Այն դեպքերում, երբ VAZ 2112 մեքենայի ռադիատորի մեջ հովացուցիչ նյութի մակարդակը կայունորեն իջնում է, առանց որևէ պատճառի, ամենայն հավանականությամբ, մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի պոմպ պատրաստել: Կամ, ճիշտ տեխնիկական լեզվով, վերականգնել շարժիչի հովացման համակարգի ջրի պոմպը: Անտիֆրիզի կորուստները, որպես կանոն, առաջանում են պոմպի մասերի `յուղի կնիքով, առանցքակալով, պտուտակով ավելացած մաշվածության պատճառով:
Դա անհրաժեշտ է
- Pumpրի պոմպի վերանորոգման հավաքածու,
- կիտել,
- մուրճ,
- պտուտակահան,
- ունիվերսալ ձգիչ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Նմանատիպ անսարքություն հայտնաբերվում է շարժիչի անգործության ժամանակ, երբ կափարիչի տակից լսվում է կողմնակի աղմուկ, որը ստեղծվում է ջրի պոմպի անսարք կրիչի կողմից: Այս դեպքում պահանջվում է պոմպը հանել շարժիչից և ապամոնտաժել այն ՝ մաշված մասերը փոխարինելու համար:
Քայլ 2
Առաջադրանքը կատարվում է ըստ հետևյալ սխեմայի.
- պտուտակահանով գտնել և պտուտակել պոմպի պատյանից կրիչի ամրացման պտուտակը, - օգտագործելով ունիվերսալ ձգիչ, ատամնավոր ճարմանդը հանվում է պոմպի լիսեռից, - ջրի պոմպի մարմինը զգուշորեն պահելով փականագործի տեղամասում, պտուտակի հետ միասին առանցքակալը հարվածով և մուրճով դուրս է մղվում մարմնից.
- ջրի պոմպի բոլոր աշխատանքային մասերը (առանցքակալ և յուղի կնիք) պետք է փոխարինվեն նորոգման հավաքածուի նոր մասերով:
Քայլ 3
Պոմպը հավաքվում է հակառակ կարգով.
- յուղի կնիքը սեղմված է պոմպի պատյանում, - առանցքի հետ լիսեռը սեղմված է, - փական պտուտակն ավելի ամուր է, որը հետագայում պետք է խստացվի.
- տեղադրված են պտուտակն ու ատամնավոր պտուտակը:
