Մեքենայի հիմնական նպատակը մարդկանց և օգտակար իրերի տեղափոխումն է: Իհարկե, գործընթացն ինքնին կարող է որակապես տարբեր լինել, բայց նույնիսկ վերջին մոդելի BMW- ն ու VAZ մեքենան առնվազն մեկ ընդհանուր սկզբունք ունեն. Անսարք փոխանցման տուփով մեքենաները չեն կարող շարժվել:
Ավտոմոբիլային փոխանցման տուփի դերը շատ կարևոր է: Հենց նա է պատասխանատու շարժիչից մեքենայի անիվների շարժիչ զույգին հստակ և ժամանակին պտտող մոմենտ փոխանցելու համար, և նաև անմիջականորեն մասնակցում է մեքենայի շարժման ուղղության փոփոխմանը: Փոխանցման տուփը բաղկացած է մի քանի միավորից: Սա առաջին հերթին կալանքն է, որը կարգավորում է շարժիչի և փոխանցումատուփի համատեղ աշխատանքը: Կալանքից հետո փոխանցման տուփը անմիջականորեն մասնակցում է շահագործմանը, որի միջոցով շարժիչի հզորությունը և դրա մոմենտը վերաբաշխվում են շարժիչ անիվների շարժիչային լիսեռների վրա: Փոխանցման տուփերը բաժանվում են ըստ գործողության սկզբունքի և էներգիայի փոխակերպման մեթոդի: մեխանիկական, էլեկտրական և համակցված: Օրինակ, էլեկտրական փոխանցումը աշխատում է էլեկտրական էներգիայի հետ, այն շահագործման որոշակի փուլում վերափոխելով այն մեխանիկական: Հարկ է նշել, որ այսօր ամենատարածվածը մեխանիկական փոխանցումատուփն է, և արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ ավելի ու ավելի շատ ավտովարորդներ գնահատում են հիդրոմեխանիկը, որը կոչվում է նաև ավտոմատ: Անունը պատահական չէ, քանի որ ոլորող մոմենտի փոփոխությունն այստեղ տեղի է ունենում ինքնաբերաբար ՝ կախված նախադրված պարամետրերից: Modernամանակակից մեքենաները զարմանալի են շարժիչային անիվների հաշվարկման տարբեր նախագծերի և սկզբունքների մեջ: Կան սխեմաներ, որոնց շարքում առաջատար են 4x4 լիաքարշակ մեքենաները, ինչպես նաև փոքր-ինչ ագրեսիվ մեքենաներ առջևի կամ հետևի շարժիչով: Իհարկե, փոխանցումատուփերը, որոնցում իրականացվում է շարժիչ առանցքների այլ դասավորություն, ունեն նաև մեքենայի շարժման գործընթացը կազմակերպելու այլ սխեմա: Այսպիսով, օրինակ, առջևի անիվի մեքենաներն ունեն անընդհատ արագության հոդեր (կայուն արագության հոդեր), որոնք անհրաժեշտ են ուժն ու ուժը շարժիչ անիվներին փոխանցելու համար: Հետևի անիվի տրանսպորտային միջոցները ունեն նույն նպատակի պտուտակի լիսեռ:
