Արտադրողները միանգամից չեն պարզել, թե ինչպես պետք է մեքենաները վերազինել հայելիներով: Այսօր այդ սարքերը հանդիպում են ոչ միայն մեքենաների և ավտոբուսների, այլ նաև մոտոցիկլետների և նույնիսկ որոշ հեծանիվների վրա: Դրանք մեծապես բարելավում են այդ տրանսպորտային միջոցների վարման անվտանգությունը:
Հետևի հայելիի պատմությունը սկսվել է 1904 թ.-ին, երբ ամերիկացի մրցարշավային վարորդ Ռեյ Հարոնը նման հայելի տեսավ ձիասայլակի սայլի վրա: Այս գաղափարի մեջ մտած սրամիտ կաբմանի անունը պատմության մեջ չի պահպանվել: Այո, և Հարրուն ինքը կախված չէր իրենից. Այդ ժամանակ տեղի ունեցավ նրա կյանքի երկրորդ մրցավազքը: Սկավառակը փոխանցվեց գրողներին. 1906 թվականին գրող (և մրցարշավորդ) Դորոտի Լեւիտն իր «Կինը և մեքենան» գրքում արտահայտեց այն կարծիքը, որ «կինը մեքենա վարելիս իր հետ պետք է հայելի պահի», որպեսզի «երբեմն ստանա դուրս եկեք և տեսեք, թե ինչ է կատարվում մեքենայի ետևում »: Նա լսեց նրան, սակայն տղամարդը, որն արդեն վերը նշված էր Ռեյ Հարոն, ով 1911 թ.-ին կայացած հաջորդ մրցավազքում հենց այդպես էլ վարվեց: Միայն նա հայելին իր ձեռքում չէր պահում, ինչպես գրողը խորհուրդ տվեց, բայց այն անշարժ ամրացրեց մեքենայի վրա:
Հետադարձ հայելիները տեղադրվել են սերիական մեքենաների վրա միայն 1914 թվականին: Նորամուծությունը շատ հարմար ստացվեց: Այն թույլ է տալիս համոզվել, որ ոլորանից դուրս գալուց և գոտի փոխելիս զուգահեռ շարքով շարժվող մեքենան չի բախվի ձեր մեքենայի կողքին: Եվ մինչ արագությունը կանգնեցնելը կամ նվազեցնելը, դա թույլ է տալիս պարզել հետևում գտնվող մեքենաների առկայությունը:
Carամանակակից մեքենայում սովորաբար կա հետին հայելու երեք հայելին: Դրանցից երկուսը դրսում տեղակայված են վարորդի կողմերում, իսկ երրորդը գտնվում է դիմապակու մեջտեղի վերեւում գտնվող տնակում: Mirrorիշտ հայելին (աջ ղեկով մեքենաներում `ձախ) հաճախ ուռուցիկ է: Դա անհրաժեշտ է ձկնաբուծարանի էֆեկտ ստանալու համար, ինչը մեծապես մեծացնում է դիտման անկյունը: Այս լուծման անբարենպաստությունը օբյեկտների չափի խեղաթյուրումն է և դրանցից հեռավորությունը, բայց վարորդն արագ ընտելանում է դրան: Իսկ սարքի վրա հաճախ կա համապատասխան նախազգուշական մակագրություն:
Միջին հայելին հաճախ նույնպես ուռուցիկ է արվում, բայց միայն հորիզոնական կոորդինատի երկայնքով: Այսպիսով, այն ունի ոչ թե գնդի, այլ գլանի բեկոր: Երբեմն այս սարքին նշանակվում են լրացուցիչ գործառույթներ. Դրա մեջ ներկառուցված է ժամացույց, ռադարային դետեկտոր կամ կայանման ռադարային ցուցիչ:
Coldուրտ եղանակին արտաքին հայելիները կարող են մշուշվել: Դրանցից մի քանիսում տեղադրվում են ցածր էներգիայի էլեկտրական տաքացուցիչներ ՝ դա կանխելու համար: Հակադարձ կողմում դրանց կեղևները հաճախ շտկվում են `բարելավելու համար աերոդինամիկական աշխատանքը: Բացի այդ, դրանց մեջ կարող են ներկառուցվել շրջադարձային ազդանշանի կրկնողները, ինչը հետագայում մեծացնում է երթևեկի անվտանգությունը:
Բայց հիշեք. Նույնիսկ հետևի լավագույն հայելին անօգուտ է, եթե այն սխալ է տեղադրված, կամ եթե վարորդը անտեսում է այն օգտագործել:
