Մեզանից շատերը հավատում են տարբեր նշանների, և դա վերաբերում է նաև վարորդներին: Ի վերջո, ճանապարհով երթևեկելը շատ սթրեսային գործ է, այն պահանջում է խնամք և զգուշություն: Այս նշաններից մեկը անիվների թակոցն է:
Պատմություն
Ստացվում է, որ անիվը թակելու նման նշանը մեզ է եկել բեռնափոխադրումների ոլորտից: Հին ժամանակներում ծանր բեռնատարների վարորդներն այսպես էին ստուգում իրենց մեքենաների անիվները: Taեծելով անիվը ՝ նրանք ստուգեցին անվադողի ճնշումը: Նախկինում անիվների արտադրողները տեղադրում էին լրացուցիչ տեսախցիկ և, բացառապես անիվները թակելով, հնարավոր էր պարզել `անիվը տափակ է, թե ոչ, և արդյոք այն անհրաժեշտ է պոմպացնել:
Հետո մեքենաների վարորդներն ընդունեցին այս սովորությունը: Այսօր արտադրողներն այլևս խողովակներով անվադողեր չեն արտադրում, բայց վարորդներից շատերը մեքենա վարելուց առաջ դեռ ոտքերով հարվածում են անիվներին:
Շատ դեպքերում մարդիկ իրականում չեն մտածում ՝ արդյոք սա ընդհանուր նախանշան (սնահավատություն) է, կամ, գուցե, դրա մեջ ինչ-որ իմաստ կա: Թերեւս սա պարզապես տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի անիմաստ ստուգում է:
Կա՞ որևէ պատճառ:
Հետաքրքիր է `իսկապես իմաստ կա՞ ոտքով անիվը թակել: Այս կերպ հնարավո՞ր է ստուգել անիվի ճնշումը: Ներկայումս ավտոմոբիլային անիվների արտադրողները այնպիսի անվադողեր են ստեղծում, որ ճանապարհին անիվի ծակելու դեպքում նորմալ ճնշումը մնում է ներսում: Նույնիսկ ծակված անիվով կարելի է մի քանի տասնյակ կիլոմետր ճանապարհ անցնել: Եվ եթե դուք պարբերաբար բարձրացնում եք այս անիվը, ապա նույնիսկ ավելին: Aակումը կարելի է անզեն աչքով հայտնաբերել, քանի որ մեքենայի սեփական քաշի ծանրության տակ մարմինը կկարգավորվի, և հնարավոր կլինի ախտորոշել, թե անիվներից որ մեկն է ծակել և փոխարինել այն:
Թեթև տրանսպորտային միջոցների դեպքում, այդպիսի ախտորոշումն, իրոք, իմաստ չունի, բայց բեռնատարներում, որոնք ունեն երկվորյակ անիվներ, գործնականում անհնար կլինի պարզել `անիվը տափակ է, թե ոչ: Խնդիրը հնարավոր է պարզել միայն հին ապացուցված մեթոդի միջոցով, օրինակ ՝ անիվը ոտքով թակելը, քանի որ այս տեսակի անվադողերի ճնշումը շատ ավելի բարձր է, քան թեթև տրանսպորտային միջոցներինը: Այս եղանակով, անվադողերի ճնշման ցուցմունքի նույնիսկ ամենափոքր շեղումը կարելի է հեշտությամբ ստուգել:
Անիվի ստուգման այս տեսակի անկասկած, նույնիսկ հսկայական առավելությունն այն փաստն է, որ վարորդին ստուգելիս անհրաժեշտ է ամբողջությամբ շրջանցել մեքենան: Սա թույլ կտա Ձեզ լրացուցիչ զննել մեքենան և, եթե շեղումներ են հայտնաբերվել, մեքենան տեղափոխեք սպասարկման կայան և ստուգեք այն վերելակի վրա:
Հետադարձ արձագանքի թերությունների հայտնաբերում
Որոշ փորձառու վարորդներ ասում են, որ անիվին թակելով ՝ կարելի է հայտնաբերել անիվի առանցքակալներում խաղի առկայությունը կամ բացակայությունը: Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ընթացքում առանցքակալները հակված են կոտրվելուն, ինչը հանգեցնում է հակադարձման, այսինքն ՝ անիվի թրթռման: Մեծ արագությամբ անիվը կարող է դուրս գալ ՝ հանգեցնելով խոշոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարի:
Բնականաբար, եթե կա նվազագույն հակազդեցություն, ապա անիվը այս կերպ ստուգելը չի գործի: Հատկապես, եթե մեքենան գտնվում է լավ, մակարդակ ունեցող տեղում: Բայց երբ առանցքակալն արդեն վատ է կոտրվել, այդ դեպքում նույնիսկ եթե մեքենան գտնվում է անհարթ տեղում, հնարավոր կլինի հեշտությամբ ախտորոշել, որ անիվը «քայլում է»: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ախտորոշել: Ձեր ուշադրությունը հրավիրում ենք այն փաստի վրա, որ անհնար է շահագործել նման խնդիր ունեցող մեքենաներ: Գտնվելու դեպքում անհրաժեշտ է մեքենան քարշակի միջոցով տեղափոխել սպասարկման կայան և այդտեղ լուծել խնդիրը:
