Ներարկման շարժիչը, ի տարբերություն կարբյուրատորի, ենթակա չէ վառելիքի ֆիլտրի անընդհատ խցանման, որոշակի վազքից հետո պարբերաբար ճշգրտման կարիք չունի: Հետեւաբար, այն մեծ հարգանք է վայելում ավտոմոբիլիստների կողմից, և շատերը նախընտրում են կարբյուրատորը փոխարինել ներարկիչով:
Դա անհրաժեշտ է
փորված
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հեռացրեք բլոկի գլուխը, ամբողջությամբ հանեք բռնկման համակարգը և կափարիչի տակ գտնվող բոլոր վառելիքի խողովակները: Անջատեք գեներատորը և ջերմոստատը: Դրանից հետո հանված ստանդարտ բաքը փոխարինեք նորով, որը նախատեսված է ներարկման մոդելների համար:
Քայլ 2
Հեռացրեք տեղադրված գլանի գլուխը, ապա ամբողջությամբ ապամոնտաժեք կարբյուրատորը և էլեկտրական լարերը, որոնք նույնպես պետք է փոխարինվեն: Carefullyգուշորեն անջատեք հովացման համակարգի խողովակները `զգուշանալով, որ մաշկի վրա հեղուկ չլինի:
Քայլ 3
Անջատեք տապակը և ներարկիչից տեղադրեք նոր մխոցներ `հինները փոխարինելու համար: Այս փոխարինումը պայմանավորված է նրանով, որ կարբյուրատորի մխոցներն ունեն սեղմման ավելի ցածր հարաբերակցություն: Տեղադրեք յուղի նոր պոմպ և հովացման համակարգ: Պատրաստեք կայքը տասնվեց փականի գլխի համար: Դա անելու համար կարճացրեք հին գլխի պտուտակները և, անհրաժեշտության դեպքում, անցք բացեք նորի մեջ:
Քայլ 4
Փոխարինեք վառելիքի բաքը և միացրեք այն նոր գծերին: Հսկիչ միավորից էլեկտրական լարերը միացրեք վառելիքի պոմպին: Դրանից հետո անցք կատարեք, որի մեջ պետք է տեղադրեք թակիչի տվիչի միավորը: Փոխարինեք պոմպի և բեռնախցիկի շնչափողը, որը ձեռք եք բերել, ջրմղոցի միջոցով:
Քայլ 5
Հեռացրեք գլխի և կոլեկտորների միջերեսի միջև եղած ելքերը և այնուհետև ամրացրեք գլուխը ՝ նախկինում տեղադրելով նոր միջադիր: Ներդրեք ջերմաստիճանը և միացրեք հովացման գուլպաները: Տեղադրեք գոտին և շարժիչ ուժը: Դուք կարող եք թողնել հին ջերմաստիճանի տվիչը, մնացած սենսորները ձեռք են բերվել ներարկման շարժիչի համար:
Քայլ 6
Տեղադրեք նորից փականի կափարիչը ՝ մակերեսը նախապես մշակելով կնիքով: Միացրեք էլեկտրական լարերը չափիչներին, վահանակին և բռնկման անջատիչին: Դրանից հետո տեղավորեք նոր արտանետման համակարգ: Լրացրեք համակարգը հովացուցիչ նյութով, յուղով և վառելիքով և ստուգեք նորացված շարժիչի աշխատանքը:
