Մեքենայի կալանքային սարքը դրա բաղկացուցիչ մասն է, առանց որի անհնար է բազմաստիճան փոխանցումատուփի մեխանիզմի աշխատանքը, ինչպես նաև մեքենայի շարժման սկզբի և ամբողջական արգելակման գործընթացի իրականացում:
Կալանքի անհրաժեշտությունը
Հասկանալու համար, թե որն է մեքենայի մեջ կալանքը, անհրաժեշտ է ապամոնտաժել մոմենտի փոխանցման մեխանիզմի ընդհանուր կազմի մեջ դրա աշխատանքի սկզբունքը: Ինչպես գիտեք, շարժիչը շարժում է հաղորդում մեքենային: Հենց նա է էներգիայի և մոմենտի աղբյուրը: Շարժիչի լիսեռի պտտումը պետք է փոխանցվի անիվներին հատուկ ձևով: Փաստն այն է, որ շարժիչի տարրերի պտտման արագությունը մեկ րոպեում ավելի քան հազար պտույտ է, մինչդեռ անիվները, նախ և առաջ, պետք է կարողանան ընդհանրապես չփչանալ, և երկրորդ, պտտվելու դեպքում, ունեն հաճախականություն, որը կարգի չափը ցածր է: Այս նպատակների համար ծառայում է մեքենայի շասսին, որի մի մասը կալանքն է:
Կալանքի խնդիր
Կալանքային սարքի օգտագործման անհրաժեշտությունից բխում է նաև դրա խնդիրը. Անհրաժեշտության դեպքում մեքենայի շարժիչը միացնել և անջատել անիվներով: Այսպիսով, այն ծառայում է որպես բանալիների մի տեսակ, որը փակում և բացում է մեխանիկական շրջանը, որը շարժիչը շարժիչը փոխանցում է անիվներին: Փաստորեն, կալանքը ֆիզիկապես չի միացնում շարժիչը անիվներին, այլ փոխանցումատուփին, որը շղթայի օղակներից մեկն է: Դա արվում է տուփը ինչ-որ այլ հանդերձանքի վրա փոխելու դեպքի համար:
Ինչպես գիտեք, փոխանցումատուփը (փոխանցումատուփը) բաղկացած է երկու առանցքից: Մեկ առանցքը միանում է շարժիչին, իսկ մյուսը `անիվներին: Վարելիս փոխանցումատուփի փուլը փոխելու համար անհրաժեշտ է ազատել փոխանցումատուփը շարժիչից: Այս աշխատանքը կատարվում է կալանքով, որի արդյունքում անիվներն ու շարժիչը պարապ են պտտվում, և դրանց առանձին կառավարումը հնարավոր է դառնում: Ի դեպ, նման կառավարման տարբերակներից մեկը նաև ամբողջական արգելակման գործընթացն է: Արգելակի ոտնակը սեղմելու պահին `ամբողջովին կանգ առնելու համար, վարորդը նաև սեղմում է ճիրանի ոտնակը` շարժիչը փոխանցելու տուփից և, որպես արդյունք, կալանքից:
Կլատչային սարք
Կալանքային սարքի տեսակը հիմնականում կապված է շարժիչը և անիվները հնարավորինս նուրբ փակելու անհրաժեշտության հետ: Այդ պատճառով կալանքային ոտնակն ազատելու կոպտությունն ազդում է մեքենայի գործարկման կոշտության վրա: Կլատչը բաղկացած է երկու սկավառակից մեկ ընդհանուր մարմնում, որոնք տեղադրված են երկրաչափական ընդհանուր առանցքի վրա: Այս առանցքի մի մասը, որը միացված է սկավառակների մեկին, միացված է անիվներին, իսկ մյուսը ՝ շարժիչին: Սկավառակներից մեկը առանցքի երկայնքով շարժվելու ունակություն ունի, մինչեւ այն դիպչի երկրորդ սկավառակին, որի արդյունքում տեղի է ունենում կպչում:
