Ձեր մեքենան դժվարանում է գործարկել կամ ընդհանրապես հրաժարվում է գործարկելուց: Կարող են լինել շատ պատճառներ, և դրանցից մեկը, որը բավականին տարածված է, վառելիքի մոդուլի անսարքությունն է:
Դուք միացրել եք բռնկումը, բայց շարժիչի սահուն աշխատանքի փոխարեն հանկարծ լսեցիք, որ մեկնարկիչը պարապ է: Փորձեք անջատել բռնկումը և 40 վայրկյան անց նորից միացնել այն: Միացնելիս լսեք բենզինի պոմպի աշխատանքը: Կալինայում այն սուզվում է և գտնվում է բենզինի բաքի ներսում ՝ հետևի նստատեղի տակ:
Եթե իրավիճակը կրկնվի, ուրեմն մի՛ նյարդայնացեք, մի՛ խուճապեք: Սկսեք բալոնները մաքրելով: Թերեւս մինչ այդ ձեր մեքենան արդեն ազդարարել էր ձեզ անսարքության մասին և նույնպես առաջին անգամ չէր գործարկել, և դուք, ցանկանալով օգնել դրան, գործարկելիս սեղմեցիք արագացուցիչի ոտնակը, որը հղի է մոմերի «ջրհեղեղով»: Այս դեպքում բալոնների փչելը կօգնի ձեզ չորացնել մոմերը:
Եթե այս ընթացակարգը շատ չի օգնել, և դուք բառացիորեն զգում եք, որ մեքենան չունի բավարար «ուժ» գործարկման համար, ապա դրա պատճառը կարող է լինել վառելիքի մոդուլի խնդիրը, որը բաղկացած է պլաստիկ բաժակից, ծածկոցից, վառելիքի պոմպ, վառելիքի պոմպի կրիչ, ճնշման կարգավորիչ, երկու ծալքավոր խողովակ, ցանցի զտիչ, բոց և վառելիքի մակարդակի ցուցիչ:
Հաճախ այն փաստի մեղքը, որ մեքենան դժվարանում է գործարկել կամ ընդհանրապես հրաժարվում է գործարկել, դա խողովակներից մեկի կոտրվածք է: Timeամանակի ընթացքում դրանք կարծես սառչում են, և դրանց վրա միկրոճեղքեր են հայտնվում: Բացի այդ, ժամանակի ընթացքում FLS- ում անսարքություններ կան, և, ինչպես պարզվեց գործնականում, Lada Kalina- ի այս մասը իսկական թերություն է:
Եվ քանի որ միշտ չէ, որ հնարավոր է անհապաղ պարզել մեքենայի աշխատանքի վատթարացման պատճառը, բենզինային պոմպը, ծալքավոր խողովակների միկրոբեկների դեպքում, ստիպված է աշխատել ավելի բարձր ռեժիմով, ինչը արագացնում է դրա մաշվածությունը:
Այս դեպքում ավելի նպատակահարմար է փոխարինել վառելիքի մոդուլի ամբողջ հավաքածուն: Բացի այդ, գումարի չափով դա շատ թանկ չէ, և դուք կխնայեք ձեր ժամանակը `դրա համար մասեր որոնելով:
Հետևի նստատեղի տակ լյուկը բացելը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել մոդուլ: Անջատեք էլեկտրալարերի բլոկը `սեղմելով զսպանակային սեղմակները, վառելիքի խողովակների ծայրերը մեկ առ մեկ անջատեք վառելիքի մոդուլի կափարիչի կցամասերից, պտուտակահանով հենվածով` ճնշման օղակի ելքի դեմ, որպեսզի պտուտակահանի սայրը միաժամանակ մտնի ակոս: վառելիքի բաքի եզրից, մինչդեռ օղակը փոքր-ինչ պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, դեպի մյուս ելուստները, աստիճանաբար անջատեք օղակը: Սա մոդուլը փոխարինելու ամենադժվար մասն է: Բաքից վառելիքի մոդուլը հեռացնելը, բոցը հեռացնելիս զգույշ եղեք, որ այն չկոտրվի: Ինչ-որ մեկի պահեստամասերը կարող են օգտակար լինել ձեզ համար: Մենք հեռացնում ենք ռետինե միջադիրը, ստուգում ենք մաշվածության և վնասների առկայությունը:
Նոր վառելիքի մոդուլի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:
Մոդուլը բաքում տեղադրելու ժամանակ վառելիքի մոդուլի կափարիչի սլաքը պետք է ուղղված լինի դեպի հետևը (դեպի բեռնախցիկ): Վառելիքի մոդուլի ծածկույթի կցամասերի սլաքները ցույց են տալիս վառելիքի շարժման ուղղությունը:
Մենք վառելիքի խողովակները դնում ենք մոդուլի կցամասերի վրա, մինչեւ գարնանային տեսահոլովակները կտտացնում են: Լարի տերմինալը միացնելով պահեստային մարտկոցի «բացասական» տերմինալին, մենք գործարկում ենք շարժիչը և ստուգում վառելիքի խողովակների միացումների խստությունը:
Վերջ, վայելեք շարժիչի անխափան աշխատանքը և ձեր մեքենայի հզորությունը:
Հաջողություն ձեր ճանապարհին:
