրեր:
Ամենից հաճախ նման թակոցները նկատվում են բարձր վազքով և մասերի զգալի մաշվածությամբ շարժիչներում: Այսինքն ՝ հիմնական պատճառը երկարատև շահագործման արդյունքում բնական մաշվածությունն է:
Բացի այդ, ցնցումները կարող են առաջանալ նույնիսկ այն մասերի միջև, որոնք մաշվածության նշաններ չեն ցույց տալիս: Դա տեղի է ունենում ավելորդ բեռների, մասերի սխալ դասավորության և խցանման և յուղի մածուցիկության նվազման հետ: Այս դեպքում թակոցն անհետանում է, երբ պատճառները վերանում են, եթե հարվածող մասերը ժամանակ չունեին վնասվելու:
Մասերի սխալ դասավորության պատճառով թակելը պայմանավորված է մարդկային գործոններով: Օրինակ ՝ ջրամբարի կամ մեխանիկի կողմից տեղադրված թերի մասի հարկադրումից հետո ջրի մուրճի պատճառով միացնող գավազանի շեղումը: Սխալ երկրաչափական չափսերով մասերի օգտագործումը միշտ հանգեցնում է դրանց վրա սթրեսի ավելացմանը: Սա ուղեկցվում է դրա շահագործման ջերմաստիճանի ռեժիմի խախտմամբ և քսայուղի վատթարացմամբ: Այս ամենը հանգեցնում է արագ մաշվածության, տարածության ավելացման և թակոցի:
Եվ վերջին, առավել անսովոր պատճառը թակոցն է, երբ ոչ կոնյուկացված մասերը շփվում են: Դա տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ դրանցից մեկը խիստ դեֆորմացվում է: Օրինակ, բալոնում հիդրավլիկ ցնցումը հանգեցնում է միացնող գավազանի կրճատմանը, ինչի արդյունքում մխոցը դիպչում է ներքևի մահացած կենտրոնում ծնկաձեւ լիսեռի հակաքաշերին: Պատահում է, որ գլխի միջադիրի եզրերը կախված են գլանի մեջ, և մխոցները դուրս են ցցվում բլոկի հարթությունից վեր: Հազվադեպ, բայց կա սխալ փուլային կարգավորում, երբ փականները շահագործման ընթացքում դիպչում են մխոցներին:
Ամեն դեպքում, շարժիչի թակոցի հայտնվելը ազդարարում է դրա վաղ ախտորոշման անհրաժեշտությունը: Վերականգնման աշխատանքների քանակը կախված է ոչ միայն իր բնույթից, այլև սկսված վերանորոգման արագությունից և ախտորոշման ճշգրտությունից:
