Ենթալեզու ջերմաստիճանում մեքենան անմիջապես չի տաքանում մինչև աշխատանքային վիճակը: Գործընթացի տևողությունը կախված է խտացրած յուղի և սառը անտիֆրիզի տաքացման արագությունից: Շարժիչի տաքացումը արագացնելու մի քանի եղանակ կա:
Անհրաժեշտ է
Heեռուցման տարր, էլեկտրական նախատաքացուցիչ, ջերմային կուտակիչ, վառելիքի գծի տաքացուցիչներ, հեղուկի նախատաքացուցիչը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Օգտագործեք շարժիչի յուղի պոմպում առաջինը տեղադրված զինվորական ջեռուցման տարրը, եթե կարողանաք գտնել այդպիսի հազվադեպություն: Դիզայնը ստանդարտ մարտկոցից աշխատեց և գործարկելուց առաջ մի փոքր տաքացրեց շարժիչի յուղը: Իշտ է, միևնույն ժամանակ, մարտկոցը զգալիորեն լիցքաթափվեց, և այդպիսով թուլացավ սառնամանիքից:
Քայլ 2
Տաքացրեք մեքենան այս ռեժիմում: Միացրեք շարժիչը: Մաքրեք ձյունը մեքենայից, մաքրեք ապակիները և դանդաղ սկսեք գործը: Շարժիչը, իհարկե, ժամանակ չի ունենա տաքանալու մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, բայց մեքենա վարելիս տաքացման գործընթացը կարագանա: Պատրաստեք շարժիչը բեռների համար. Դանդաղ վարեք առաջին կիլոմետրը, մի բարձրացրեք արագությունը շատ: Բացի այդ, մեքենայում, բացի շարժիչից, անհրաժեշտ է տաքացնել կախոցը, ամրացումները, ղեկի մեխանիզմը, փոխանցումատուփը, և դրանք միայն տաքանում են շարժման ընթացքում:
Քայլ 3
Կա ևս մեկ հնարք. Միացրեք ավելի շատ էներգատար սպառողներ `բարձր ճառագայթ, ամբողջ ջեռուցում, որպեսզի գեներատորի բեռը մեծանա: Այն նաև արագացնում է շարժիչի տաքացումը:
Քայլ 4
Ընտրեք շարժիչի նախնական տաքացման ժամանակակից համակարգերից: Օրինակ ՝ էլեկտրական նախատաքացուցիչ: Միացրեք այն կենցաղային վարդակից, և երեք ժամ հետո սառեցնող հեղուկը ջերմացվում է մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը: Իշտ է, սարքը չպետք է մնա առանց հսկողության: Մարտկոցով աշխատող նմուշներն ավելի անվտանգ են, բայց դրանք մարտկոցը արագ են հյուծվում
Քայլ 5
Տեղադրեք ջերմային կուտակիչ մեքենայի վրա: Այս տարբերակը հարմար է նրանց համար, ովքեր գրեթե ամեն օր օգտագործում են մեքենան: Ուղեւորության ընթացքում անտիֆրիզը, որը տաքացվում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, կուտակվում է հատուկ թերմոսի մեջ: Գործարկման ժամանակ տաք անտիֆրիզը պոմպով մղվում է հովացման համակարգի մեջ `ջերմացնող հեղուկը տաքացնելով 15-20 ° C- ով: Շարժիչը ավելի հեշտ է գործարկել և ավելի արագ տաքանում: Aավալի է, որ ջերմային կուտակիչը պահում է ջերմաստիճանը ոչ ավելի, քան երկու օր:
Քայլ 6
Տեղադրեք վառելիքի գծի ավտոմատացված ջեռուցիչներ, հատկապես եթե ձեր մեքենան դիզելային շարժիչ է: Դրանք բարելավում են վառելիքի հեղուկությունը, օդի-վառելիքի խառնուրդի դյուրավառությունը և դրա փոփոխականությունը: Դրանք թույլ են տալիս ազատվել վառելիքի համակարգում առկա ցրտահարությունից, որն այնտեղ առաջանում է ցածրորակ բենզինով լիցքավորվելիս: Ավելի մեծ գործնականության և տնտեսության համար օգտագործեք վառելիքի գծի ջեռուցիչներ `ջերմային կուտակիչի հետ միասին:
Քայլ 7
Կիրառեք հեղուկի նախատաքացուցիչը: Իր խցիկում այրվող օդի-վառելիքի խառնուրդը տաքացնում է անտիֆրիզը, որն այնուհետեւ մղվում է պոմպի միջոցով և տաքացնում շարժիչը և ռադիատորը 30-60 րոպեում: Heatingեռուցման մեկնարկի ժամանակը ծրագրավորելի է, ջեռուցիչը հեռակառավարվում է: Համակարգը անցնում է սպասման ռեժիմի, երբ հակասառեցման ջերմաստիճանը հասնում է 85 ° C: Սահմանված նվազագույնից ցածր դրա անկումը կրկին միացնում է ջեռուցիչը: Հեղուկ տաքացուցիչի անբավարարությունը վառելիքի լրացուցիչ սպառումն է: Այնուամենայնիվ, բենզինի տաքացման մեկ ցիկլի համար պահանջվում է ավելի քիչ (ժամից ոչ ավելի, քան 1 լիտր), քան սառը շարժիչի (մինչև 1,5-2 լիտր վառելիք) գործարկման և տաքացման համար: Մեկ այլ թերություն. Այդպիսի համակարգերը չեն կարող օգտագործվել ներսում, որպեսզի չթունավորվեն ածխաթթու գազով: Այնուամենայնիվ, դա շարժիչը արագ տաքացնելու ամենաարդյունավետ միջոցն է:
