Ներքին այրման շարժիչներում իր աշխատանքային խոռոչում `այրման պալատում այրված վառելիքի քիմիական էներգիան վերափոխվում է մեխանիկական: Ներքին այրման շարժիչի մեկ այլ ավելի սիրված անուն `շարժիչ:
Դրանից շարժիչը թարգմանեց: նշանակում է շարժիչ, այս բառը, իր հերթին, գալիս է լատիներենից: շարժիչ -. Ներքին այրման շարժիչների գյուտը առանցքային պահ էր ճանապարհային տրանսպորտի դարաշրջանի զարգացման համար: Ներքին այրման շարժիչների օգտագործումը շատ բազմազան է: Նրանք գործի դրեցին ինքնաթիռներ, ծովային անոթներ, ինչպես նաև ավելի պարզ մեխանիզմներ ՝ պոմպեր, խոտհնձիչներ, փոքր էլեկտրակայաններ:
Շատ մեխանիկներ զբաղվում էին ներքին այրման շարժիչի բարելավմամբ, և այժմ ներքին այրման շարժիչի նախագծերը անընդհատ բարդանում են: Գազով աշխատող ներքին այրման առաջին շարժիչը հորինել է 1860 թվականին ֆրանսիացի ինժեներ Էթյեն Լենուարը: 16 տարի անց ՝ 1876 թ.-ին, գերմանացի մեխանիկ Նիկոլաուս Օտտոն նախագծեց ավելի առաջադեմ չորս հարվածային գազային շարժիչ: Եվ նույն թվականին շոտլանդացի Դուգալդ Քլարկը փորձարկեց առաջին հաջողակ երկկողմանի ներքին այրման շարժիչը:
Ի՞նչ տարբերություն երկու հարվածից և չորս հարվածից
Երկու հարվածային շարժիչը ստացել է իր անունը, քանի որ այն ունի երկու հարված: Մխոցում աշխատանքային ցիկլը տեղի է ունենում ծնկաձեւ լիսեռի մեկ պտույտով, այսինքն ՝ երկու մխոցային հարվածով.
- 1 հարված - սեղմման հարված,
- 2 հարված - կոչվում է աշխատանքային հարված:
Երկշարժիչային շարժիչը սնուցվում է ոչ թե մաքուր բենզինով, այլ յուղով խառնուրդով, սովորաբար այդ խառնուրդը որոշակի համամասնություններով է շարժիչի տարբեր մոդելների համար: Մխոցի լոգարիթմական մակերեսները յուղում են յուղի այն մասերը, որոնք բենզինի մեջ են: Շարժիչի որոշ մոդելներում յուղը լրացուցիչ մղվում է առանցքակալների մեջ:
Չորս հարվածային շարժիչի շահագործման սկզբունքը դասավորված է 4 հարվածով:
Ի՞նչ է պատահում, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը: Գազի ոտնակը վերահսկում է փականը, որի միջոցով բենզինը հոսում է: Բենզինը խառնվում է օդի հետ և ցողվում: Լամպը բացում է ընդունման փականը:
1 ցիկլ: Մուտք Առաջին հարվածի ժամանակ շարժիչի մխոցը իջնում է վերին մահացած կենտրոնից: Միեւնույն ժամանակ, բացման փականը բացվում է, եւ վառելիքը սկսում է ներծծվել `վառելիք-օդի խառնուրդ: Մխոցը հասնում է ներքևի մեռյալ կենտրոնին - ընդունիչ փականը փակվում է:
2 ժամացույց Սեղմում Երկրորդ հարվածով մխոցը բարձրանում է վեր: Վառելիքի և օդի խառնուրդը սեղմվում է և տեղի է ունենում բռնկում:
3 ժամացույց: Մխոցի աշխատանքային հարվածը: Asիշտ այնպես, ինչպես երկշարժիչային շարժիչում, բռնկված խառնուրդը ընդլայնվում է, և այրման ընթացքում առաջացող գազը սկսում է մխոցը ներքև մղել: Շարժիչը սկսում է աշխատել: Երբ վառելիք-օդի խառնուրդի մի մասն ամբողջությամբ այրվում է, և մխոցը գտնվում է ներքևի մեռյալ կենտրոնում, սկսվում է չորրորդ հարվածը:
4 ժամացույց: Արձակել Արտանետվող փականը բացվում է, և մխոցը սկսում է վերևի շարժումը ՝ տեղահանելով արտանետվող գազերը, դուրս մղելով դրանք արտանետվող խողովակի մեջ:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի հզոր
Միևնույն տեղաշարժով և միևնույն արագությամբ երկշարժիչային շարժիչն ունի ավելի մեծ ուժ ՝ մոտ 1,5 - 1,7 անգամ: Ինչպե՞ս է դա ձեռք բերվում:
Երկու հարվածային շարժիչը նույն ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ ունի աշխատանքային հարվածների կրկնակի քանակ, քան չորս հարվածային շարժիչը: Չորս հարվածային շարժիչը մաքրելու համար ժամանակ է պահանջվում: Երկու հարվածի համեմատ, այն ունի երկու լրացուցիչ ձող, որոնք ժամանակ են վատնում: Ստացվում է, որ այն ունի միայն մեկ աշխատանքային հարված `ծնկաձեւ լիսեռի երկու պտույտների համար: Հետեւաբար, այն հետ է մնում իշխանությունից:
Ներքին այրման շարժիչների դրական և բացասական կողմերը
- Երկու հարվածային շարժիչը դիզայնով ավելի պարզ է, քաշը քիչ է: 15 ձիաուժ հզորությամբ երկկողմանի շարժիչը կշռում է 36 կգ, իսկ չորս հարվածային շարժիչը ՝ մոտ 10 կգ ավելի:
- Չորս հարվածային շարժիչները ավելի բարդ են և դրանց արտադրությունն ավելի երկար է պահանջում:
- Չորս հարված շարժիչները ավելի թանկ են: Երկու հարվածային շարժիչը շատ դեպքերում ավելի էժան է, քան չորս հարվածային շարժիչը:
- Երկու հարվածային շարժիչը կարող է տեղափոխվել ցանկացած դիրքում, և տեղադրումը հեշտ է:
- Երկու հարվածային շարժիչի վառելիքի սպառումը մոտավորապես մեկուկես անգամ ավելի է շարժիչի նույն ձիաուժով:
- Չորս հարվածանի համեմատ ՝ երկշարժիչային շարժիչը պահանջում է ավելի քիչ սպասարկում:
- Երկու հարվածանոց շարժիչը վերանորոգելը ավելի էժան կլինի:
Չորս հարվածային շարժիչի առավելությունները.
- Չորս հարվածային շարժիչը, երբ աշխատում է ամբողջ ուժով, ավելի հանգիստ է, քան երկկողմանի շարժիչը:
- Այն ավելի սահուն է:
- Դա ավելի տնտեսական է: Դրանից ավելի քիչ թրթռանք և ծուխ կա:
Որ շարժիչը լավագույնն է սկուտերի համար
Երկու հարվածային շարժիչում մասերի քանակը նկատելիորեն պակաս է: Չկա լծակի լիսեռ, դրա շարժիչ մեխանիզմը, ինչպես նաև գազի բաշխման փական: Նա ունի պարզ կարբյուրատոր, նույն պարզ բռնկման և շարժիչի գործարկման համակարգը: Նա վառելիքի որակի հարցում ընտրող չէ: Դա պարզ է և պարզ: Հետեւաբար, նման շարժիչները հաճախ հագեցած են դաշտի վերանորոգման հավաքածուով:
Երկու հարվածային շարժիչները չունեն հարկադիր քսայուղային համակարգ, ներառյալ յուղի պոմպը և յուղի զտիչը: Այս ամենը թեթեւացնում է շարժիչի ծանրությունը: Փոքր նավակների շարժիչները կշռում են 13-16 կգ: Հետեւաբար, երկու հարվածով մոդելները մեծ առավելություն ունեն, եթե նախատեսում եք գնել շարժական հավաքածու, որն անհրաժեշտ է տեղափոխել ցանկացած դիրքում:
Երկու հարվածային շարժիչների թերությունները.
- Երկշարժիչային շարժիչին աշխատելու համար անհրաժեշտ է գազի յուղի խառնուրդ: 50 լիտր բենզինի սպառումով անհրաժեշտ է միջինը մեկ լիտր յուղ գնել:
- Երկու հարվածով շարժիչները ունեն ծխի կծու ելք:
- Գործողության ընթացքում դա մեծ աղմուկ է առաջացնում:
- Նա ավելի շատ վառելիքի սպառում ունի: Աշխատելու համար անհրաժեշտ է մոտ 30-50% ավելի վառելիք, քան չորս հարվածային շարժիչներն են:
Ամեն տարի դրանք դառնում են ժողովրդականություն և ավելի ու ավելի հաճախ ջրամբարների վրա կարող եք գտնել չորս հարվածային շարժիչներ: Չորս հարվածային շարժիչը ավելի բարդ է. Այն ունի լծակ լիսեռ, փականներ և փակ քսայուղային համակարգ: Չորս հարվածային շարժիչները ավելի տնտեսական են: Սա նրանց հիմնական գումարածն է: Կարևոր է, որ բենզինի մեջ չորս հարվածային շարժիչին յուղ ավելացնելու անհրաժեշտություն չկա: Սա նաև թարգմանվում է ծախսերի խնայողություն: Դա հաճախ պահանջում է միայն մեկ յուղի փոփոխություն ամբողջ սեզոնի համար:
Չորս հարվածի մեծ գումարածը կայուն հանգիստ գործողությունն է ցածր շրջադարձերում: Նման շարժիչի արտանետումը ծխում է և ավելի քիչ է վնասում շրջակա միջավայրին: Դա հաստատվել է բազմաթիվ թեստերի և թեստերի միջոցով: Նոր չորս հարվածային մոդելներն ունեն էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում, ինչը նրանց էլ ավելի արդյունավետ է դարձնում: Ընդհանուր առմամբ, չորս հարվածային շարժիչները ավելի բարձր ռեսուրս ունեն: Սա ճիշտ է, եթե շարժիչը օգտագործվում է կոմերցիոն եղանակով:
Եթե մենք խոսում ենք թերությունների մասին, ապա մնում է ֆիլտրերը պարբերաբար փոխարինելու անհրաժեշտություն, ինչպես նաև ստիպված ենք որոշ անհարմարություններ զգալ շարժիչների բեռնախցիկում յուղի առկայության հետ կապված շարժիչներ տեղափոխելիս:
Բոլոր ասվածներից կարելի է եզրակացնել, որ ավելի շահավետ է օգտագործել չորս հարվածային շարժիչներ: Փոքր օրինակով մենք կտեսնենք, արդյոք դա այդպես է:
Մի սեզոնի համար երկշարժիչային շարժիչ օգտագործելիս, Ai-92 կարգի 750 լիտր բենզինի համար, որը ձեռք է բերվել 40 ռուբլով, կպահանջվի 30 հազար ռուբլի: Չորս հարված շարժիչում բենզինի խնայողությունները մեծ են. Կպահանջվի մոտ 40% պակաս գումար, սեզոնի համար կպահանջվի ընդամենը 12 հազար ռուբլի: Օրինակ ՝ երկշարժիչային շարժիչն արժե 160 հազար ռուբլի, իսկ դրա չորս հարվածանի անալոգը ՝ 270 հազար ռուբլի: Գնի տարբերությունը 110 հազար ռուբլի է:
30 հազար ռուբլի: - 12 հազար ռուբլի: = 18 հազար ռուբլի:
110 հազար ռուբլի / 18 հազար ռուբլի տարեկան = 6, 1 տարի
Եթե հաշվի առնենք երկշարժիչային շարժիչների բարձր յուղի սպառում, ապա կարելի է ասել, որ չորս հարվածային շարժիչների օգտագործման դեպքում հատուցումը երկկողմանի շարժիչների մակարդակին տեղի կունենա 5 տարի հետո:
Բայց կա ևս մեկ կարևոր չհաշված կետ: Ըստ շուկայավարողների, չորս հարվածային շարժիչի ռեսուրսը կտեւի ավելի քան մեկ տասնամյակ: Հետևաբար, հնարավորության դեպքում, գնեք չորս հարվածային շարժիչ. Վայելեք շարժիչի հաճելի աշխատանքը, էկոլոգիան և ամրությունը:
