Բարձրացվող հովացման ջերմաստիճանը շարժիչի համար կարող է և՛ օգուտ լինել, և՛ աղետ: Հավանաբար, մեկ անգամ չէ, որ պետք է լինեիք ականատես այն բանի, թե ինչպես է ամռանը մեքենան «խցանում» առաջանում ՝ ահազանգով և բարձրացված կապոտով, և ռադիատորից գոլորշի է գալիս: Սա շարժիչի գերտաքացում է: Եթե ձմռանը չի ապահովվում շարժիչի շահագործման ջերմաստիճանի ռեժիմը (ջերմաստիճանը պակաս է, քան աշխատանքային ջերմաստիճանը), սա նաև հանգեցնում է մասերի մաշվածության, վառելիքի սպառման ավելացման և այլ խնդիրների: Ինչպե՞ս կարող եք խուսափել դրանից:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ամռանը շարժիչի գերտաքացման պատճառները վերլուծելուց հետո փորձեք օգտագործել այս գիտելիքները ձմռանը հովացման ջերմաստիճանի բարձրացման խնդրի լուծման համար: Եթե ամռանը փորձեցիք հնարավորինս քիչ ծածկել ռադիատորի տարածքը դրա միջով անցնող օդից, ապա ձմռանը, ընդհակառակը, հարկավոր է նվազեցնել ռադիատորի միջով անցնող օդի քանակը: Դա անելու համար ռադիատորի առջև տեղադրեք կարգավորելի շերտավարագույրներ կամ ամրացրեք մեկուսացումը դրա վանդակաճաղի վրա: Փոխելով մեկուսացման անցքերի չափը, կարող եք փոխել ռադիատորի միջով անցնող սառը օդի քանակը:
Քայլ 2
Ստուգեք և փակեք շարժիչի խցիկի հատակը հնարավորինս սերտորեն:
Շարժիչը վերեւից մեկուսացնելու համար օգտագործեք ջերմամեկուսիչ, որն ունի այնպիսի հատկություններ, ինչպիսիք են այրվողությունն ու ցածր ջերմային հաղորդունակությունը: Օգտագործեք միայն բնօրինակ մեկուսացումը, որը ներսից կցված է գլխարկին ՝ հնարավոր անախորժություններից խուսափելու համար:
Քայլ 3
Սառեցման համակարգի մեկ այլ սարք, որը պատասխանատու է հովացման հեղուկի ջերմաստիճանի համար, ջերմոստատն է: Որոշ մեքենաների վրա ավելի քան մեկ տարի ծառայող ջերմոստատը կորցնում է իր տեխնիկական բնութագրերը. Փականը բացվում և ուղղում է սառեցնող հեղուկը մեծ շրջագծով (ռադիատորի միջոցով) պահանջվող ջերմաստիճանից 4-5 աստիճան ցածր ջերմաստիճանում: Ստուգեք ջերմաստիճանի աշխատանքը և փոխարինեք այն անսարքության դեպքում: Եթե ձեր մեքենան ունի 83 ° -87 ° փականի բացման ջերմաստիճան ունեցող տերմոստատ (արևմտյան բնապահպանական ստանդարտներին համապատասխանելու համար), ապա այն փոխեք 92 ° փականի բացման ջերմաստիճանի ջերմաստիճանի:
Քայլ 4
Եթե մեքենան լիովին առողջ է, շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար հետևեք այս պարզ խորհուրդներին.
- ժամանակին փոխարինել հին օգտագործված անտիֆրիզը նորով.
- գործարկելուց հետո շարժիչը տաքացրեք 40-50 աստիճան ջերմաստիճանի և հանգիստ սկսեք վարել.
- շարունակել վարել ցածր արագությամբ և 2000-3000 պտույտով, մինչև շարժիչը տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
