Ձմեռային անվադողերին ժամանակին անցնելը երաշխավորում է ոչ միայն անվտանգ վարելը, այլև անվադողի երկարատև աշխատանքը և վառելիքի խնայողությունը: Այնուամենայնիվ, անվադողերի մոդելների բազմազանությունը հաճախ հանգեցնում է սխալ ընտրության, որը կարող է խուսափել, եթե պատկերացում ունեք ձմեռային անվադողերի տեսակների մասին:
Ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերով փոխարինելը և հակառակը անխուսափելիություն է, որի հետ բախվում է գրեթե յուրաքանչյուր ռուս վարորդ ամեն տարի: Հիմնական հարցն այն է, թե երբ է դա անելու լավագույն ժամանակը: Մասնագետների կարծիքով ՝ ամենալավն այն է, որ մեքենայի կոշիկները փոխեն ձմեռային անվադողերի, երբ ջերմաստիճանը հասնի + 5-7C: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է այն անվտանգ խաղալ. Նույնիսկ եթե օդը տաքանա + 10C, առավոտյան ցրտահարության հավանականությունը միշտ էլ բավականին բարձր է: Որպեսզի մեքենան սահի, բավական է սառույցի շատ բարակ ընդերքը: Հետեւաբար, իմաստ ունի մտածել ձմեռային անվադողեր ձեռք բերելու մասին, երբ ջերմաստիճանը իջնում է 8-10C:
Անվադող և ջերմաստիճան
Նրանց միջեւ կա կապ և բավականին ամուր: երբ ցուրտ է դառնում, կաուչուկը կարծրացնում է, կտրուկ նվազում է դրա կպչումը ճանապարհի մակերեսին, և արգելակման հեռավորությունը մեծանում է: Ավելի բարձր ջերմաստիճանում հակառակ գործընթացն է տեղի ունենում. Անվադողը մեղմվում է, կպչունության հատկությունները մեծանում են: Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ. Դիմադրությունը մեծանում է և վառելիքի սպառումն ավելանում է: Հետեւաբար, իրենց արտադրանքի մեջ կաուչուկ օգտագործելիս արտադրողները օգտագործում են տարբեր քիմիական բաղադրություններ, որոնք տարբեր կերպ են արձագանքում օդի տաքացման աստիճանին:
• Ձմեռային անվադողերն ունեն ավելի մեղմ ռետին. Հետևաբար, երբ օգտագործվում են ամռանը, այն շատ փափկացնում է, արագ մաշվում է, և ղեկը շրջելիս ծանրության զգացողություն կա: Բայց արդեն զրոյական էլաստիկության բարձրացման դեպքում մեքենան ավելի լավ է վերահսկվում:
• Ամառային անվադողերը պատրաստված են կոշտ ռետինից, որոնք կարող են կապվել տաք ասֆալտի հետ ՝ չնվազեցնելով դրա կարծրությունը: Frրտաշունչ պայմաններում անվադողը կոշտ է դառնում, և երթևեկությունը կարող է վերածվել սայթաքման:
• Կա նաև ամբողջ սեզոնային «կաուչուկ»: Դա վերաբերում է բյուջեի տարբերակին: Ամռանը նման անվադողերն ավելի արագ են մաշվում, իսկ ձմռանը նրանք կորցնում են իրենց առաձգականությունը ՝ դժվարացնելով մեքենայի կառավարումը: Նման ապրանքների համար իդեալական ջերմաստիճանը զրո աստիճան է:
Անվադող ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նաև քայլքի ձևին: Եթե մտադիր եք հաճախ թաց ձյան վրա երթևեկել, ապա ուղղաձիգ ձևը լավագույնս համապատասխանում է, որն ի վիճակի է շեղը շեղել դեպի կողմը: Ոչ ուղղորդված նկարը կարծես երկուից է պատրաստված: Նման անվադողը տեղադրելու ժամանակ կարևոր է, թե որ կողմում եք դնում այն, և որ կողմում եք դնում: Ոչ ուղղորդված քայլքի օրինակով անվադողերը լավ են նրանց համար, ովքեր երթևեկում են հակապատկեր մակերևույթներով: օրինակ ՝ երբեմն չոր ասֆալտ, երբեմն թաց:
Spikes. Կողմ և դեմ
Sամբյուղները զգալիորեն մեծացնում են ձմեռային բռնությունը: Որքան շատ լինեն, այնքան ավելի լավ են վարվում մեքենան: սայթաքումը նվազում է, արգելակման հեռավորությունը կարճանում է: Այնուամենայնիվ, խցանված անվադողերի օգտագործումը նպատակահարմար է, երբ ճանապարհներին անընդհատ ձյուն և մերկասառույց է: Չոր ասֆալտի վրա այդպիսի անվադողերը կդանդաղեն ավելի վատ, իսկ արագացումը կդառնա ավելի դանդաղ: Դա պայմանավորված է բռնելու մակերեսի նվազմամբ: Բացի այդ, «հասկը» մեծ աղմուկ է բարձրացնում: Եթե խցանված անվադողերը ձեզ համար հարմար են, ապա հարկավոր է դրանք գործարկել կես ժամ մեքենայով 70-80 կմ / ժամ արագությամբ հարթ ճանապարհով:
