Բարձրորակ շարժիչի յուղի օգտագործումը անհրաժեշտ է համարել շարժիչի պատշաճ աշխատանքը ապահովելու համար: Քսուքը կորցնում է իր գործառնական հատկությունները ՝ կախված մի շարք պատճառներից, որից հետո պահանջում է շտապ փոխարինում:
Նոր որակի յուղի հիմնական բնութագրիչներն են արտահայտված յուղոտ հոտը և թափանցիկ ոսկեգույն գույնը: Հոտի և գույնի փոփոխությունները տեղի են ունենում քսայուղի երկարատև օգտագործմամբ: Այս դեպքում դրանում կարելի է դիտել ամենափոքր օտարերկրյա մասնիկները, ներառյալ մուր և պողպատե տաշեղներ: Modernամանակակից քսանյութերի փոխարինումը պահանջվում է 8-10 հազար կմ վազքից հետո, քանի որ այդպիսի հեռավորությունից հետո նրանք կորցնում են իրենց բնութագրերը: Սա օգնում է խուսափել շարժիչի հետագա վնասներից:
Յուղի մեջ ծծմբի հոտը կանխում է արտանետվող գազերի ներթափանցումը պալատ: Սա ցույց է տալիս ծակված փականի կափարիչի միջադիրը: Մեքենայի սեփականատերը ստիպված է բացել շարժիչը `արտահոսող մեկուսիչները ախտորոշելու և փոխարինելու համար: Յուղը պարունակում է ճիշտ հավելումներ `ծծումբը չեզոքացնելու համար: Ապագայում այս քիմիան կորցնում է իր հատկությունները, ինչը հանգեցնում է ծծմբի շաքարային հոտի հայտնվելուն: Դրանից հետո մեքենայի սեփականատերը պետք է փոխի յուղը կամ կատարի շարժիչի ավելի մանրամասն ախտորոշում:
Հնարավոր խնդիրներ շարժիչի յուղման հետ
Այրվող ճարպը կարելի է նկատել կասկածելի որակի կամ դինամիկ շարժիչ յուղ օգտագործելու ժամանակ: Այս դեպքում ճարպը բնորոշ այրվող հոտ ունի: Դա կարելի է տեսնել նաև, եթե մեքենայում առկա է հովացման համակարգի անսարքություն: Չորացրած յուղը չի պաշտպանում շարժիչը ուժեղ մաշվածությունից: Այն չի ապահովում շարժիչ մասերի համարժեք քսում: Հետեւաբար, խորհուրդ չի տրվում օգտագործել:
Սովորաբար, ճարպի թթու տհաճ հոտը կամ, այսպես կոչված, յուղի օքսիդացումը ամրագրվում է 8-10 հազար կիլոմետրին մոտ: Քիմիական ռեակցիա է առաջանում շարժիչի յուղի և արտանետվող գազերի, վառելիքի և այրման արտադրանքի մեջ: Օքսիդացման ընթացքում յուղը կորցնում է իր որակը, ուստի ենթադրվում է, որ այն շտապ փոխելու կարիք ունի: Եթե անտեսեք այս կետը, կարող եք շարժիչը բերել մեծ խափանումների և վաղաժամ մաշվածության, ինչը կբերի թանկ վերանորոգման:
Հիմնական ազդանշանը, որ կողմնակի հեղուկները, ներառյալ անտիֆրիզը, ստացել են շարժիչը, ինչպես նաև այն, որ յուղը աղտոտված է բոլոր տեսակի միկրոօրգանիզմներով, քսայուղի մեջ տհաճ, կծու հոտի տեսք է: Հաճախ մանրէների տարածումը առաջացնում է ժանգի տեսք: Սեփականատերը ստիպված կլինի թանկարժեք վերանորոգումներ կատարել `մեքենայի շարժիչը վերակենդանացնելու համար մինչև դրա ամբողջական վերականգնումը:
Համապատասխան և ժամանակին սպասարկում
Ըստ էության, յուղման հետ կապված խնդիրներ չեն նկատվում, եթե մեքենայի սեփականատերը պարբերաբար պահպանում է շարժիչը, օգտագործում է պատշաճ որակի յուղ, որը խորհուրդ է տալիս արտադրողը, և դա անում է անընդհատ յուրաքանչյուր 8 հազար կիլոմետրը: Եթե այդպիսի մշտական սպասարկումով յուղը դեռ տհաճ հոտ ունի, դա նշանակում է, որ շարժիչը մեծ անսարքություններ ունի, այն ախտորոշման և նորոգման կարիք ունի:
Մեքենայի սեփականատիրոջը հարկավոր է ոչ միայն ժամանակին փոխարինել յուղը նորով, այլ նաև ամեն անգամ վերահսկել դրա մակարդակն ու վիճակը: Անհրաժեշտ է ավելի հաճախ քսել յուղը, որի մեջ տարբեր կողմնակի հոտեր չպետք է առաջանան: Ավելորդ չի լինի ամիսը մեկ անգամ սառը շարժիչի վրա ներծծող յուղով յուղման մակարդակը չափելը:
