Խորհրդային առաջին մեքենան AMO-F-15- ն է, որն արտադրվել է 1924-1931 թվականներին Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանում: Այս մոդելն առանձնանում էր շահագործման հեշտությամբ, ինչպես նաև վարորդի համար համեմատական հարմարավետությամբ, ինչը ծառայում էր որպես այս մեքենայի արագ տարածման բանալին:
AMO-F-15- ի ստեղծման պատմությունը
Խորհրդային առաջին մեքենայի նախատիպը իտալական FIAT 15 Ter բեռնատարն էր, որի նախագծման մեջ խորհրդային մշակողները որոշ փոփոխություններ կատարեցին:
MAZ բազայի վրա առաջին աշխատանքը սկսվել է 1924 թվականին, երբ խորհրդային դիզայներները Իտալիայից ստացան 163 գծանկարների շարք, որի հիման վրա նրանք մշակեցին 513 լրացուցիչ նկարներ: Գործարանն ուներ նաև FIAT 15 Ter- ի երկու օրինակ: Երկրի ղեկավարությունն այնուհետև Վլադիմիր Իվանովիչ ipիպուլինին նշանակեց գլխավոր դիզայներ, իսկ Բ. Դ. Ստրականովը, որը վերլուծել է իտալական անալոգի կառուցումը, I. F. Հերմանը, որը ղեկավարում էր թափքի աշխատանքը, և Ն. Ս. Կորոլյովը, ով մասնագիտանում էր ուղղակիորեն հավաքների մեջ:
AMO-F-15- ի արտադրությունը սկսվեց 1924-ի նոյեմբերին, և նոյեմբերի 7-ին, կարմիր գույնով ներկված այս մոդելի առաջին 10 մեքենաներն արդեն մասնակցեցին Կարմիր հրապարակում պրոլետարական ցույցին: Նոյեմբերի 25-ին սկսվեց փորձնական վազք Մոսկվա-Տվեր-Վիշնի Վոլոչեկ-Նովգորոդ-Լենինգրադ-Լուգա-Վիտեբսկ-Սմոլենսկ-Յարոսլավլ և կրկին Մոսկվա երթուղում, որն ավարտվեց բավականին գոհացուցիչ:
Արդյունքում, 1925-ին AMO-F-15- ի արտադրությունը հասավ 113 մեքենայի, 1926-ին `342 մեքենա, իսկ 1931-ին` արդեն 6971 մեքենա:
Դիզայնի առանձնահատկությունները
AMO-F-15- ը հագեցած էր հետևի անիվի շարժիչով և կրում էր առավելագույնը 1,5 տոննա: Մեքենայի ընդհանուր չափերը պարզվել են, որ համեմատաբար փոքր են `5050x1760x2250 միլիմետր` 3570 կիլոգրամ քաշով:
Այս բարելավումների արդյունքում AMO-F-15- ը հարմար էր ոչ միայն ապրանքների սովորական փոխադրման կարիքների ապահովման համար, այլ նաև օգտագործվում էր որպես շտապ օգնություն, տարանցիկ բեռնատարներ և փակ տիպի ավտոբուսներ:
Իտալական նախատիպի համեմատ `ռուս դիզայներները մի շարք փոփոխություններ են կատարել AMO-F-15- ում.
- մեքենան իջեցրել է 80 միլիմետրով, ենթակա է գետնի մաքրության բարձրացման.
- նվազեցրեց մխոցների և միացնող ձողերի զանգվածը և փոխեց նաև մխոցի քորոցի ձևը.
- ավելացրեց մեքենայի ռադիատորի տարածքը `ճանճի տրամագծի անկումը փոխհատուցելու համար.
- լրջորեն փոխեց կափարիչի ձևը և պարզեցրեց կողային կողպեքի ձևը.
- անիվների փայտե ճառագայթները սկավառակներով փոխարինեց.
- առաքել է «Zenith No. 42» սովետական կարբյուրատորի մոդելը, որն արտադրվել է 4-րդ պետական ավտոմոբիլային գործարանում.
- ավարտվեց կալանքի դիզայնը.
- բենզինի բաքը առջեւի վահանից տեղափոխեց անմիջապես վարորդի նստատեղի տակ.
- ապահովել է նավային պլատֆորմի ապամոնտաժման հնարավորությունը:
