Վիճահարույց թեմաներից մեկը շարժիչի տաքացումն է վարելուց առաջ: Երկար ժամանակ վարորդները լուռ բաժանվել են երկու վիճող կողմերի: Տևական տարաձայնությունների համար ոչ ոք ընդհանուր լուծման չի եկել: Ոմանք պնդում են, որ անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչը, ոմանք կտրականապես դեմ են դրան: Արդյունքում, յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր առաջնորդվում է իր համոզմունքներով:
Ես պետք է շարժիչը տաքացնե՞մ:
«Երկաթե ձիու» յուրաքանչյուր տեր ամբողջ տարվա ընթացքում, և հատկապես սառը ժամանակահատվածում, ինքն իրեն տալիս է այս հարցը: Warmերմացման գաղափարը սկիզբ է առել այն ժամանակներից, երբ հորինվել են առաջին ներքին այրման շարժիչները: Առանց ջեռուցման պահանջվող ջերմաստիճանը տրանսպորտային միջոցը պարզապես չէր կարող շարժվել, մինչև շարժիչը հասնի պահանջվող ջերմաստիճանի: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ էներգաբլոկը կարող էր պարզապես կանգ առնել մեքենա վարելիս: Դա անելու համար նրանք գործարկեցին շարժիչը և թույլ տվեցին, որ այն աշխատի տեղում առանց ծանր բեռների, ինչը, ի դեպ, արվում է մեր ժամանակներում:
Modernամանակակից մեքենաներն արդեն պակաս զգայուն են դրսում ցածր ջերմաստիճանի նկատմամբ, բայց վերջին խոսքը մնում է մեքենայի տիրոջը:
Ինչպես ցանկացած բիզնեսում, այս իրավիճակն ունի իր թերություններն ու առավելությունները, որոնցից կախված կլինի ճիշտ որոշումը:
- Հարմարավետություն Սա շատ կարևոր կողմ է Ռուսաստանի անկայուն կլիմայական պայմաններում:
- Warmեռուցման ընթացքում շարժիչի մեջ թափված յուղը ձեռք է բերում իր անհրաժեշտ մածուցիկությունը:
- Շարժիչը, տաքացված մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, սկսում է աշխատել կայուն, առանց ընկղմումների և ցնցումների:
- Մասերում մաքրությունը նեղացվում է պահանջվող չափի:
- Վառելիքի սպառումը զգալիորեն կրճատվում է:
- Թափոնների գազերը աղտոտում են շրջակա միջավայրը:
- Վառելիքի ավելորդ սպառում:
- Յուղի լրացուցիչ թափոններ, մոմերի խցանում և վնասազերծիչ:
Դասական շարժիչի տաքացում
Շարժիչը աշխատանքային ջերմաստիճանի ջեռուցման բուն սկզբունքը բավականին պարզ է: Սկսելուց հետո պարզապես անհրաժեշտ է սպասել, մինչև սարքի ջերմաստիճանի ցուցմունքների սլաքը սկսի բարձրանալ: Մեքենան ներարկման ներարկումով գործարկելուց հետո պետք է սպասեք, մինչ շարժիչի արագությունը կհասնի անգործունյա տախոմետրի ցուցանիշի: Միայն այս ընթացակարգերից հետո կարող եք սկսել շարժվել:
Վարելիս տաքանալիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել այն փաստով, որ սառը մեքենայի կտրուկ մեկնարկով տեղի է ունենում մասերի ավելացված մաշվածություն: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հավատարիմ մնալ արտադրողի առաջարկություններին `կապված յուղի մածուցիկության հետ: Շարժման սկզբում խորհուրդ չի տրվում մեծապես բեռնել շարժիչը. զբոսանքը պետք է լինի սահուն, առանց ցնցումների: Այս դեպքում արագությունը չպետք է բարձր լինի:
Տուրբոդիզելային շարժիչով մեքենաների տերերին խորհուրդ է տրվում մի քանի րոպե տաքանալ պարապ ռեժիմում: Ամբողջ պատճառը տուրբինի մեջ է, քանի որ այն սկսում է աշխատել միայն ծնկաձեւ լիսեռի որոշակի արագությամբ: Վերանորոգման բարձր ծախսերից խուսափելու համար ավելի լավ է թույլ տալ, որ նման շարժիչը մի փոքր տաքանա:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ բարձր տեխնոլոգիաների օգտագործումը արտադրողներին թույլ է տալիս մեծացնել շատ մասերի կյանքը: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով մեր երկրի ծանր կլիման, չպետք է ամբողջությամբ հրաժարվել շարժիչի տաքացումից:
