Ռադիատոր կամ հովացնող միջոց, հովացուցիչ նյութ, անտիֆրիզ - այս ամենը ցանկացած ավտոմոբիլիստի համար շատ կարևոր և անհրաժեշտ հեղուկի անուններ են: Այն չի ցրտահարվում մինչև -40 ° C-60 ° C, ունի եռման կետ 108 ° C- ից բարձր և կատարում է մի շարք գործառույթներ, որոնք անհրաժեշտ են մեքենան լավ աշխատանքային վիճակում պահելու համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ավտոմեքենայի շարժիչի սառեցումը ռադիատորի հեղուկի հիմնական գործառույթներից մեկն է: Անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը պահպանում են շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, որը 90-110 ° C է զրոյից բարձր, դրանով իսկ կանխելով դրա գերտաքացումը: Lowածր ջերմաստիճանը պահպանվում է ռադիատորի միջոցով `հովացման խողովակների հավաքածուի միջոցով:
Քայլ 2
Վարորդին տաքացնելը ցուրտ եղանակին: Սառեցման համակարգի շահագործման ընթացքում, որի հիմնական տարրերից մեկը ռադիատորի հեղուկն է, ազատվում է ջերմությունը, որը մտնում է ուղեւորատար խցիկ և տաքացնում է դրանում գտնվող մարդկանց:
Քայլ 3
Հովացման համակարգի պաշտպանություն խոռոչից, կոռոզիայից, ինչպես նաև ջրում պարունակվող նիտրիտների և ֆոսֆատների վնասակար ազդեցությունից: Բացի այդ, սառեցնող հեղուկը պաշտպանում է հովացման համակարգի ռետինե տարրերի ուռուցքից, ինչպես նաև օգնում է պահպանել դրանց առաձգականությունը:
Քայլ 4
Սառեցուցիչը ունի նաև քսայուղային հատկություններ: Ավելին, ենթադրությունները, թե հատուկ հավելումներ են ավելացվում հակասառեցման կամ հակասառեցուցիչի վրա `քսայուղային հատկություններ տալու համար, ճիշտ չեն: Նման հատկությունները գիտակցվում են դրա հիմնական բաղադրիչների `էթիլենգլիկոլի կամ պրոպիլենգլիկոլի յուղային հետեւողականության շնորհիվ:
Քայլ 5
Անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը խիստ հիգրոսկոպիկ են: Այս հատկությունը նշանակում է հովացման հեղուկի ջուրը կլանելու ունակությունը: Carամանակի ընթացքում մեքենայի շարժիչի հովացման համակարգում անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը ջրով նոսրացվում է և կորցնում է իր օգտակար հատկությունները: Այնուամենայնիվ, որպեսզի սառեցնող հեղուկը կատարի իր բոլոր գործառույթները և ապահովի մեքենայի անխափան աշխատանքը ցանկացած եղանակին, այն պետք է փոխվի առնվազն 2 տարին մեկ անգամ կամ որոշակի վազքից հետո, ինչպես խորհուրդ է տալիս մեքենայի արտադրողը:
