Փականների բացթողումը պետք է ճշգրտվի `շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար: Դա հնարավոր է չանել միայն տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք ունեն հիդրավլիկ բարձրացնող սարքեր: Նրանք իրական ժամանակում վերահսկում են պահանջվող պարամետրերը և կատարում ճշգրտումներ:
Carանկացած մեքենա ունի մեկ գլանով երկու փական: Մեկն արձակում է տաք խառնուրդ, իսկ մյուսը թողարկում է արտանետվող գազեր: Համակարգը, որը մղում է այս մեխանիզմը, կոչվում է գազի բաշխման համակարգ: Շարժիչը տաքացնելուց հետո մասերն ընդլայնվում են: Հետեւաբար, սառը միավորի վրա որոշ տարրերի միջեւ պետք է բացեր լինեն:
Եթե փականները վատ են կարգավորված, դա առաջացնում է.
- շարժիչի արդյունավետության նվազում;
- դրա ծառայության ժամկետի կրճատում;
- սպասարկման կենտրոն ավելի հաճախ այցելելու անհրաժեշտությունը:
Եթե բացերը փոքր են, նրանց տեղերը կարող են այրվել: Եթե չափազանց մեծ են, փականները բացվում են միայն մասամբ, ինչը բացասաբար է ազդում շարժիչի հզորության վրա: Heatingեռուցման ընթացքում ճիշտ դրված բացերով պարամետրերը իջնում են նվազագույն արժեքների: Սա ապահովում է գազի բաշխման փուլերի ճշգրտումը և դրանց ավելի երկար շահագործումը:
Եթե մեքենայում չկան սարքեր, որոնք թույլ են տալիս հետևել պահանջվող մաքրությանը, դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ յուրաքանչյուր 30-35 հազար կմ վազքի դեպքում դուք ինքներդ պետք է ստուգեք այս պարամետրը: Սա հատկապես ճիշտ է ներքին մեքենաների համար: Արտասահմանյան մեքենաների վրա կարիքը կարող է առաջանալ 60-80 հազար կմ-ից հետո: վազքը. Դա պայմանավորված է նրանով, որ այդպիսի մեքենաների շարժիչները ավելի երկար ռեսուրս ունեն, և թույլտվություններն իրենք ավելի կայուն են պահվում:
Չափում
Մաքրությունների չափի որոշում հնարավոր է միայն սառը շարժիչի վրա: Գործողության համար անհրաժեշտ է պատրաստել.
- զոնդ;
- բաց բանալին;
- միկրոմետր;
- այլ գործիքներ, որոնք ընտրված են `կախված գործի դնողի կատեգորիայից:
Thermalերմային մաքրությունը չափելու համար հարկավոր է պտտել ծնկաձեւ լիսեռը, որպեսզի խցիկը հակառակ ուղղությամբ լինի: Այդ նպատակով դուք կարող եք մի փոքր հարվածել մուրճով և ձեռքերը ոլորել: Օգտագործելով լճաչափ, չափվում է փականի և խցանի միջև եղած բացը: Ստացված տվյալները պետք է ստուգվեն մեքենայի հրահանգներում նշված արժեքների հետ:
Լվացքի ճշգրտմամբ շարժիչի վրա պարամետրերը չափելու համար ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է այնպես, որ տեսախցիկը ուղղվի դեպի վեր: Մնացած քայլերը նույնն են: Եթե ախտորոշման արդյունքում պարզվի, որ ընթերցումները մերժվում են, անհրաժեշտ կլինի ճշգրտում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մուտքային և ելքային փականի արժեքը տարբեր է: Դա պայմանավորված է ջեռուցման տարբեր ջերմաստիճաններով: Պետք է աշխատանքներ տարվեն բոլոր բալոնների վրա:
Կարգավորումից առաջ խորհուրդ է տրվում ստուգել շարժիչի ատամնավոր գոտու լարվածությունը: Itselfուցանիշն ինքնին չի ազդում բացերի չափի վրա: Այնուամենայնիվ, չամրացված ձգվող, մերկացած թելերը կարող են հանգեցնել պատյանների անբավարար կոշտ ամրացմանը բլոկի գլխին: Այդ պատճառով թույլտվությունները կփոխվեն ՝ կախված գոտու լարվածությունից:
Կարգավորման գործիքներ
Սովորաբար, փականի կարգավորումը կատարվում է զոնդերի միջոցով: Ստանդարտ հավաքածուում դրանք մատչելի են տարբեր չափերի `0,05-ից 1,00 մմ: դրանք գնում են աճող հաստությամբ: Որոշ տրանսպորտային միջոցների համար արտադրվում են հատուկ զոնդեր, որոնք վաճառվում են միանգամից:
Կարող եք նաև մանիպուլյացիաներ կատարել ՝ օգտագործելով սլաքի ցուցիչը: Այս պարագայում ճշգրտումը ավելի ճշգրիտ է, քանի որ ցուցիչն ավելի ճշգրիտ է «բռնում» բացը: Ավտոսրահները վաճառում են տարբեր շարժիչների ցուցիչներով հավաքածուներ: Դուք կարող եք սարք պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:
Օգտագործման հարմարավետության համար կարող է օգտակար լինել shims- ի տեղադրման և հեռացման գործիք: Ford- ի, Toyota- ի և այլ շարժիչների համար կան հատուկ տեսակներ, որոնք ունեն shims:
Diշգրտում ՝ խորշիկով
Նախ, նախապատրաստումը կատարվում է.
- Անջատեք խողովակները, ծածկերը, մալուխները, ապամոնտաժեք օդի ֆիլտրը:
- Պտուտակեք մոմերը, որպեսզի ծնկաձեւ լիսեռը դառնա ավելի հեշտ:
- Հեռացրեք երկու ընկույզ և ծածկեք, հանեք յուղի մնացորդները:
- Հեռացրեք ժամանակի գոտու կափարիչը:
Գործընթացը սկսվում է գլանի մխոցից: Այն ենթարկվում է սեղմման բարձր կետին: Ավելի ճշգրիտ աշխատանքի համար դուք պետք է առաջնորդվեք արտադրողի կողմից սահմանված նշաններով:
Պտտեք ծնկաձեւ լիսեռը մեխանիկական ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Լավագույն տարբերակ ձեռք բերելու համար համոզվեք, որ առանցքակալի պատյանների և ճարմանդային լիսեռի ռիսկերը լիովին համընկնում են: Բացը դնելու համար օգտագործվող պտուտակի վրա կողպեքը քամվում է: Բացը պետք է դրվի այնպես, որ հարթ ֆալշիչը լինի պտուտակի պտույտի առավելագույնը: Երբ կողպեքը խստացվում է, ընթերցումները ստուգվում են ճշտության համար: Ուշադիր եղեք, որ չափազանց շատ խստացումը կարող է նրանց շարժման պատճառ դառնալ: Նույն քայլերը կրկնվում են բոլոր մյուս փականների հետ:
Բացը կարգավորելը ըստ օպտիմալ պարամետրերի կարող է միանգամից չաշխատել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ փականն ամրացնելուց հետո այն մի փոքր կորչում է: Հետեւաբար, պարամետրը մեծացնելով պետք է ուղղում կատարվի:
Դարակաշարերի և ցուցիչների ճշգրտում
Այս մոտեցման օգտագործումը թույլ է տալիս հասնել առավելագույն ճշգրտության: Տրանսպորտը պետք է կայանված լինի մակարդակի մակերեսի վրա: Նախ, կատարվում են նախապատրաստական աշխատանքներ և փականների ծածկոցների հեռացում: Դրանից հետո
ոլորել այնքան ժամանակ, մինչեւ լամպի լիսեռի հանդերձանքի և մարմնի վրա դրված նշանները համընկնեն;
- հանդերձանքի վրա մարկերով տեղադրեք ձեր նշանակումները յուրաքանչյուր 90 աստիճանով;
- ամրացնել երկաթուղին երեք պտուտակով;
- վայր դնել հավաքման ցուցիչը:
Համոզվեք, որ վերջինիս մասշտաբը զրոյի է: Հատուկ սարքի օգնությամբ քաշեք խցիկը վեր: Indicatorուցանիշի ձեռքը պետք է տեղափոխի մոտավորապես 50 բաժին: Անհրաժեշտության դեպքում ճշգրտումներն իրականացվում են նույն եղանակով, ինչպիսին է հեղուկացիր օգտագործելը: Եթե անհամապատասխանություն կա, վերցրեք 17 ստեղն ու թուլացրու կողպեքի ընկույզը: Դրանից հետո հարմարեցրեք բացը ամենահարմար բանալինով: Ստուգելուց հետո կողպեքը խստացվում է, մաքրությունը վերստուգվում է:
Երբ բոլոր մանիպուլյացիաներն ավարտված են, գործարկեք շարժիչը և լսեք դրա աշխատանքը տարբեր ռեժիմներով: Եթե գլուխը վերակառուցելուց հետո կիրառվել են վերոնշյալ մեթոդները, համոզվեք, որ փականները պատշաճ կերպով խցկված են:
Տարբեր մեքենաների մոդելների վրա աշխատանքի առանձնահատկությունները
Հետևի անիվով շարժիչային VAZ տրանսպորտային միջոցների համար օգտագործվում է 0.15 մմ տրամաչափի փորվածք: Բացառություն են տեղադրված հիդրավլիկ ընդլայնման հանգույցներով շարժիչների մոդելները: Դրանց մեջ բացը ընտրվում է ավտոմատ կերպով, ուստի այն ստուգելը և ճշգրտումը չի պահանջվում: Medեռուցվող շարժիչի համար բացը սահմանվում է 0, 20 մմ տրամաչափի ճնշիչով: Դա արվում է ՝ օգտագործելով կարգավորիչ պտուտակներ, որոնք ամրացված են ցանկալի դիրքում ՝ կողպեքներով:
Առջևի անիվի ՎԱ մեքենաների դեպքում ճշգրտումը կատարվում է կարգավորող լվացքի հաստությունը ընտրելով: Կան տարբեր չափերի տարրեր: Այնուամենայնիվ, 2, 5 և 2 պարամետրերով, բալոնի գլխի նստատեղի մաշման իրավիճակում անհրաժեշտ է 8 մմ:
Ford- ի համար RK- ն կարող է արտադրվել ինչպես կարգավորող լվացքի մեքենաներով, այնպես էլ պտուտակներով: Վերջիններս հաճախ անհրաժեշտ են հին մոդելների համար: Ford- ի, ինչպես Honda- ի համար, փականը պտուտակներով կարգավորելը ավելի հեշտ և արագ է, բայց այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք նման աշխատանքներ ավելի հաճախ իրականացնել:
Պարբերաբար ստուգեք պարամետրերը: Սա կապահովի.
- ներքին այրման շարժիչի կայունություն;
- երկար ծառայության ժամկետ;
- փականների և մխոցների լավ վիճակի պահպանում:
Չկարգավորվող փականները, ամենայն հավանականությամբ, դեֆորմացվում են, ինչը հանգեցնում է մաքրման բարձրացմանը: Եթե նման շարժիչի վրա երկար ժամանակ կա, ապա փականը պարզապես կայրվի: Շարժիչի մխոցային երկար հարվածներով այս երկու տարրերը կարող են բախվել: Այդ պատճառով կպահանջվի ավելի թանկ շարժիչի նորոգում:
Փորձագետները ասում են, որ փոքր կամ ավելի մեծ լվացող մեքենաները հուսահատված են:Որպես վերջին միջոց, այս տարրերի սովորական փոխարկումը կարող է օգնել: Դրանք ծանրաբեռնված են, ուստի պարամետրերին նախնական չհամապատասխանելը կարող է հանգեցնել արագ մաշվածության և շարժիչի անսարքության:
