Շատ հաճախ լինում են իրավիճակներ, երբ լիաքարշակ օգտագործումը պարզապես անհրաժեշտ է: Եվ սա պարտադիր չէ, որ ինչ-որ հանրահավաք կամ արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների մրցակցություն լինի ՝ ընկղմվելով ցեխի մեջ մինչև ապակիները: Սառույցը և չամրացված ձյունը, ցեխը և խորը փորը - այս ամենը մեքենայի սայթաքման պատճառներն են: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է միացնել երկրորդ շարժիչային առանցքը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Անիվի շարժիչի միացման դիագրամները կարող են տարբեր լինել: Ամեն ինչ կախված է ձեր մեքենայից: Կան մեքենաներ ՝ առջևի անիվի կայուն շարժիչով և հետևի առանցքի խրոցակով: Մնացած մեքենաներն իրենց ամբողջ կյանքը դրդում են հետևի անիվները, բայց անհրաժեշտության դեպքում կարող են միացնել առջևի անիվները: Բայց որ առանցքն էլ միացված է, տրանսպորտային միջոցի բոլոր փոփոխություններում, կարելի է առանձնացնել միանգամյա անիվի շարժիչ ներգրավելու մի քանի հիմնական ալգորիթմներ:
Քայլ 2
Foreignամանակակից արտասահմանյան արտադրության մեքենաների վրա քառանիվ շարժիչն ակտիվանում է 4WD կոճակի սեղմմամբ կամ հատուկ բռնիչը նմանատիպ դիրքի տեղափոխելու միջոցով: Դրանից հետո էլեկտրական կամ հիդրավլիկ սարքերը ինքնուրույն միացնում են երկրորդ առանցքը
Քայլ 3
Դասական կես դրույքով մեխանիկական անիվի շարժիչով նախատեսված է արտաճանապարհային օգտագործման համար և ցածր արագությամբ: Բայց հենց որ մեքենայի արագությունը բարձրանա և հասնի (տարբեր մեքենաների տարբեր ձևերով) 40 կամ 60 կմ / ժ, երկրորդ շարժիչ առանցքն ինքնաբերաբար անջատվում է:
Քայլ 4
Ներքին մեքենաներում և ավելի մեծ տարիքի օտարերկրյա ավտոմեքենաներում, բոլոր անիվի շարժիչը միացնելու համար, անհրաժեշտ է տեղափոխման տուփի լծակը տեղափոխել 4WD դիրքի: Բացի այդ, դուք պետք է ստուգեք, արդյոք կա միացված անիվների վրա հատուկ ագույցներ: Եթե կան ճարմանդներ, ապա նրանց անջատիչը պետք է միացնել նաև 4WD դիրքում:
Քայլ 5
Կարող եք անջատել ցանկացած կարգով. Նախ ճիրանները, ապա փոխանցման տուփի լծակը 2WD դիրքի: Եթե գիտեք, որ կարճ հեռավորությունից հետո ձեզ հարկավոր է կրկին միացնել անիվի շարժիչը, ապա ճիրանները չեն կարող անջատվել, բայց դա արեք միայն ճանապարհի բարդ հատվածից վերջնական ելքից հետո:
