Կարբյուրացված շարժիչները ավելի քիչ տարածված են, բայց դրանք դեռ տեղադրված են մեքենաների վրա: Դրա հիմնական առավելությունը օգտագործման և պահպանման դյուրինությունն է `ի տարբերություն ներարկման համակարգի շարժիչների: Որոշ դեպքերում նման շարժիչը գործարկելը կարող է դժվար լինել:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Բացեք կափարիչը: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է բենզինը մղել կարբյուրատորի բոցախցիկի մեջ: Շատ կարևոր է ունենալ վառելիքի զտիչ, որը զտելուց բացի կարող է նաև ցույց տալ պահը, երբ կարբյուրատորում արդեն բավականաչափ բենզին կա: Պոմպը ձեռքով իրականացվում է վառելիքի պոմպի միջոցով, որը գտնվում է դիստրիբյուտորի անջատիչի տակ: Մի կողմում կա ոտք: Սեղմեք այն մինչև բենզինը լցնի ֆիլտրի մեծ մասը:
Քայլ 2
Նստեք մեքենան: Եթե մեքենան երկար ժամանակ կանգնած է ցածր ջերմաստիճանում, ապա իմաստ ունի տաքացնել մարտկոցի էլեկտրոլիտը: Դա կարելի է անել լուսարձակների միջոցով `մի քանի վայրկյան միացնելով դրանք: Հաջորդը, ամբողջությամբ քաշեք օդային կափույրը, որը վարորդների ժարգոնում անվանում են «ներծծում»: Սեղմեք կալանքը: Փոխանցման փոխանցման լծակը պետք է լինի չեզոք:
Քայլ 3
Սկսեք ձեր մեքենան: 10 վայրկյանից ավելի չպետք է պտտեցնել շարժիչը: Սա կսպառի մարտկոցը: Դա կարող է առաջացնել նաև ստարտափողի անսարքություն: Ավելի լավ է մեքենան սկսել երրորդ փորձից: Առաջին երկուսը տաքացնում են շարժիչը: Մեկնարկը պտտեցնելիս, սեղմեք գազի ոտնակը նրա ճանապարհի մոտ մեկ երրորդը: Մեքենան գործարկելուց հետո դուք կլսեք ծնկաձեւ լիսեռի բարձր պտույտների բնորոշ ձայնը: Երբ մեքենան տաքանում է, սկսեք փակել խեղդումը: Շրջանառությունը կսկսի ընկնել:
Քայլ 4
Վերահսկեք RPM- ը տախոմետրով: Եթե միանգամից փակեք շնչափողը, մեքենան կանգ կառնի: Warեռուցված մեքենան պետք է պարապ մնա 700-800 պտույտ / րոպեում: Այս դեպքում օդային կափույրը պետք է ամբողջովին փակվի: Միեւնույն ժամանակ, սահուն արձակեք կալանքը:
