2012-ի սեպտեմբերի 1-ին Ռուսաստանում ներդրվեց երկիր ներմուծված ավտոմեքենաների ջարդոն վճար, որի վերաբերյալ դաշնային օրենքը ստորագրեց ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը: Դրանից առաջ նոր օրենքն ընդունվեց Պետդումայի կողմից և հաստատվեց Դաշնության խորհրդի կողմից:
Աշնան սկզբին Ռուսաստան ներմուծվող ցանկացած մեքենա ընկնում է նոր օրենքի համաձայն: Նախկինում ներկայացված փոփոխությունները հայրենական արտադրության տրանսպորտային միջոցներն ազատում էին հավաքագրումից: Մեքենաներից հարկ սահմանելու հիմնական պատճառը կոչվում է դրանց հետագա տնօրինման համար միջոցների ստացում:
Նրանք, ովքեր ձեռք են բերում նոր օտարերկրյա մեքենա `2000 խորանարդ սանտիմետրից պակաս շարժիչի ծավալով, ստիպված կլինեն վճարել 26 800 ռուբլի: Եթե մեքենան ավելի քան 3 տարի է, ապա այդ գումարը կաճի մինչև 165200 ռուբլի: 2-ից 3 լիտր շարժիչի ծավալ ունեցող նոր մեքենաների համար վճարը 53.200 ռուբլի է, 3 տարուց ավելի տարիքի հետ այն կաճի մինչև 322 400 ռուբլի: 3-ից 3,5 լիտր շարժիչի հզորությամբ մեքենաները կարժենան 69,400 ռուբլի ավելի, իսկ երեք տարեկանից բարձրների համար 570,000 ռուբլի: Վերջապես, եթե գնվի ավելի քան 3,5 լիտր շարժիչի հզորությամբ մեքենա, ապա վճարը կկազմի 110,000 ռուբլի: նոր մեքենաներ, մեքենաներ և 700 200 օգտագործվածների համար:
Նոր օրենքն ընդունվեց մեծ հապճեպությամբ: Դժվար է հավատալ, որ կառավարությունն իսկապես հոգ է տանում իրենց կյանքի վերջում մեքենաներ փչացնելու մասին: Ավելի տրամաբանական է ենթադրել, որ օրենքն ընդունվել է ԱՀԿ-ին Ռուսաստանի անդամակցության կապակցությամբ և հետապնդում էր երկու նպատակ. Մի կողմից ՝ փակել օգտագործված մեքենաների սահմանը, դրանց ներմուծումն անշահավետ դարձնել, իսկ մյուս կողմից ՝ ապահովել մրցակցային առավելություններ ռուսական ավտոբուսների գործարաններին, որոնք ազատված էին հարկեր վճարելուց: Այսպիսով, գները կբարձրանան միայն արտերկրից ներկրվող մեքենաների համար: Ըստ այդմ, գնորդը, որը գնում է օտարերկրյա հավաքված ավտոմեքենա, կվճարի վճարը, իսկ նա, ով կգնի ռուսական հավաքածու մեքենա, ոչ: Մեքենայի համար աղբի վճարը նույնպես փոքր կլինի, 5 հազարի սահմաններում, եթե այն ներմուծվում է անձնական օգտագործման համար:
Այն փաստը, որ ընդունված օրենքը պաշտպանիչ գործառույթ ունի, վկայում է նաև դրույքների չափը: Եթե գանձումը ներդրվում է վերամշակման նպատակով, ապա ո՞րն է հիմնական տարբերությունը նոր և հին մեքենաների վերամշակման միջև: Ինչու՞ է անհրաժեշտ վճարել մեկի, օրինակ, 26,800 ռուբլու տնօրինման համար, և միանգամայն նույն, բայց ավելի հին ՝ արդեն 165,200 ռուբլի ապամոնտաժելու համար: Պետք է շատ միամիտ մարդ լինես ՝ հավատալու ժողովածուն ներկայացնելու պաշտոնապես հայտարարված նպատակներին: Էլ ավելի ֆանտաստիկ է ենթադրությունը, որ հանգանակված միջոցները կուղղվեն հին մեքենաների հեռացման համար ձեռնարկություններ կառուցելուն: Ամենայն հավանականությամբ, փողերը պարզապես կլուծարվեն երկրի բյուջեում:
