Մեքենայի մեկնարկի համակարգի ամենահայտնի տարրերից մեկը `մոմերը, հավանաբար ծանոթ է բոլորին: Շատերը լսել են, բայց շատերը չեն տեսել: Մոմերը նախատեսված են ներքին այրման շարժիչի բալոնում վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Modernամանակակից կայծերը հասանելի են կատալիտիկ, աղեղային, կայծային և շիկացման մոմերում: Մոմերը օգտագործվում են բենզինային շարժիչներում: Նրանք բաժանված են դասական, պլատինե, իրիդիում, բռնկումներով: Նրանց պարզունակ դիզայնը գործնականում անփոփոխ է մնացել վերջին 50 տարվա ընթացքում: Մոմերը տարբերվում են գլխի չափից, թելի երկարությունից և տրամագծից, էլեկտրոդների տեսակից և քանակից, էլեկտրոդների միջև եղած բացից և ջեռուցման համարից:
Քայլ 2
Ահա վարդակի հիմնական բաղադրիչները. Երկու էլեկտրոդ (միջին ՝ կոնտակտային և կողային էլեկտրոդ), մետաղական մարմին ՝ գլանափաթեթով, ալիքի կողերով կերամիկական մեկուսիչ, օղակ: Մոմի դիզայնի յուրաքանչյուր տարր ապահովում է ամբողջ մեխանիզմի լավ համակարգված աշխատանքը: Միջին և կողային էլեկտրոդներն ունեն հակառակ լիցքեր և ծառայում են կայծի միջոցով էլեկտրական շղթայի փակմանը: Մետաղական մարմինը ներգրավված է ջերմության լվացման մեջ:
Քայլ 3
Մեկուսիչի կերամիկական լողակները մեծացնում են էլեկտրական շրջանի դիմադրությունը `իջեցնելով այն միջին էլեկտրոդի վրա և այրման ջերմությունը հասցնում գլանի գլխիկին: Դրանք նաև պաշտպանում են մեքենայի թափքի խափանումից և լարման արտահոսքից: Կնքող օղակը վերացնում է այրվող գազի ներթափանցումը այրման պալատից դեպի մոմ և ճնշման կորուստ, փոխհատուցում է մոմի մարմնի և գլանի գլխիկի փոփոխվող այլ հատկությունների համար: Հալված ապակու աղմուկի ճնշման ռեզիստորը ապահովում է էլեկտրոնիկայի համար անհրաժեշտ EMC- ն: Ներքին կնիքը պատասխանատու է մարմնի և մեկուսիչի խստության համար:
Քայլ 4
Այս ամբողջ դիզայնը նախատեսված է ապահովելու բարձր լարման (մի քանի տասնյակ հազարավոր վոլտ) մոմի միջով անցում, որը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ էլեկտրական շղթան փակվում է կայծով, որը կրկնում է րոպեում 500-3500 անգամ: Էլեկտրոդների միջեւ եղած բացում առաջացող էլեկտրական դաշտի ուժը որոշվում է դրանց ձևով: Օրինակ, բարակ և սուր կենտրոնական ձողով իրիդիումի և պլատինի մոմերն ավելի մեծ բաց ունեն, քան դասական տարբերակում, ինչը մեծացնում է լարվածությունը և, համապատասխանաբար, քայքայման ուժը: Այսպիսով, վառելիքի խառնուրդի բռնկման և այրման աստիճանը, վառելիքի սպառումը, արդյունավետությունը և շարժիչի հզորությունը, մթնոլորտ վնասակար արտանետումների մակարդակը և այլն, կախված են մոմի տեսակից (բացի չափը): Բայց եթե բացը չափազանց մեծ է, հնարավոր է կայծի մեկուսիչի և բարձրավոլտ լարերի խափանում:
