Առջեւի կասեցման ամենատարածված տեսակը «McPherson» - ն է: Այն տեղադրված է «ութ» և «տասնյակ» -ի վրա: Կախոցը շահագործման մեջ պարզ է և հուսալի, բայց մեր ճանապարհները «սպանում» են այն: Ավանդաբար, դրա ախտորոշումը սկսվում է աջակցության կրիչի ստուգումից:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հեռացրեք պաշտպանիչ պլաստիկ կափարիչները, մատներով սեղմեք A սյան գավազանի վերին տարրը և մեքենան ճոճանակով ճոճելու միջոցով: Առանցքակալների մեծ մաշվածության դեպքում թակոցն ու խաղը կզգան: Բացի այդ, դրա սպասարկելիությունը կարելի է ստուգել այս եղանակով. Խնդրեք ինչ-որ մեկին նստել ղեկին, ձեր ափը դնել առջևի աղբյուրի կծիկի վրա, խնդրեք ղեկը շրջել ցանկացած ուղղությամբ: Եթե ափի մեջ միաժամանակյա նահանջով մետաղական կտտոց է լսվում, ապա ուժային կրիչը մաշված է:
Քայլ 2
Բացի այդ, դուք կարող եք ստուգել ձայնի օգնությամբ կրող աջակցության անսարքությունը: Կատարել ցանկացած մանևր, երբ մեքենան շարժվում է ցածր արագությամբ. Եթե հենակետային կրիչը խափանվի, առջևի անիվների տարածքում հստակորեն կլսվի ոչ մետաղական աղմուկ: Իր տեսքից հետո ղեկը սովորաբար սկսում է մի փոքր աջ թեքվել:
Քայլ 3
Քշեք ձեր մեքենան ճանապարհի երթևեկելի մասի վրայով, ներառյալ արագությունը: Եթե հենակետային կրիչը ձախողվի, ցնցող կլանիչում կլսվի հղկող աղմուկ: Դա մշտական չէ. Հայտնվում է, անհետանում է: Սա առավել հաճախ նկատվում է ցուրտ եղանակին: Երկու դեպքում էլ ամսագրի կրիչը պետք է անհապաղ փոխարինվի: Դրա համար կա երկու տարբերակ:
Քայլ 4
Առաջինը դարակների հավաքումն ամբողջությամբ հեռացնելն է, այսինքն. արգելակման սկավառակի և ղեկի թևի հետ միասին: Չնայած սա աշխատատար գործընթաց է, ապա անիվի դասավորություն կատարելու անհրաժեշտություն չի լինի: Երկրորդը մի փոքր ավելի պարզ է, այս դեպքում ղեկի ճարմանդը պետք է անջատվի, վերին մասը զսպանակով ապամոնտաժվի: Բայց դուք ստիպված կլինեք հեռացնել կարգավորող պտուտակը, որի արդյունքում անհրաժեշտ կլինի կարգավորել խցիկը:
